Pouvreau Meridien

UNIDAD MUY BONITA - EN MUY BUEN ESTADO - CONSTRUCCIÓN ROBUSTA QUE HA DEMOSTRADO SU VALÍA CON SU PROPIETARIO EN TODOS LOS MARES DEL GLOBO - CARENA RENDIDORA - LISTA PARA NAVEGAR EN SU ESTADO - MUY BUENA RELACIÓN CALIDAD-PRECIO - PARA AMANTES DE CRUCEROS DE LARGA DISTANCIA QUE PERMITEN TODOS LOS PROGRAMAS DENTRO DE UN PRESUPUESTO RAZONABLE - ¡¡Aprovecha esta oportunidad!!! Descripción LA MORGANE Barco: « LA MORGANE » Barco bajo bandera belga IDENTIFICACIÓN DEL BARCO Velero de aluminio, tipo MERIDIEN, construido por POUVREAU en 1979 Registrado en Bruselas, por el mismo propietario desde 1979, actualmente bajo el número B408013 el 25 de febrero de 2022, válido hasta el 24 de febrero de 2027 Homologado en 1ª categoría francesa Longitud total: 14,28 metros Tonelaje bruto: 22,26tx Manga máxima: 4,38 metros Calado: 0,90/2,95 metros Desplazamiento: 12600 kgs Motor: Perkins 4108M nr: U513102 de 50 cv año: 1979 Combustible: gasóleo 1. DESCRIPCIÓN Y ESTADO DEL BARCO 1.1 CASCO, DEPENDENCIAS, MOTOR Y VELAS Mástil, botavara y tangones Maréchal en buen estado. Jarcia fija revisada regularmente. Jarcia móvil en estado de uso. Enrollador de génova Furlex (1994) y enrollador de trinquete Furlex (2009). Génova y trinquete en excelente estado (2009), mayor con triradios nuevo (2022), yankee 2 en estado de uso (sobre estay volador), mayor sueco y tormentín en muy buen estado, spinnaker mediano (180 m²) y opcional spinnaker ligero (200 m²) ambos en excelente estado. Cubierta en buen estado en general, excepto la pintura que debe ser repintada y desgaste en algunos lugares en el trademaster; los rieles de escucha y las poleas de desvío están en buen estado. Se añadió una capota de cubierta muy sólida en 1994. Todos los plexiglás fueron renovados en 2009. Los balcones, candeleros y fileras están en buen estado. Un winch emmagasineur Barient de driza de mayor en el mástil. Un winch de driza en el mástil, Barient auto-tailing 32 a 3 velocidades con tambor de titanio. Un winch de driza auto-tailing Barient 23 en el mástil. Dos winches en la parte superior del techo para las drizas de spi Barient auto-tailing 27. Cinco winches en la parte delantera del cockpit Barient auto-tailing 23. Dos winches de escucha de génova Barient auto-tailing 35 a 3 velocidades. Dos winches de escucha de spi Barient auto-tailing 32. Timón de rueda en columna con asistencia hidráulica Lecomble & Scmitt V2H50 (1994) revisado en 2016. Las obras vivas fueron arenadas y pintadas en 2009. La quilla se maniobra sin dificultades mediante un cabrestante eléctrico (WARN U2500) y no hay juego lateral, las cuñas fueron reemplazadas en 2010. Las obras muertas están en buen estado en general. El barco fue equipado en 2005 con un nuevo timón bajo una falda fija. El timón se levanta escapando hacia atrás en caso de choque y se maniobra mediante una manivela. Esto mejora notablemente la seguridad del barco. Un arco portador de auxiliar con 4 paneles solares de 100w cada uno fue instalado en 2015. Acometidas interiores de fabricación astillero de excelente calidad en cerezo, los suelos en madera de hierro. Dos tanques de agua dulce en inox (700 y 300 litros) La mesa de cartas y el rincón del navegador han sido renovados para incrustar los dispositivos de navegación. El motor funciona perfectamente. El intercambiador de temperatura, el colector de escape y el alternador de 12 voltios fueron cambiados en 2012, el alternador de 24 voltios 80 amps fue cambiado en 2001 (Leece-Neville). El arrancador y la bomba de inyección fueron renovados en 2012. El horómetro indica 5260 horas. El circuito de agua de refrigeración calienta el agua sanitaria (calentador Allpa), una resistencia eléctrica puede calentar el agua cuando el barco está conectado al muelle. Una hélice tripala de bronce, una hélice tripala de aluminio y una Max-prop bipala de 19 pulgadas. Un alternador de eje de hélice de 40 amps en 24 voltios. La fuerza propulsora de la hélice se transmite a un par de la carcasa mediante un acoplador Centaflex. La instalación eléctrica fue revisada completamente en 2013 y cuenta con 3 niveles de seguridad. Está compuesta por tres circuitos de 12 y 24 voltios DC y 230volts AC. Una batería de 12 voltios para el motor y cuatro baterías de 220 amp/h en serie para el barco. Regulador electrónico de carga Balmar Max-Charge (2003). Cuatro paneles solares policristalinos en paralelo-serie con un regulador MPPT. Un convertidor Victron 24v-12v, un convertidor 24-12v 20 A Industrial Power Series, un inversor de 3000w, un probador de fugas 2016, un gestor de baterías Victron, un cargador de batería Dolphin 24 v 40 amp, un transformador de aislamiento Victron 3600w. 1.2 ARMAMENTO Y APARATOS DE NAVEGACIÓN Y AUXILIARES 1.2.1 Equipos fijos y armamento de seguridad Armamento equivalente al de la primera categoría (normas francesas) completo para 6 personas. Balsa salvavidas RFD en capullo de 6 plazas puesta en servicio en 1996, última revisión en 2009. Cuatro extintores. Bomba de achique manual en el cockpit Henderson MK V de doble acción, bomba de achique acoplada al motor de muy alto caudal, bomba de achique eléctrica automática de membrana, bomba de achique eléctrica de gran caudal en respaldo (opción), las bombas de evacuación de los fregaderos y de la ducha pueden ser utilizadas como bombas de achique. Desalinizador PUR Powersurvivor 80 II (fuera de servicio). Ancla DELTA Deep-set de 25 kgs con 40 m de cadena de 12 y 100 m de cablo de 18, un ancla Britanny de 30kgs y un ancla Spade de aluminio de 9kgs en fondeo trasero con 5 m de cadena de 12 y 100 m de cablo de 18. Guindeo eléctrico Goïot. 1.2.2. Aparatos de navegación Compás en fuste Sestrel. Ordenador dedicado integrando Immarsat C, servicio de correo electrónico vía BLU, navegación, gestión de archivos y televisión. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane, piloto automático CETREK 737 con repetidor 707, piloto automático Robertson HLD 350 (fuera de servicio), GPS Shipmate RS 5800, central de navegación Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, módem PACTOR PTC II 1.2.3. Auxiliares y motores de auxiliares Opcional: Auxiliar QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motor Mercury 18 cv n° 9408475 (1988) revisado en 2021 Auxiliar AVON West Marine 250 con motor Mercury 4 cv 1.2.4. Accesorios y diversos, confort y decoración Cadena Hi-fi con amplificador 100 w Maxima Marine con cargador de 10 CDs y 4 altavoces, doble placa de cocción por inducción, horno y dos fuegos de petróleo con tanque diario de 9l conectado a un tanque de 40l, frigorífico de 70 litros, congelador de 40 litros con compresores refrigerados por aire (2016), opcional herramientas de mantenimiento del barco en autarquía completa, numerosas piezas de repuesto, decoración incluyendo un magnífico barógrafo.