Palmer Johnson New York 40 Sloop

NOTAS DEL PROPIETARIO

1978 Velero NY 40 diseñado por Peterson / construido por Palmer Johnson, un barco de regatas/crucero de diseño único.

Este velero es algo único, solo hay 20, este barco es el número de casco #1, diseñado por Doug Peterson. Diseñado para los miembros del club náutico de NY para regatas de diseño único y cruceros. Fue el primer velero que diseñaron en ese momento que no solo se podía competir, sino que también era cómodo para navegar con la familia. El barco tiene un camarote en V con relleno, salón principal y un camarote trasero con más de 6' de altura. Capacidad para dormir 6.

El barco fue comprado para navegar hacia el sur en invierno, pero nuestra salud ha cambiado, y un crucero a motor se adaptaría mejor a sus necesidades en este momento. Ha navegado desde Boston, la costa de Maine, hasta St John, NB y un viaje en alta mar a la costa de Nueva Escocia hasta Halifax. Hemos estado actualizando y reconstruyendo el barco desde que lo compramos y está muy bien mantenido. Hemos completado más de 60K en mejoras. El barco navega bien y apunta alto al viento donde la mayoría de los barcos de crucero no pueden navegar. Si estás buscando un velero cómodo y que realmente navegue bien, este podría ser el barco para ti.

Se completó una encuesta de condición y valor en 2017. Todos los elementos de la encuesta que necesitaban atención fueron corregidos. Aquí hay una lista de mejoras completadas.

1. Eliminación de la piel de la cubierta del puente y reemplazo del núcleo de balsa con forma y re-fibra de vidrio con sistemas West y pintado. 2018

2. Reinstalación del soporte del winch montado en la cubierta 2018.

3. Limpieza de los fondos sucios, 2018

4. 2019 se reemplazaron completamente las mangueras de escape del motor, nuevo silenciador y ajuste de acero inoxidable a través del casco en la popa. 2018

5. 2020 Reemplazo de las mangueras de desagüe de la cabina y válvula de cierre 2019.

6. Cilindros hidráulicos para el stay trasero y el mástil reconstruidos 2016.

7. Otoño de 2019 completado por electricista marino una reestructuración y actualización del sistema eléctrico de 12 voltios, reubicación de todas las baterías a una nueva ubicación en la popa, nuevo alternador de alto rendimiento Balmar de 80 amperios y sistema de monitoreo de baterías. Junto con un regulador de voltaje interno y de respaldo externo. Batería de arranque nueva en otoño de 2019 y baterías de casa nuevas en 2018. Sistema de CA de 12 voltios reemplazado y corregido según la encuesta de 2017.

8. 2019 se instaló el sistema de deslizamiento de vela principal Tides Marine en el mástil y nueva vela principal con herrajes de deslizamiento de acero inoxidable. La vela principal se dañó con una mancha de aceite, por lo que se construyó una vela adicional nueva en 2020.

9. Velas, fabricante de velas Bohndell, nuevas en 2019, con batten completo, 4 puntos de reef, vela principal adicional con batten completo construida en 2018 para almacenamiento, nuevo genoa de 135, nuevo en 2019 nunca usado, 100% funcional, foque, spinnaker año desconocido.

10. 2019, nuevo pasamanos de pedestal y pod de instrumentos, radar Garmin, plotter de cartas Garmin de 9”, receptor y transmisor AIS en el volante de pedestal Edson.

11. 2019 se instaló una nueva transmisión ZF V drive, $4000. Original reemplazada debido a óxido y fuga del sello principal.

12. 2019, se reemplazó el colector de escape del motor, nuevos inyectores de combustible y bujía de incandescencia, se reemplazaron las líneas de combustible desde el tanque de combustible hasta el motor, se reemplazó la bomba de combustible. Se reemplazaron todos los soportes del motor. El modelo Westerbeke 27, diésel de 4 cilindros fue reemplazado y actualizado en 1992, el propietario anterior usó el barco en Boston como un campamento de verano en el muelle y el barco casi nunca fue navegado. El medidor del motor indica alrededor de 3000 horas. Promedié 100 horas de tiempo de funcionamiento anualmente. El motor funciona bien, arranque fácil, sin humo, 6.5 nudos a 2600 rpm.

13. 2019, nueva hélice de tres palas Gory con función de sobrepresión. Esta hélice impulsa el barco a navegar a 6-7 nudos a 2600 rpm. 3000 rpm máximo.

14. 2020 nuevos suelos de cabina antideslizantes.

15. 2017, nuevo eje de hélice, acoplador de eje y caja de empaquetadura completados por el astillero Front street Belfast; además, cortador de cuchillas en el eje.

16. 2019 piloto automático montado en el volante CPT, bajo consumo eléctrico, diseñado para inmersión y muy potente.

El barco está equipado con una bomba de calor de 110V para calefacción y refrigeración y funcionó la última vez que estuve en un muelle en 2019. Hemos instalado un sistema de calefacción de bus de motor para calefacción de la cabina mientras el motor está en uso.

2024 nueva funda de vela y cojines de cabina.

2024 nuevo sondeo de profundidad Raymarine y windex.

2022 se retiró el timón y se instalaron nuevos rodamientos y sellos.

2016 se instaló un molinete Lewmar, 200’ de cuerda de 3 hilos con 40’ de cadena de 5/16.

2019 nuevo ancla Rocna de 15 kg, cadena BBB de 40” y 200 pies de nylon de ¾ de tres hilos, ancla Danforth 2015 y 150’ de cuerda de ¾ y 30’ de cadena como respaldo.

2010 nueva estufa y horno Force 10.

2016 se instaló una nueva unidad de refrigeración para la caja de hielo.

2010 todas las escotillas fueron reemplazadas por el propietario anterior.

2010 nuevos cojines de cabina de 8” por el propietario anterior.

2015 se eliminó toda la pintura del casco y se repintó con el sistema de pintura epóxica Alexseal.

2015 La cubierta fue despojada, repintada y se aplicó arena antideslizante. Repintada

2020. Todos los estays y cada tornillo de ajuste fueron reemplazados de rigging de varilla a alambre/cuerda.

2019 se reemplazó el stay trasero de varilla a cable de acero.

Quilla retirada del barco, chorreada, pernos de quilla inspeccionados, re-fairados y re-adjuntados al casco.

2020 El stay de proa fue inspeccionado y está en buenas condiciones, pero debería ser reemplazado en algún momento en el futuro.

La mayoría de los accesorios de la cabina fueron reemplazados por iluminación LED. Se instalaron varios puertos USB nuevos.

2019 luces de mástil de cubierta reemplazadas por LED, luz de ancla nueva LED, luces de navegación LED.

2019 Nueva Bimini, cubierta de lona del escotilla principal reemplazada 7/2022.

3 bombas de sentina, 2 Jabsco de servicio pesado y una bomba gusher, 2 bombas gusher manuales.

Los extintores de incendios se actualizan anualmente, alarma de incendios.

El sistema Raymarine Windex tiene menos de 3 años de antigüedad.

Este barco ha tenido más de 60k en actualizaciones después del precio de compra inicial del barco.

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso. 

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