Tartan 41

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Equipo

Mástil original con un solo esparcidor: sección pesada, casi indestructible.  

Todo el nuevo aparejo de pie con terminales mecánicos Sta-lok. Los estays inferiores son de 7/16”, los estays superiores y el estay de popa son de 3/8”. El estay de proa es de cable Dyform de 10 mm. Todos los nuevos tensores Hayn, toggles y pasadores de clevis.  

Tensores de popa hidráulicos 

Poleas del mástil para drizas reemplazadas por poleas de Torlon.  

Nuevos bloques de driza Garhauer en la “grúa”. 

Estay interior con 2 puntos de fijación en cubierta con mamparos dedicados; estays de popa (dyneema con cubierta de protección UV negra).  Para izar la vela de staysail y el foque de tormenta.  Sistema de tensado de amarre Dyneema operado por el cabrestante. 

Nuevo LED de mástil tri-color y luz de ancla, luz de navegación y luz de cubierta, y todo el cableado nuevo. Todas las luces de navegación/ancla tienen interruptores duales: en la cabina y en la estación de navegación. 

Nueva antena VHF de mástil y cable RG8 de baja pérdida.  

Permanentemente rigged líneas de preventor de botavara 2:1 . 

Nuevos winches de acero inoxidable Andersen

3 rizos para vela mayor, tanto las líneas de escota como las de driza, van a los clutches y winches de la cabina 

Clutches de acero inoxidable Garhauer en la cabina (líneas de rizo, salida, vang de botavara, línea de escota de spinnaker, bajada de spinnaker) 

Nuevo carro Garhauer en la cabina (la cabina bajo el carro reforzada con dos vigas de madera/fibra de vidrio laminadas) 

T-track para carros de genoa re-colocados, nuevas placas de respaldo; Garhauer sistema de carro de genoa ajustable E-Z Glide (¡esencial para genoa de enrollar!)

Clutches de acero inoxidable Garhauer para la escota de la mayor, líneas de control del carro, línea de enrollado de genoa (todas en la posición del timón)

Todos los nuevos bloques Garhauer

Espolón de fibra de carbono personalizado (retractable) para código cero y spinnakers asimétricos

Cubierta recoreada, nuevo Kiwigrip antideslizante

Acolchado de asiento “salvador de rodillas” en la cabina

J: 17.33’ 

P: 47.75’

E: 13.00’

Velas

Mains’l: (EP Sailmakers) Powerplast tafetán sin película, fibra de Kevlar/Carbono en caminos, 4 sables completos

Genoa 150%: (EP Sailmakers) Powerplast tafetán sin película, fibra de Kevlar/Carbono. En una unidad de enrollador Harken Mk III. Tiras de espuma para retención de forma cuando se reduce. 

Laminado A1.5 (Código Cero) por EP Sailmakers con cable de torsión en unidad de enrollador UbiMajor

Stays’l (dacron pesado, en buen estado)

Jib de tormenta: nuevo (izado en el estay interior)

Spinnaker asimétrico A2 (Precision Sails), con bolsa de dousing ATN

Spinnaker simétrico S2 (EP Sailmakers) con bolsa de dousing ATN

Muchas velas viejas de entrega/práctica

Casco/Superestructura

Se eliminaron todas las burbujas cosméticas, se secaron, se rellenaron y se nivelaron en 2019.  

Capa de barrera de epoxi Proline en 2023.  Pintura de fondo de vinilo duro Proline junio 2025. 

Se reemplazaron todos los pasacascos en 2019, bronce con brida grifos marinos, montados al ras 

Mamparos de choque y compartimentos estancos bajo el V-berth en la proa (uno de ellos es un armario de cadenas con tubería que regresa del molinete eléctrico). 

Desagües del cockpit: mangueras masivas de 3” de diámetro conducidas a tubos de soporte enchapados.

Motor

Yanmar 3HM35F (35 hp, enfriado por agua dulce). ~2,500 hrs. 

Hélice de dos palas con plumas (MaxProp). 

2 tanques de combustible (60 gal en total), con sistema de transferencia/pulido de combustible. 

 

Electrónica

Conjunto completo de instrumentos de navegación (B&G) – todos en la red NMEA2000: 

• Transductor de viento en la parte superior del mástil WS3 ( cableado)• Transductor de velocidad, profundidad y temperatura DST800, con un bronce a través del casco y tapones de repuesto. • 2 Triton-2 MFDs (pantallas multifuncionales) y • chartplotter Vulcan 7, todos en pods dedicados montados en el pedestal del volante

iPad en la estación de navegación conectado por wi-fi (control remoto) al Vulcan 7 

Controladores de batería y solar todos habilitados para Bluetooth (monitoreados en el iPad) 

Dos pilotos automáticos Pelagic (para el timón principal y el timón auxiliar) con cabezales de control intercambiables

Radar Furuno 

Dirección

Volante Edson, mecanismo de dirección de cadena y cable

Piloto automático: Pelagic pesado debajo de la cubierta (cilindro hidráulico), con brazo de timón Edson dedicado (completamente separado del mecanismo de dirección del volante)

Rumbo de emergencia/auxiliar: fibra de carbono, estilo cassette, montado permanentemente en la popa, con piloto automático de timón dedicado (Pelagic).  

Los pilotos automáticos del timón principal y del timón auxiliar tienen cabezales de control intercambiables (montados en cápsulas personalizadas) por seguridad/redundancia

Timón de emergencia ‘T-bar’ para el timón principal

Bombas de achique

2 manuales Whale Titan (uno debajo de la cubierta, uno en la cabina)

2 automáticos

Alarma de alta agua

Eléctrico

Batería LiFePO4 de 560 Ah 12 V (2 baterías en paralelo con 2 BMS independientes, monitoreo Bluetooth habilitado) 

Shunt y monitor inteligente Victron (monitoreo Bluetooth habilitado)

550 W de paneles solares (en el pulpito de popa y en el techo de la cabina bajo el mástil), con 2 controladores de carga MPPT Victron 

Todas las nuevas luces LED de la cabina (rojo/blanco)

Inversor de 1500 W y sistema de CA de 110 V (4 enchufes GFCI en la estación de navegación)

Todo el cableado nuevo (sistemas de 12 V y 110 V)

Sistemas de agua dulce

3 tanques de agua acristalados (90 gal en total): uno debajo del sofá de estribor en el salón principal; dos en la parte trasera entre las literas y debajo del lazarette.  Manifold de válvulas para cambiar entre tanques (debajo del fregadero de la cocina). Los separadores del tanque de agua trasero sirven como refuerzos para el eje del timón del tubo de pie. 

Toda la fontanería nueva (sistemas de agua dulce y salada, cocina y baño)

Calentador de agua (motor o AC)

Cocina

3 grifos de fregadero de galera: bomba de agua dulce eléctrica; bomba de pie para agua dulce; bomba de agua salada eléctrica

Estufa de propano de 3 quemadores, horno

Tanque de propano con válvula solenoide remota montada en el riel de la popa.

Cabeza

Wilcox Crittenden Skipper II (el mejor inodoro marino jamás fabricado; 2º unidad incluida como repuesto).  

Nueva fontanería

Nueva tanque de retención (tanto placa de cubierta como bomba de desagüe). 

Ducha con caja de sumidero/bomba

Otro

Asiento reclinable personalizado en la estación de navegación. 

Molinete de ancla con nuevos interruptores de pie y nuevo cableado. 

2 anclas Fortress; 250 pies de cadena

Balsa salvavidas AVON para 8 personas (necesita reempaquetado)

Desalinizador (incluido, actualmente no instalado, necesita nueva membrana)

Marco del dodger incluido (no instalado, necesita lona)