Allied Princess Ketch

Motor diésel Yanmar instalado en 1990. Se desconoce el número exacto de horas del motor, pero el propietario estima 1200 horas.

Desde la compra hace 7 años, los propietarios han navegado localmente a Little Washington, Bath, Belhaven, Ocracoke, dos veces a Cape Lookout y algunos días de navegación, pero eso es todo en 7 años. Creo que tenía alrededor de 900 horas en el medidor cuando la compré.

Tanque de combustible de acero inoxidable de 40 galones en el lado de babor (Todavía hay un llenado de combustible y una línea en el lado de estribor que va al antiguo tanque en la quilla, pero necesita ser removido)

Tanque de agua de 80 galones en la quilla. No hay un llenado en la cubierta, pero el acceso es fácil desde la escotilla al pie de las escaleras del compañero

Trabajo completado en 2019:

Nuevo aparejo de pie

Nuevo aparejo de carrera

Escalones de mástil instalados

Nuevo tope de mástil tricolor con estroboscópico y luz de ancla automática

Reparadas áreas blandas en la cubierta de popa de babor, debajo del suelo de la cabina y en la cubierta de proa

Instalado nuevo cabrestante manual

El aparejo, la reparación de la cubierta, la construcción del soporte del mesana y la instalación del cabrestante fueron realizados por Deaton’s

Nuevo Mantus y anclas Fortress

300 pies de cadena en Mantus, 50 pies de cadena y 250 pies de cabo en Fortress

Amortiguador Mantus

Nueva base para el mástil de mesana

Instalado RayMarine viento/velocidad/profundidad (Southcoast)

Instaladas 2 nuevas baterías AGM (originalmente había una batería para la casa y una para el arranque. Agregamos dos al lado de la casa. Este año la antigua del lado de la casa se murió. No la reemplazamos, pero el cableado está en su lugar para el cargador de batería si alguien desea agregar otra AGM).

Instaladas 2 paneles solares de 170 vatios y controlador

Reemplazada la bomba Whale gusher en la cabina

Reconfigurado el cableado del barco: instalación de nuevo interruptor de batería, panel eléctrico, cargador de batería, luces de cabina, tomas de 120 adicionales en el barco, así como puertos USB en la cabina, en la litera de proa y en la cabina

Actualizadas todas las luces y luces de navegación con LED. Todas las luces redondas en la cocina, el baño y el pasillo son rojas/blancas

Se retiró el inodoro marino y el tanque de retención y se reemplazó por un inodoro de compostaje Nature’s Head

Se retiró el calentador de queroseno y la estufa y se reemplazó la estufa por una estufa y horno de alcohol no presurizado Origo. (tuvimos un incendio en la estufa en 2020 que afectó la apariencia de la estufa, pero no su función, el horno no se vio afectado)

El barco vino con calefactores eléctricos en el suelo en la cabina principal y en la litera de proa. ¡Estos son maravillosos cuando están en el muelle! No se ponen realmente calientes, pero quitan la humedad de la cabina y tienen un termostato.

En 2020:

Instalado un barandal en el mástil y agarraderas adicionales sobre dorades. Encontramos un marco de toldo que nos gustaba, pero necesitaba ser recortado. Esto se hizo de manera hermosa y se colocó un mango en el extremo de popa.

Se añadieron adiciones a los pulpitos de popa a las puertas para soportar mejor los paneles solares. También se añadió una extensión al rodillo de ancla para acomodar ambos anclajes. El tipo que hizo la soldadura de las extensiones no fue la persona que modificó el toldo y fabricó el pulpito y las barandillas.

Se ordenó un nuevo mayor y mesana de Precision Sails. El mayor tiene tres rizos, dos de los cuales tienen líneas que conducen al mástil.

En 2021:

Se ordenó un nuevo foque de Precision Sails

Instalado un refrigerador portátil Engel de 120v/12v

En 2022:

Reconstruido el codo de escape en el motor

Pintadas las mamparas interiores de blanco y repintados los tops de los armarios debajo de los cojines y todo el baño

Reemplazadas las cortinas y recuperados los cojines en la cabina principal

Reemplazado el tejido en el casco en la litera de proa

En 2023:

Instalado Harken Ocean Furler (Sailcraft en Oriental NC)

Se sacó el barco y se pintó el fondo con Petit Trinidad, se pulió y enceró el casco

En 2024:

Instalado piloto automático Ray Marine EV. Se hizo un pasador de acero inoxidable personalizado para el soporte. El piloto automático actualmente no está conectado a los instrumentos de viento, pero es un asunto simple de un cable que no he comprado.

En 2025:

Instaladas nuevas bombas de achique en el achique principal y en el sumidero de la ducha

Lo que no funciona:

Estéreo (los altavoces están bien y corrimos un nuevo cable de altavoz hacia ellos cuando reconfiguramos el barco, solo que la radio dejó de funcionar hace seis meses)