Morgan 382 Morgan

Un casco en forma de lágrima, una amplia manga, un transom trasero discreto y voladizos largos pueden ser las características de un barco de carreras vintage, pero Ted Brewer diseñó el Morgan 382 como un crucero, no como un barco de carreras que también pudiera ser utilizado como crucero. Desde 1977 hasta 1986, Morgan Yachts y su sucesor, Cat-alina-Morgan, construyeron casi 500 del Morgan 382 y sus configuraciones posteriores, el 383 y el 384. Los propietarios los han llevado a todas partes.

Visualmente, el barco está equilibrado y bien proporcionado, y el bajo tronco de la cabina y los bordes de 6 pulgadas ayudan a mantener el perfil esbelto. Con más de 17,000 libras en una línea de flotación de 30 pies y 6 pulgadas, el barco está casi en la categoría de desplazamiento pesado. Sin embargo, el casco, con su quilla de aleta alargada, timón acoplado al skeg y fondo redondeado, no es el de un crucero lento.

El interior de madera ofrece volúmenes de espacio y almacenamiento. La cabeza de la litera cuarteada doble a estribor sirve como asiento para el área de navegación; opuesto a esto hay una cocina grande y eficiente. En el salón, el asiento en forma de L a babor solo acomoda cómodamente a dos personas en la mesa de hojas abatibles. Un amplio sofá y una litera de piloto estrecha ocupan el lado de estribor. El baño es espacioso y tiene una ducha completamente cerrada, pero debido a la fina entrada del barco, la litera en V es relativamente pequeña.

DETALLES

Motor diésel, Perkins 4.108, reconstruido con solo 1300 horas de funcionamiento.

Piloto automático Ray Marine EV 200 de menos de cinco años.

Montaje del poste del timón del piloto automático instalado con mecanismo de abrazadera de bronce Edson, perforación personalizada, valor nuevo de $650.

Brazo de control del piloto automático hidráulico instalado con sensor de retroalimentación y computadora con navegación por brújula.

Vela mayor muy nítida, genoa 160 no tan nítido.

Restauración completa del fondo realizada en 2020 con Trinidad.

Pintura de la parte superior del casco completada en 2022 con epoxi fácil de Petitt.

Seis ventanas de puerto nuevas instaladas en 2021.

El vidrio de la cocina necesita ser reemplazado.

Nueva bomba de agua cruda instalada el año pasado.

Nueva bomba de sentina Rule instalada en 2023.

Poste del timón reempacado en 2023.

Caja de empaquetado del eje de la hélice reempacada en 2022.

Sistema de combustible completamente lavado y tanque bombeado y fregado en 2022.

El aparejo de pie fue reemplazado y aumentado en 2010 y está en excelente estado.

El ancla de Delta 44 fue aumentada en 2020 y está en buen estado.

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