Contessa 32

Lista de mejoras

Nuevo viajero, sistema de driza y vang y varios bloques – todo Garhauer

Nueva mayor, génova y spi con funda

Nuevos cojines exteriores

Nuevos cojines interiores

Nueva electrónica Garmin

Nuevo panel eléctrico (¡y eliminación completa de años de cableado!)

Nuevo VHF

Nueva caña de carbono

Nuevo piloto de caña Raymarine

Nuevos (2) winches Lewmar 28

Nueva moldura de cockpit

Nuevas líneas de vida

Nueva hamaca de vida

Nuevo toldo

Nueva funda de vela

Nueva bomba de sentina

Nueva conexión eléctrica de 30V

Nueva encimera de Corian

Alojamientos

 

A continuación, tienes una cocina en forma de U a babor con una estufa de propano de 2 quemadores y una nevera. Delante de esto, tienes un sofá en forma de U con una mesa de línea central ajustable con extensiones. En frente de esto hay un sofá recto. Detrás del sofá de estribor hay una estación de navegación con una litera cuarteada.

Delante del salón principal, tienes una cabina privada con una litera en V, almacenamiento en armario y un baño con agua manual.

Información Adicional

El CONTESSA 32 se construyó por primera vez en Jeremy Rogers Ltd. Cuando se presentó en el salón náutico de Londres de 1973, fue galardonado con el "Barco del Salón". Desde entonces, el astillero ha construido más de 700.
En 1973, J.J. Taylor, presidente, Alan Nye Scott, hizo enviar un casco y una cubierta construidos por Rogers desde Gran Bretaña para que se pudiera crear un conjunto de moldes para la producción en Canadá. Se construyeron un total de 87 barcos en Canadá. (Hasta 1990).
La laminación de fibra de vidrio del barco construido en Canadá es del mismo estándar que los barcos británicos.
Los barcos británicos tienen un acabado completamente de madera en el interior, mientras que la versión canadiense tiene un revestimiento de fibra de vidrio, así como molduras para los muebles interiores.
La dirección por timón es estándar en los barcos Rogers, aunque algunos barcos canadienses tienen dirección por volante.
Se han utilizado varios motores, incluyendo el Bukh de 20 caballos de fuerza, el Volvo 2003 de 28 caballos de fuerza, o un diésel Yanmar de tres cilindros.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.