Alberg 37

Una lista asombrosa de mejoras continuas incluye:

--Reemplazado el motor original por Yanmar Model-3JH2 (B) E en 1998

--nuevo tanque de combustible de acero inoxidable, marzo de 2013

--Amptech 125/108A, con regulador Balmar Max-Charge

--Generador eólico Air Marine

--Dos paneles solares Siemens de 75 vatios, con controlador SunSaver 10

--Winche de ancla Lofrans Tigress de 1200 vatios, y rodillo de proa doble

--Baterías: winche (dos Trojan T105 combinadas con banco de casa), motor, banco de casa (cuatro Trojan T105 (total de seis)) -- utilizando dos combinadores automáticos.

--Muchas bombillas LED para iluminación interior

--Piloto automático(s!): Raymarine ST 4000 PLUS- con control remoto, Autohelm 2000 como respaldo, Autohelm 1000 como respaldo bajo potencia

--El casco y la cubierta han sido recubiertos de nuevo

--Todos los portlights originales han sido reemplazados

--Refrigeración moderna de 12 voltios, refrigerada por aire o agua

--Cuatro tanques de propano de aluminio de 10 libras

--Nuevo aparejo de pie, con nuevas placas de cadena de titanio (2022)

--Davit de dinghy de acero inoxidable

--Velas(!): Mayor, foque, spinnaker DRS con funda, foque de tormenta y mayor de tormenta

--Pantallas para escotillas media, principal y de proa, y todos los portlights que se abren

--Bomba de lavado de ancla

--MONTONES de piezas de repuesto, filtros y herramientas 

--Se hicieron muchas adiciones de acero inoxidable, como dos gálgolas separadas, marco de bimini, davits de popa para acomodar el elevador de dinghy y dos paneles solares Siemens de 75W, estructura de acero inoxidable para soportar el generador eólico, riel de acero inoxidable para rodear la cabina, soporte de mesa de cabina y amarre de línea de vida personal, escaleras de abordaje laterales y de popa, se reemplazaron todos los pasamanos de teca por dentro y por fuera con acero inoxidable.

--Un ancla Danforth de 23 lb (estándar) en el pulpito de proa, un CQR de 45 lb y un Delta Plough de 22 lb de rápido ajuste y un ancla de popa de 15 lb montada en la popa y 200 pies de cadena de 6 pies y 200 pies de cabo de cuerda almacenados en el compartimento de popa.

--El tanque de agua de 15 galones fue reemplazado por un Pur 80 Water Maker, también se reemplazó el tanque de retención de aluminio de 30 galones por uno de fibra de vidrio personalizado que ahora se está utilizando temporalmente como un tanque de combustible adicional. Este tanque se puede convertir fácilmente de nuevo en un tanque de retención utilizando una de las dos bombas maceradoras disponibles, una de las cuales nunca se utilizó. Se ha instalado una bomba de transferencia eléctrica para bombear combustible al tanque de combustible principal. El tanque de combustible principal también fue reemplazado por un tanque de combustible de acero inoxidable personalizado. El fondo debajo de estos tanques fue recubierto de nuevo y enormemente reforzado con muchas capas de tela y epoxi West.

-Rodillo simple de proa convertido más tarde en rodillo doble

-Rieles de teca con correa de acero inoxidable más tarde recubiertos con epoxi West y fibra de vidrio.

-Pulpitos de proa y popa de acero inoxidable dobles, winches principales de cabina sobredimensionados, así como un par de winches de trim más pequeños que se añadieron más tarde

-La escotilla media fue mejorada a una escotilla translúcida Atkins Hoyle

Descargo de responsabilidad

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