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Bristol 35.5

€27.121 Precio: US$32.000

Presentado por:

Gray & Gray Yachts

36 York Street
York, ME, 03909
Estados Unidos
207-865-8154

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Marca Bristol
Tipo 35.5
Construcción 1979
Estado del barco Usado
Precio US$32.000
Clase de oferta Vela
Categoría Balandra
Eslora 10.67 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Westport, Massachusetts, Estados Unidos
Eslora total 10.82 m
Eslora en la línea de flotación 8.38 m
Eslora en la cubierta 10.82 m
Manga 3.3 m
Calado máximo 1.75 m
Desplazamiento 15000 libras
Lastre 6500 libras
Marca Motor Yamaha
Modelo del Motor 2GM20
Combustible Diesel
Propulsión 20 hp
Astillero Bristol Boat Co.

Descripción

TOROA es uno de los populares veleros Bristol 35.5 diseñados por Ted Hood. Ha sido propiedad de sus dueños cuidadosos desde 2012. Es uno de los modelos de quilla 35.5 que ofrece un viaje más estable y apto para el mar. Tenga en cuenta las mejoras realizadas desde 2012. Estaremos encantados de llevarlo a bordo. Gracias por su interés.

 

 

MEJORAS 2012 – 2025:

  • Revisión del motor 2025: Motor desensamblado y revisión de la culata; Planear la culata; nueva junta de culata, válvulas, asientos, sellos; Ajustar las holguras de las válvulas; nuevo codo de escape.
  • Alternador Balmar de 100 amp y regulador externo Balmar 618 2022.
  • Instalación de 3 baterías Dakota LifePo4 de 60 AH y control de carga Pro IsoCharge 2022.
  • Nuevo cojinete Cutlass y sello 2021.
  • Reemplazo y reubicación del calentador de agua 2018.
  • Revisión de la hélice 2018.
  • Pedestal revisado y recubierto 2017.
  • Nueva cubierta de invierno Fairclough 2017.
  • Inyectores de combustible diésel 2014 retirados y revisados.
  • Nueva bomba de agua de refrigeración cruda instalada 2014.
  • Se agregó refrigeración SeaFrost y calentador de agua IsoTherm 2014.
  • Sistema de saneamiento 2014: nuevo inodoro y mangueras.
  • Reparaciones de aparejos 2014: tanto los aparejos fijos como los móviles fueron inspeccionados y reemplazados donde fue necesario, asegurando un funcionamiento seguro durante la navegación.
  • Servicio de stay de proa y enrollador Shaefer 2014.
  • Nuevo panel eléctrico Blue Seas y cableado extenso 2013.
  • Nuevo cargador de batería e inversor, cableado de batería y interruptor de batería 2013.
  • Las pistas de las velas fueron retiradas y reubicadas, tanto en los lados de babor como de estribor 2013.

 

CASCO Y PUENTE:

  • Casco de fibra de vidrio sólido, gelcoat blanco.
  • Costados “Starts and Stripes Blue” de Awlgrip.
  • Líneas de vida de alambre.
  • Quilla de aleta modificada con lastre de plomo encapsulado, timón colgado en estribor.
  • Dirección de rueda de pedestal Edson (también timón de emergencia).
  • Teak exterior, necesita algo de acabado.
  • Dos escotillas Bomar en la cubierta.
  • Barandilla de proa y popa de acero inoxidable.
  • Dobles líneas de vida y puertas.
  • Algunos portlights de aluminio con pantallas.
  • Rodillo de ancla en la proa.
  • Dodger y extensión del dodger.
  • 2 juegos de pistas de velas para foques grandes y pequeños.

 

TANQUES:

Combustible: 30 galones en tanque de aluminio

Agua: 100 galones en tanques de fibra de vidrio (uno en la quilla, uno en la parte delantera,)

Retención: sí, debajo de la cama en V.

Calentador de agua: 6 galones

 

 

MOTOR Y MECÁNICA:

  • Yamaha 2GM20, 20 hp diésel, FWC.
  • Eje de acero inoxidable de 1" con cortador de línea.
  • Hélice de bronce de 2 palas, 15 x 15 R.
  • Nuevo sello de eje sin goteo.

 

DIRECCIÓN: 

  • Sistema de dirección de cable y cuadrante radial Edson.
  • Rueda con una bonita funda de cuero completo.
  • Timón de emergencia a bordo.
  • Piloto automático montado en el cuadrante.

  

ELECTRICO: 

  • Sistemas eléctricos de 12V DC y 110V AC.
  • Cable de alimentación de muelle de 30 amp.
  • Nuevo alternador Balmar, regulador externo, baterías de litio.

 

ANCLAJE: 

  • Danforth 22S en el locker de anclas.
  • CQR Plow de 35 lb en el locker de la cabina.
  • 25’ de cadena G4 de 3/8” a aproximadamente 200’ de línea de nylon de ¾”.

 

ALOJAMIENTO: 

  • La cabina delantera ofrece literas en V con un cojín de relleno para crear una amplia litera doble. Almacenamiento arriba. Armarios y cajones debajo de la litera, y 2 armarios colgantes en la parte trasera a estribor. Una escotilla en el techo proporciona luz y ventilación. Una puerta de teca cierra esta cabina para mayor privacidad, con una segunda puerta que proporciona una entrada separada al baño.
  • El baño está en la parte trasera a babor, lavabo de acero inoxidable de un solo tazón con agua a presión caliente y fría, ducha y almacenamiento en armarios debajo del lavabo y a lo largo del lado del casco. Un portlight con pantalla proporciona luz y ventilación.
  • El salón principal ofrece atractivos sofás a babor y estribor con una mesa montada en el mamparo. Ambos sofás se despliegan para crear literas dobles. El almacenamiento está en armarios debajo y detrás de los sofás junto con estantes arriba. 4 portlights fijos y 4 portlights con pantalla proporcionan luz y ventilación.
  • Estación de navegación: la parte superior de la mesa de navegación se levanta para almacenamiento junto con varios cajones debajo de la mesa. La litera de cuartel está en la parte trasera, proporcionando un asiento para la estación de navegación.
  • Suelo de teca y abeto.

 

COCINA:

  • Convenientemente ubicada a estribor del pasillo para un acceso rápido desde la cabina.
  • Numerosos armarios y cajones de almacenamiento.
  • Lavabo de acero inoxidable de un solo tazón.
  • Agua a presión caliente y fría.
  • Estufa y horno de gas CNG de 3 quemadores.
  • Refrigeración Sea Frost.

 

ELECTRÓNICA: 

  • Raymarine ST60 viento, profundidad, velocidad y log.
  • Radar Raymarine SL70
  • Piloto automático Raymarine.
  • ICOM VHF.

 

VELAS Y APAREJOS: Configuración para navegación con poca tripulación:

  • Área de vela: 589 pies cuadrados.
  • La driza principal se lleva justo delante del pedestal permitiendo al timonel trabajar la driza principal.
  • 2 winches de driza de foque Lewmar S.T. 42.
  • Stay de proa enrollador Schaefer 2100.
  • Vela mayor Thurston completamente battened, 2 rizos, pie suelto, lazy jacks.
  • Genoa Thurston 150%.
  • Genoa Thurston 130%.
  • Genoa Neil Pryde 110%.
  • Jib Thurston Blade 90%.
  • Vang de botavara 4:1.

 

APAREJOS FIJOS:

  • Bajos y altos: 1 x 19 alambre de acero inoxidable.

 

MANTENIMIENTO MECÁNICO:

  • El motor interior fue completamente revisado anualmente, incluyendo cambios de aceite, reemplazo de filtros y ajustes de correas. El sistema de refrigeración fue enjuagado y rellenado.
  • Alineación de hélice: el eje de la hélice fue inspeccionado y alineado para eliminar vibraciones y mejorar la eficiencia de propulsión.

 

EQUIPO:

  • Cubiertas de toldo de tamaño completo que cubren la cubierta desde el mástil hasta el pulpito de popa
  • Chalecos salvavidas, defensas, líneas de muelle.
  • Lifesling.
  • Bomba de achique manual.
  • Extintores de incendios.
  • Silbato de aire; bengalas.

Descargo de responsabilidad

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en el barco en el momento de la visualización, pero que no están específicamente listados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas fiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El barco está sujeto a cambios de venta, precio e inventario, y a ser retirado del mercado sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN EL VASO: En caso de que el Comprador aborde el barco ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el(los) Comprador(es) acepta(n) y entiende(n) que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.


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