Palmer Johnson New York 40 Sloop
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Gray & Gray Yachts
Estados Unidos
| Marca | Palmer Johnson |
|---|---|
| Tipo | New York 40 Sloop |
| Construcción | 1979 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$49.500 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 12.19 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Kittery, Maine, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.02 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 9.75 m |
| Manga | 3.91 m |
| Calado máximo | 2.19 m |
| Desplazamiento | 18500 libras |
| Lastre | 6800 libras |
| Marca Motor | Yanmar |
|---|---|
| Modelo del Motor | 4JH4E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2005 |
| Propulsión | 50 hp |
| Diseñador | Doug Peterson |
|---|---|
| Astillero | Palmer Johnson |
| WC invitados | 1 |
Descripción
Este es un Racer-Cruiser de Doug Peterson rápido y muy valorado, que muestra un muy buen historial de propiedad. Un informe de 3 años está disponible a solicitud.
DETALLES DEL VASO
MEJORAS 2018 – 2021:
- Todo el aparejo de carrera reemplazado.
- 3 nuevas escotillas.
- Nueva vela mayor 2021.
- Ventanas de la cabina.
- 4 baterías nuevas 2018.
- 3 fregaderos y grifos.
- Todos los winches revisados.
- Quilla de aleta, timón de pala.
CASCO Y DECK:
- Casco azul oscuro, boottop rojo, fondo negro.
- Decks Awlgripped 2010.
- Cabos de acero inoxidable, recubiertos de vinilo.
- Dodger.
- Dirección de rueda en pedestal.
- Barandillas de proa y popa.
- Acabado exterior de teca.
CAPACIDAD DE TANQUES:
Combustible: 25 galones en tanque de aluminio.
Agua: 100 galones en tanque de acero inoxidable.
Retención: sí, con válvula en Y y descarga manual o al mar.
MOTOR Y MECÁNICA:
- 2005 Yanmar 4JH4E diésel, 50 hp, 4 cilindros, FWC, con saildrive, con 267 horas según lo informado por el propietario.
- Dirección de rueda Yacht Specialties, timón de emergencia.
- Reductor Yanmar.
- Hélice plegable Gori.
- Hélice de bronce; sail drive.
- Hélice plegable de 16 ½” LH de 2 palas.
- Velocidad de crucero: 6 nudos.
ELECTRICO:
- Sistemas 12V/120V
- 2019 4 baterías AGM de 12V, 2 de casa y 2 de arranque de motor.
- Calentador de agua Seaward.
- Cargador de batería Xantrex/ inversor de 400w.
- Cargador de batería Xantrex de 40w.
- Inodoro eléctrico.
ALOJAMIENTO:
- Para ocho: cama en V, 1 sofá de babor y 1 de estribor, 1 cama de piloto de babor y 1 de estribor, 1 cama cuarteada de babor y 1 de estribor.
- Interior de teca barnizada muy atractivo con suelo de teca y haya.
COCINA:
- Estufa LPG de 3 quemadores Princess Seaward con horno.
- Refrigeración de placa fría Seafrost de 12V.
- Fregadero de acero inoxidable.
- Encimeras de Corian.
ELECTRÓNICA:
- 2 B&G Hercules 790 knotmeter/logs en el cockpit.
- 1 medidor de dirección del viento B&G en el cockpit.
- Plotter de cartas B&G Zeus de 12".
- Radar Furuno – plotter GPS.
- Autopiloto Robertson AP300X.
- ICOM ICM 127 VHF.
- SEA 2250 HF/SSB.
- Multidisplay B&G Hercules 690 en la estación de navegación.
- Brújula Ritchie.
- Radio portátil Standard Horizon HX210.
VELAS Y APAREJO:
- Sloop de cabeza de mástil.
- 2021 Vela mayor de Dacron - North.
- Vela mayor de Kevlar más antigua.
- Dos 2004 genovas del 150%.
- 1997 genova del 150%.
- 1995 genova #2.
- 1997 foque #3.
- 1995 foque de tormenta.
- 1995 vela de tormenta.
- 1998 spinnaker de 5 oz.
- 1997 spinnaker de 0.75 oz.
- 1995 spinnaker de 1.5 oz.
- Mástil y botavara de aluminio.
- Palanca de spinnaker de fibra de carbono.
- 1x19 3/8” aparejo de acero inoxidable y algo de aparejo de varilla de acero inoxidable; todo el aparejo de carrera reemplazado.
- Enrollador Harken.
- Dos winches #55 S.T. Lewmar; todos los winches revisados recientemente.
- Ajustador de backstay hidráulico y vang de botavara.
- Dos winches Lewmar de tres velocidades #55.
- Dos winches Lewmar de dos velocidades #40 S.T.
- Un winch Lewmar de dos velocidades #40.
- Fundas de lona para las velas; funda de lona para la rueda.
EQUIPO:
- 4 bombas de sentina, 2 manuales, 2 eléctricas.
- 3 extintores de incendios.
- Detector de CO2.
- Ancla Bruce S/S de 22 lb con cadena de 5/16” y cabo de nylon de 5/8”.
- 6 líneas de amarre.
- 8 chalecos salvavidas.
- 4 defensas.
- 2 bocinas.
- Luces de navegación.
- 10 ventiladores, 1 en cada cama, cocina, estación de navegación.
- Detector de incendios.
- Timón de emergencia.
- Faro de cubierta montado en el mástil.
- Life sling.
- Silla de marinero.
- Reloj y barómetro.
- Reproductor AM/FM/CD (10 CD), dos altavoces en el cockpit, dos en la cabina.
- Luces regulables empotradas en el salón.
- Escalera de abordo de un solo paso Edson.
- 2 líneas de costa eléctricas.
- 2 escaleras de emergencia.
- Kit de primeros auxilios, renovado 2022.
- Silla de timón de teca acolchada.
- Cojines de cockpit.
- Puck de velocidad.
- Dos pares de binoculares.
- Luz de lectura en cada cama.
- Bandera, asta de bandera, gancho de barco.
COMENTARIOS: Este es un rápido y muy respetado Racer-Cruiser de Doug Peterson, que muestra muy buena propiedad. Se puede solicitar un informe de inspección de 3 años.
Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.
>Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN LA EMBARCACIÓN: En caso de que el Comprador aborde la embarcación ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el Comprador(s) acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.
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Estados Unidos
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