Valiant 37
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XPresentado por:
Deaton Yacht Sales
Estados Unidos
Marca | Valiant |
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Tipo | 37 |
Construcción | 1979 |
Estado del barco | Usado |
Precio | US$88.000 |
Clase de oferta | Vela |
Categoría | Crucero/Regata |
Eslora | 11.28 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Fibra de vidrio |
Ubicación de la embarcación | New Bern, North Carolina, Estados Unidos |
Estado de Impuestos | Impuestos No Aplicables |
Eslora total | 11.28 m |
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Manga | 3.48 m |
Calado mín. | 1.78 m |
Tipo de quilla | Aleta |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Beta Marine |
Modelo del Motor | BV1505 |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 2005 |
Propulsión | 37.5 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | enums.engine-location.center |
Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
Materiale de propulsor | Bronce |
Horas de motor | 600 |
Toldos |
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Equipo Eléctrico |
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Electrónica |
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Equipamiento Interior |
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Equipamiento Exterior |
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Aparejo |
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Velas |
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Tanques combustible | 1 x 40 gal |
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Tanques agua dulce | 1 x 100 gal |
Tanques de reserva | 1 x 20 gal |
Forma del casco | Desplazamiento |
Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
No te pierdas este barco bien mantenido en condiciones listas para navegar. En los últimos dos años ha cruzado el Atlántico dos veces, en solitario. Fácil de navegar, embarcación segura en alta mar con muchas mejoras recientes y un motor diésel de bajo tiempo de uso.
DETALLES TÉCNICOS Y HISTORIAL DE MANTENIMIENTO DE SNOW GOOSE:
HIN# NYA371300679 documentación USCG #639146
Longitud 37’, manga 11.5’, calado 5’10”, peso a partir del 28 de abril de 2025 en el elevador de Duck Creek: 22,200lbs.
Motor/Transmisión/Propulsor:
Motor diésel Beta Marine: 37.5HP, menos de 600 horas. Tipo de motor: BV1505 EPA
Número de serie del bloque Kubota: V1505-5R199 (V1505 es el modelo del motor Kubota, el número de serie es 5R1998. Nuevo 08/2005)
Todos los manuales operativos, de taller y de servicio en una memoria USB.
Mantenimiento meticuloso y registros del motor: Cambio de aceite: 29 de abril ’25: 594hrs, 13 de febrero ’25: 503hrs, 12 de noviembre ’25: 392hrs, 4 de mayo ’24: 278hrs, 26 de noviembre ’23: 246hrs, 1 de mayo ’23: 229hrs, 8 de marzo ’23: 220hrs.
Intercambiador de calor limpiado, nuevo zinc: 27 de noviembre ’23.
Nuevo impulsor de agua cruda (Johnson Pump 09-810B-1 hecho con compuesto MC97 y 10 dedos) 21 de mayo ’24. Palanca de parada de emergencia justo al lado del control de RPM en el motor. Si hay una falla eléctrica, puedes detener el motor con eso.
Transmisión hidráulica Paragon 1677 P21ML 7-78301. Aceite ATF tipo A
Walter Vee-Drive: RV10S
Reemplazadas las campanas del cojinete del eje sin goteo 2/23
Max Prop 70-318-A
Antisifón Forespar: válvula de liberación de aire de pico de pato para bucles ventilados: FOR903002 reemplazada en abril ‘23
Reemplazado el tazón del filtro de agua cruda Groco (ARG-1003) marzo ’23
ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA:
Displays multifuncionales Raymarine
Axiom +9 (número 2) E70636
Radar - Quantum 2 Q24D Doppler. SSID
Antenna Gateway Micro talk para velocidad del viento
Transmisor de viento Raymarine T120 (veleta en la parte superior del mástil)
Instrumento de viento analógico Raymarine (i60)
Display remoto Raymarine (T113-916)
Pod montado en la cabina para GPS
Transpondedor AIS Digital Yacht (recibe y transmite AIS) 2/24
Antenna G30
Iridium GO, Modelo 9560
Sonar de profundidad Datamarine S200DL
Medidor de nudos Datamarine (S-100KL)
Radio VHF Standard Horizon GX2200 (4/23)
Paneles solares Bouge RV 300 W 10BB microcristalinos resistentes a la sombra (3/24)
Controladores de carga solar Victron MPPT 100/30 (3/24)
Cargador por cable Victron-Bluesmart 120 VAC (11/23)
Baterías de casa (Lifeline #2 GPL-6CT) nuevas 4/23
Batería de arranque del motor M31-950 (3/25)
Transformador de aislamiento 3.8KVA
Faro de tres colores en la parte superior del mástil (3/24)
Brújula Danforth Constellation en la estación de timón
Sistema de alerta de agua alta en la sentina (5/23)
Detector de CO (6/23)
Todo el deck reconstruido (8/23) incluyendo la eliminación del viejo antideslizante y la instalación de nuevas alfombrillas de diamante Tread Master
Ventanas Atkins y Hoyle # 6 instaladas en 7/23
Nuevo Lexan en todas las ventanas fijas
Se instalaron todas las nuevas ventanas de lexan en las escotillas del deck (7/23)
Winches auto-tensores Anderson (#3) instalados en 8/23
Todos los demás winches inspeccionados, limpiados y engrasados en 8/23
Winch Lofrans Tigres (3/23)
Ancla Rocna de 20 KG con cadena de 150' 5/16 (4/23)
Garhauer Rope Clutches #9 instalados 10/23
Drogue de la serie Jordan con placas de cadena de acero inoxidable para despliegue (10/23)
Locker de propano con nueva manguera de ventilación y accesorios (3/23)
Nueva Arco de aluminio montado en la popa para montaje de solar y radar. Atlantic Towers (9/23)
Sistema de auto-gobernanza Hydrovane (9/23)
Arca de vida Revere Offshore Commander para 4 personas instalada 11/23
Velas y aparejos;
Todas las velas nuevas y el trabajo de velas realizado por Evolution Sails, Deltaville, VA
Nueva Jib de 100% High Clew (10/23)
Nueva vela de staysail y bolsa de cubierta (10/23)
Nueva vela de tormenta (10/23)
Riel y deslizadores de vela Tides Marine, de servicio pesado instalados en el mástil para la mayor (9/23)
Spinnaker asimétrico con bolsa en excelente estado
Mayor completamente battened con tres puntos de rizo
Genoa (140%) en excelente estado
Poleas de Delrin en la parte superior del mástil para la mayor y el halyard de repuesto (1/25)
Bloque giratorio Garhauer instalado para el halyard del spinnaker (1/25)
Nuevos stays de Dyneema instalados en 11/23
Stay interior removible con palanca de liberación rápida
Nuevos halyards de mayor, repuesto, spinnaker y staysail instalados en 11/23
Escalador de mástil ATN....permite a una persona escalar el mástil de forma segura
Pintura de fondo fresca y zincs (5/25)
Actualmente en el varadero después de completar recientemente el bucle atlántico y lista para su próxima aventura.
Descargo de responsabilidad
La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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