Bristol 40

El Bristol 40 Sloop MELADY ha tenido tres propietarios, siendo el propietario actual el que la posee desde hace 24 años. Durante la primera propiedad, el barco estuvo fuera del agua durante 10 años. Además, este barco ha sido configurado para facilitar la operación en solitario.

Un Sloop de estilo clásico, con voladizos largos, hermosa línea de quilla, mástil con quilla.

Se ha instalado un sistema de preventor de popa para facilitar la seguridad de la vela mayor al navegar a favor del viento.

Se incorpora un sistema de seguridad de doble sujeción, que se extiende desde los lados de babor y estribor de la cabina hacia adelante hasta el mástil y luego más adelante hasta la proa, para permitir operaciones seguras en cubierta en mares agitados.

Los sistemas electrónicos son redundantes para las operaciones de timón y debajo de la cubierta de comunicaciones, navegación y radar.

El barco está equipado con tres anclas para facilitar el anclaje en espacios reducidos (sin molinete, pero con rodillo de proa).

Una cubierta de invierno de tres piezas Fairclough, reemplazada de la original, fue comprada el 7/02/2021. El barco ha estado cubierto durante el invierno desde su compra con el mástil en interiores.

MELADY estuvo en el agua por última vez en 2024; los vendedores lamentablemente están dejando de navegar. Gracias por su interés.

Cubierta del casco:

• Casco blanco, línea de flotación verde, fondo verde.
• El casco ha sido pintado de blanco, aplicación enrollada y pintada.
• Cubiertas de fibra de vidrio antideslizantes.
• Quilla completa con timón adjunto, y hélice protegida en una abertura.
• Dodger color beige, cubierta de rueda y cubierta de vela mayor (de 4 a 5 años de antigüedad).
• Doble línea de vida y pasamanos de acero inoxidable.
• Timón de pedestal con brújula de binnacle.
• Rejilla de cockpit de teca.
• 6,000 lbs de lastre de plomo encapsulado.

Tanques:

Combustible: 30 galones en tanque de aluminio detrás del motor.

Agua: 130 galones en 2 tanques de fibra de vidrio; uno debajo del suelo de la cabina principal y uno debajo de la litera en V.

Retención: 25 galones en tanque de polietileno debajo del sofá de babor con válvula en Y y bomba de 12V.

Motor y mecánica:

• El motor es un Perkins 4-107 (Número de serie # 107U388) diésel de 40 hp, FWC.
• Solo 50 horas desde la reconstrucción total del motor en 2018 (aproximadamente).
• Transmisión Borg Warner Velvet Drive AS2-710.
• Nuevo eje de acero inoxidable y sello de eje sin goteo.
• El compartimento del motor está equipado con un sistema automático de supresión de incendios con indicaciones y advertencia de audio.
• La entrada de aire del motor se toma del compartimento de la batería para evitar que los gases de supresión de incendios se reduzcan por la operación del motor.
• El sistema de escape es un sistema de elevación con agua de enfriamiento suministrada a través de un rompimiento de vacío, evitando así que el agua por debajo de la línea de flotación entre en el motor.
• El compartimento del motor está equipado con una bolsa ambiental de alta tecnología de múltiples capas, que está soportada por los soportes del motor, para evitar que los derrames de lubricante entren en la sentina y, por lo tanto, sean bombeados al mar. Esto cubre las regulaciones ambientales actuales que no existían cuando se fabricó el barco.

Eléctrico: 

• Sistema eléctrico de 12V DC y 110V AC.
• Dos baterías Grupo 31 para la casa y 1 Grupo 24 para el arranque del motor en el armario de velas de estribor.
• El panel eléctrico de CC está detrás de la estación de navegación y es equipo original de Bristol. Sobre el panel hay centros de control de carga de batería de CC para los bancos de baterías de babor y estribor.
• Los indicadores de advertencia de incendios y fugas de propano están ubicados directamente sobre el panel de conmutación principal.
• Todos los interruptores maestros de control y fusibles de control maestro están ubicados en el compartimento de batería de estribor.
• El armario de velas de estribor tiene cargadores de batería duales y cajas de conexión de electrónica.
• El armario de velas de babor tiene un segundo banco de baterías, tanque de agua caliente y panel de disyuntores de A/C.

ELECTRÓNICA:

• La estación de navegación está ubicada en el lado de estribor de la cabina con caja de hielo.
• Una mesa de cartas está ubicada sobre la caja de hielo; la superficie de la mesa de cartas es removible para acceder a la caja de hielo.
• Raymarine Axion 9 Radar-GPS RVX MFD, Standard Horizon CP-300 plotter de cartas GPS.
• Piloto automático Sitex.
• Plotter de cartas Raymarine A78 con sonar (el sonar está orientado hacia adelante y tiene sonar lateral).
• Radar Furuno 1623 (Radar de respaldo).
• Plotters de cartas Standard Horizon 150 y color 155; GX 2100 VHF y AIS, y GX2360S VHF en navegación.
• GX2150 VHF #2 y EPIRB están ubicados sobre la entrada de la escalera de acceso (para acceso al cockpit).
• Brújula maestra en el timón, brújula secundaria en el mamparo de babor.
• El mamparo de estribor tiene instrumentos de viento, velocidad y profundidad, y instrumentos del motor.

Acomodaciones:

• Para 4-6.
• Cajón de cadena en la proa seguido de una litera en V con un relleno, armarios debajo y un armario colgante en la popa; también un calentador de 110V.
• A continuación, a babor, hay un baño cerrado con ducha de mano, lavabo y W.C. manual con válvula en Y para descarga al mar o tanque de retención.
• El salón principal tiene una mesa de comedor en forma de U a babor, armarios en el exterior y una litera individual a estribor.
• El salón principal está equipado con calefacción de 110V debajo del asiento de babor.
• El suelo de la cabina está barnizado en teca.
• La cocina está en la popa a babor con lavabo, agua a presión caliente y fría, estufa y horno de LPG oscilante, y una gran caja de hielo a estribor con la estación de navegación arriba.

Cocina: (a babor)

• Estufa de LPG Tasco Marine Modelo H 555 oscilante, con tres quemadores, horno y asador.
• Bomba de agua dulce y lavabo, con válvula de descarga (sin agua a presión).
• El agua caliente es suministrada por un tanque de 12 galones calentado por la energía de tierra/motor.
• La unidad de refrigeración Norcold está ubicada debajo de un panel de acceso a la derecha del lavabo y no está operativa; se vende TAL CUAL.
• La caja de hielo está ubicada debajo de la mesa de navegación.

Velas y aparejos: 

• Las velas más antiguas pero utilizables incluyen la mayor con puntos de rizo y lazy jacks; #80 y 100% de foques; 120% y 150% (nunca usadas).
• El propietario usa más la genoa del 120%.
• Todos los foques se pueden usar en el 2021 Harken roller furler.
• Aparejo de pie de acero inoxidable (puede ser original).
• Rodillos de estay.
• Ocho winches Lewmar en el mástil y en el cockpit para facilitar el manejo de las velas.
• Winches de hoja Lewmar 43 S.T.; winches de driza Lewmar 16.

Mástil:

• El mástil está montado en quilla con el cableado enrutado desde la base del mástil hasta las cajas de terminal requeridas para facilitar la interfaz del equipo.
• El soporte de la cabeza del mástil tiene un Windex, un sistema de viento electrónico Raymarine hacia adelante. Se montan #3 antenas en una barra transversal. El soporte está reforzado con acero inoxidable soldado.
• También hay un altavoz montado en el mástil.
• Las luces LED de los esparcidores están montadas para permitir la iluminación de la cubierta de proa y popa.
• 2021 Sistema de enrollador Harken Mark IV.

Equipo:

• Un reproductor de CD/AM-FM Kenwood KDC-C511 instalado en el lado de estribor de la cabina; altavoces adicionales están en la cabina de proa.
• Tanque de LPG de 20 lbs.
• Ancla de arado CQR de 35 lbs con 50' de cadena y cabo de nylon.
• Ancla Danforth de 20 lbs y ancla de arado de 20 lbs con cabos de nylon.
• Ancla de tormenta Lewmar Claw de 20 kg con 18' de cadena galvanizada de 1/2" y 150' de cabo doble de 3/4".
• La popa del cockpit tiene controles de motor y transmisión, conexión de energía externa, acceso al agua, señal de socorro de emergencia, tanque de propano montado al aire libre, equipo de rescate al mar.
• Bomba de sentina manual en el lado de estribor en la popa, sistema de celda en alta mar, GPS #3 y #4, GPS AIS.
• La cubierta del cockpit tiene una escotilla de motor Bomar para acceder al motor trasero, transmisión, sello de eje y tanque de combustible de 30 galones. La entrada de combustible está en la popa de babor.
• Timón de emergencia.
• Defensas, líneas de muelle, chalecos salvavidas, extintores, gancho de barco.
• Bombas: tres bombas de sentina automáticas/manuales; las bombas están configuradas a diferentes niveles y capacidades para manejar la descarga de sentina para diferentes requisitos; un alarma de sentina también está presente; una bomba de desagüe adicional está ubicada debajo del suelo de la cabina.
• Repuestos variados.