Morgan 462 Ketch

Historia de Morgan

El diseñador, Henry Scheel, también fue el constructor de los moldes originales para este yate en su empresa en Maine a principios de la década de 1970. (Scheel había colaborado con Charles Morgan en varios de los Morgan anteriores.)

Los moldes más tarde pasaron a ser propiedad de Morgan Yachts, donde se utilizaron durante varios años con diversas modificaciones para construir varios modelos similares al que se muestra aquí.

Descripción del fabricante

El Morgan 46 es la reina de nuestra serie Morgan de yates de crucero de alto rendimiento. Como reina, esta regia dama de los mares ejemplifica los conceptos de diseño incorporados en toda la serie Morgan. Es rápida y seca al navegar contra el viento, y aún supera a todos menos a los más esbeltos regatistas, incluso en los mares más agitados. A favor del viento, se desliza con facilidad y comodidad sobre su larga línea de flotación direccionalmente estable. Estas finas características de navegación se igualan con su espacioso y bien distribuido interior. Un interior diseñado para una pareja o un grupo de hasta nueve personas para pasar muchos días felices navegando a donde quiera que dirijan su mirada en este crucero de clase mundial.

La Cubierta: Cuenta con un bajo cockpit central para una visibilidad óptima; muchas escotillas: catorce puertos de apertura; y dos grandes lazaretos en la popa. También hay una gran salida de emergencia que puede servir como entrada privada a la cabina del propietario.

Interior: Un suelo de contrachapado de teca y abeto recorre todo el interior. Tres cabinas privadas son estándar. Cada uno de los dos grandes baños está completo con duchas, con una bañera incluida en el baño de la cabina principal. La cocina es un deleite para los cocineros. En forma de U para comodidad y conveniencia en navegación, la cocina abunda en espacio de encimera y almacenamiento. Dos fregaderos de acero inoxidable profundos y un enorme congelador de carga superior de 19 pies cúbicos con dos tapas encabezan una larga lista de características destacadas. El salón principal abierto está diseñado para un entretenimiento cómodo, duplicándose como un comedor o literas adicionales según sea necesario. La estación de navegación complacerá a los más exigentes, con mucho espacio para albergar el equipo necesario para llevar su yate a cualquier parte del mundo. En el corazón de este yate hay un cuarto de máquinas de acceso dual, que alberga un potente motor diésel Perkins mientras deja mucho espacio para accesorios, incluyendo un generador opcional de 7.5 KW.

Sistemas: Toda la plomería es de tubería de polibutileno y PVC rígido. Todo el cableado está codificado por colores según los estándares recomendados por el American Boat and Yacht Council y está cableado a través de un panel eléctrico modular personalizado de 115V AC, 12V DC que contiene interruptores hidráulicos/magnéticos. Los grandes tanques de combustible y agua hacen que los largos pasajes sean pan comido. El viajero de la driza principal fácilmente ajustable y los winches de driza Lewmar de tres velocidades hacen que el manejo de las velas sea un placer. El sistema de enrollador de varilla Hyde opcional facilita aún más el manejo de las velas, especialmente para tripulaciones con poco personal.

Construcción: La cubierta y el casco están ambos laminados a mano en fibra de vidrio sólida con un núcleo de contrachapado en sándwich añadido en la cubierta. La quilla alberga lastre de plomo fundido interno que está enlucido alrededor y completamente cubierto de fibra de vidrio para la protección adicional que ofrece este efecto de doble fondo. Todos los muebles y mamparos están doblemente unidos a los lados del casco a lo largo de toda su longitud con un pesado tejido de 20 oz. Para crear un sistema de construcción unificado para mayor resistencia y rigidez, todos los componentes de los muebles también están unidos entre sí. Además, todos los metales expuestos por debajo de la línea de flotación son de bronce para resistir la electrólisis.

Características estándar según Morgan

CASCO:

• Laminado a mano con mat, roving tejido y fabmat

• Lastre de plomo fundido interno (8400*) en una cavidad profunda y completamente enchapado

• Estribo de eje de bronce fundido y eje de bronce

• Válvulas marinas aprobadas por U/L en todos los accesorios de casco por debajo de la línea de flotación

DECK y HARDWARE EXTERIOR:

• Conjunto de rodillo de ancla de acero inoxidable que proporciona almacenamiento para dos anclas

• Púlpito y pushpit de acero inoxidable con doble riel soldado a medida y puerta en el pushpit

• Estantes de línea de vida de acero inoxidable con líneas de vida dobles de alambre de acero inoxidable recubiertas de vinilo y placas de respaldo

• Escotilla de lazarette de FRP montada al ras con desagües desde el pozo

• Puertos de apertura en los lados de la cabina (14) con pantallas

• Pedestal de dirección de FRP con brújula de 5", controles del motor, instrumentos y rueda de destructor de 36"

• Protector de pedestal de acero inoxidable

• Tapas de coaming de teca

• Pasamanos de cubierta de teca

• Rieles de teca de longitud completa con desagües y seis cuñas integrales

• Tafrail de teca

• Placas de respaldo en el hardware de cubierta

• Ancla CQR de 45 lb. con aparejo de anclaje

SALÓN PRINCIPAL y CABINAS:

• (3) Distribución de cabinas

• Comedor en forma de L con mesa montada en el mamparo

• Sofá/cama y cama de piloto frente al comedor

• Altura mínima de 6'2", excepto pasillo/cabina en medio de 5'10"

• Suelo de cabina de contrachapado de teca y holly en todo

• Cojines de espuma de 4" fabricados a medida con tela de lujo coordinada en todos los camarotes

• Paneles de chapa de teca en los mamparos principales y particiones verticales

• Trabajo de unión removible alrededor de la sala de máquinas para facilitar la extracción del motor a través de la escotilla del compañero delantero

• Cabina delantera con cama V plana e inserto, cómoda, armario doble, cajones y estantes sobre las camas

• Área de paso en medio es una cabina privada con camas dobles sobre y bajo, cama, armario, cajones y armario para impermeables

• Cabina trasera con cama doble grande, armarios, bodega de estribor y bodega de babor, cajones debajo de la cama y estantes fuera de las camas, con mamparo trasero inclinado

COCINA:

• Amplia cocina en forma de U

• Estufa de dos quemadores de acero inoxidable en pozo de estufa de FRP con horno y gimbals

• Doble fregadero de acero inoxidable con grifos estándar

• Bomba de mano de emergencia de agua dulce

• Caja de hielo de 19 pies cúbicos, con una bomba de drenaje eléctrica que lleva al mar

• Cesto de polvo en el suelo de la cocina

• Conducto de tubería desde el armario de la cubierta trasera hasta el pozo de la estufa

BAÑOS:

• Trabajo de unión cubierto de mica con moldura de teca

• El baño trasero tiene una bañera/ducha con cabezal de ducha estilo teléfono

• El baño delantero tiene un plato de ducha con rejilla de teca y cabezal de ducha estilo teléfono

• Los desagües de la bañera y del plato de ducha llevan al mar a través de bombas eléctricas

• Tanques de retención en ambos inodoros con accesorios de bomba de cubierta

• Bombas de mano de emergencia de agua dulce en ambos baños y grandes inodoros de tamaño doméstico con bombas de palanca

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN:

• Mesa de cartas de tamaño completo en sentido transversal con tapa abatible sobre el almacenamiento de cartas y armario debajo

• Panel eléctrico con armario debajo y estantes de radio fuera de borda

PROPULSIÓN y DIRECCIÓN:

• Motor diésel Perkins 4-154 con relación de reducción de 2.73:1. Engranaje de reducción Hurth, refrigeración por agua dulce y alternador de 60 amperios.

• Eje de propulsor de bronce de 1 ¼ "

• Propulsor de bronce de tres palas

• Controles e instrumentos del motor montados en pedestal, incluyendo tacómetro, manómetros de presión de aceite y temperatura del agua, amperímetro y contador de horas

• Alarma de temperatura/presión audiovisual

• Base del motor atornillada a las vigas del casco

• Unidad de dirección hidráulica montada en pedestal

• Timón de fibra de vidrio con eje de acero inoxidable, talón y cojinete de bronce fundido, timón con núcleo de espuma sintética de poliéster para ligereza, alta resistencia y máxima adhesión a las pieles del timón

FONTANERÍA:

• Sistema de agua a presión distribuido a través de tuberías de polibutileno y PVC rígido y filtro en la bomba

• Calentador de agua caliente de 7 galones con derivación del motor y elemento de 225 voltios

• Inodoros marinos con bomba manual a tanques de retención o descarga directa al mar

• Tanques de agua: 195 galones en tanques de FRP, revestidos con gel de cerámica sanitaria y tanques completamente baffled son medibles con varilla central, llenados en cubierta

• Tanques de combustible: 175 galones en tanque de FRP retardante de fuego, medibles y completamente baffled

• Dos bombas de achique sumergibles

SISTEMAS ELÉCTRICOS:

• Todo el cableado codificado por colores BIA. Panel eléctrico modular personalizado de 115v AC/12v DC con interruptores magnéticos hidráulicos y luces indicadoras

• Receptáculo de energía de muelle de 115V 30 amperios con cable de 50 pies

• Protección de circuito de falla a tierra

• Receptáculos dobles de 115V en todo

• Dos baterías marinas de 115 amperios-hora

APAREJO:

• Aparejo de sloop

• Mástil y botavara de extrusiones de aluminio de una sola pieza tratadas para proteger contra la corrosión

• Conducto de cableado de PVC con mensajero dentro del mástil

EQUIPO DE MANEJO DE VELAS:

• Dos winches de sheet Lewmar #48 de tres velocidades

• Dos winches de halyard Lewmar #16 de dos velocidades

• Un winch de mainsheet Lewmar #16. Viajero de mainsheet con carro y topes móviles

• Bloques de plomo de genoa en riel "tee" de 14" x 12' montado en los rieles de la cubierta

Descargo de responsabilidad mecánico

Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista es informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.