Tartan 37

"Los barcos construidos por Tartan han demostrado tener un valor excepcional a lo largo de los años. En el mercado de barcos de segunda mano, están entre los barcos más buscados y han tendido a mantener el capital de sus propietarios. Al mismo tiempo, los nuevos Tartans nunca han sido baratos. A lo largo de los años en que se construyó el Tartan 37, su precio base casi se duplicó, alcanzando los $100,000. Totalmente equipado, su precio había aumentado a más de $120,000 para 1987. Desde entonces, los precios de los barcos más antiguos han disminuido constantemente, pero hoy en día, incluso los 37 de 30 años están exigiendo más de $50,000 como barcos de segunda mano.

Desarrollado antes de que los constructores se esforzaran por empaquetar pequeños apartamentos en las popas de cruceros de tamaño mediano, el Tartan 37 tiene proporciones atractivas. Tiene una ligera curva y un perfil de proa recto y inclinado, con voladizos moderados tanto en la proa como en la popa. Bajo el agua, el barco tiene una quilla de aleta de relación de aspecto bajo y bastante larga, y un timón de alto aspecto integrado en el casco con un eslora sustancial. El francobordo es moderado. El barco es equilibrado y agradable a la vista. No es un barco de carácter, pero es atractivo, bastante rápido y funcional: un diseño típico de Sparkman & Stephens de esta época." - Practical Sailor, revisión de barco usado Tartan por Darrell Nicholson

"Tabula Rasa" está lista para su próxima aventura. Fue reacondicionada con cariño en los últimos años, y ahora solo necesita un poco de TLC cosmético interior/exterior para volver a brillar. Es un sólido crucero/regatista, y será un gran barco para vivir a bordo para una pareja/familia pequeña que ama un velero de alto rendimiento.

REACONDICIONAMIENTO y EQUIPO

Apuntalamiento:

Todo el aparejo de pie nuevo reemplazado en 2020 con terminales stalock

Nuevos tornillos de tensión

Placas de cadena retiradas y probadas con tinte, en buen estado por lo que no se reemplazaron, pero se volvieron a colocar

El aparejo de carrera se reemplaza periódicamente con la línea más antigua desde 2020

La mayoría de los bloques se reemplazaron en 2021-22

Nuevo gooseneck para el mástil fabricado a medida en 2022

Cubierta:

Puntos blandos en la cubierta recubiertos con espuma estructural corecell

Placas de respaldo para el hardware de la cubierta reemplazadas y/o reacondicionadas 2019-2022

Casco y sentina:

Todos los pasacascos reemplazados en 2019 con pasacascos de carrera de cabeza plana Marelon de Forespar y enchapados en el diseño tradicional de Tartan

Las válvulas de mar se reemplazaron en 2019 con válvulas de mar Marelon de Forespar

Todas las mangueras han sido reemplazadas

Nueva alarma de alta agua y bomba de sentina

Nueva bomba de agua dulce

Trabajo completo en el fondo con 6 capas de pintura de barrera petit

Varias capas de pintura antifouling dura petit Trinidad - roja

Centro de la tabla y timón:

Centro de la tabla completamente reconstruido con nuevo hardware y nueva línea

Gabinete de la tabla central reconstruido con nuevo hardware

Tubo de la tabla central reacondicionado, con una placa soldada que refuerza el mecanismo

Timón completamente reconstruido con nuevo vidrio y espuma, 4 capas de pintura de barrera y pintura dura

Pintle del timón reacondicionado con tornillos soldados

Skeg reconstruido

Comodidades interiores:

Colchón Nectar en la V-berth 2022

Reemplazados todos los cojines interiores 2022

Inodoro de compostaje Nature's Head

Aire acondicionado marino de 16,000 BTU instalado en 2018

2 ventiladores interiores de alta velocidad

Todas las luces interiores reemplazadas por LEDs cálidos

Instalados puertos USB y USB-C en todo el barco para cargar dispositivos de manera conveniente.

Aislamiento del revestimiento del techo de la cabina con Reflectix

Ventiladores de acero inoxidable y malla no-see-um instalados para comodidad interior sin insectos

Comodidades de crucero y equipo instalado:

MUIR molinete instalado en 2021 con botones de control en la proa

Ancla Mantus (peso? 55lb?) y 200 pies de cadena y 200 pies de cabo

Sistema de navegación B&G completo: plotter de cartas Vulcan, 2 pantallas digitales Triton, sensor de viento Bluetooth inalámbrico y transductores combinados de profundidad/velocidad, todos conectados con un sistema NMEA a bordo

El fabricante reacondicionó la brújula original

Piloto automático Raymarine

Sistema de panel solar Blue Sky, inversor y controlador de carga

Banco de baterías AGM

Todas las bombillas cambiadas a LED

Nueva luz de ancla, luz de combinación de navegación/deck y cableado del mástil con transformador de aislamiento ISO guard

Enrollador de vela Shaefer 2020

Davits para dinghy

Sistema de panel solar Blue Sky, inversor y controlador de carga

Banco de baterías AGM

Todas las bombillas cambiadas a LED

Nueva luz de ancla, luz de combinación de navegación/deck y cableado del mástil con transformador de aislamiento ISO guard

Enrollador de vela Shaefer 2020

Davits para dinghy, y nueva línea 2022

Nueva radio marina

Nueva radio portátil

Nueva lona de bimini y dodger 2022

Nueva funda de vela 2022

Motor y tren de transmisión: Se añadieron filtros Groco en la entrada del motor y la línea de combustible, se reconstruyeron los inyectores y la bomba de inyección. Se instaló un nuevo eje, cojinete de corte, protector de transmisión y un sello sin goteo para el eje. Se instalaron 3 portillos en el tanque de diésel para una fácil inspección visual.

Numerosas piezas de repuesto