Southern Cross 39

Recorrido por el barco

Descendiendo de la cabina al impresionante suelo de teca y acebo, entras en un cálido espacio panelado de teca que irradia profesionalismo náutico y comodidad. Detrás de la escalera de la compañera hay una cubierta removible que proporciona acceso a la sala de máquinas. A estribor se encuentra la estación de navegación orientada hacia la popa. La mesa de cartas tiene una gran superficie de trabajo y está articulada para proporcionar almacenamiento debajo. Probablemente sobredimensionada, pero ofrece un maravilloso escritorio. A popa a babor está el camarote de cuarte, de 7 pies de largo y lo suficientemente ancho en el extremo delantero para ser un acogedor doble o un amplio individual, en el camarote trasero cerrado. Armario colgante completo con cajón y almacenamiento debajo. Delante del camarote trasero hay un baño con lavabo, ducha, inodoro, escotilla superior, 2 puertos de apertura, armario para ropa mojada y almacenamiento de ropa de cama y artículos de tocador. Delante de la estación de navegación, también a estribor y en el medio del barco, está la cocina en forma de U. Los profundos fregaderos dobles de acero inoxidable están orientados de tal manera que el cocinero está mirando hacia adelante al usarlos, con almacenamiento directamente debajo. El refrigerador a la altura de la cintura (Sea Frost, 2012) tiene 3" de aislamiento de espuma cerrada, con la temperatura mostrada arriba. Estantes y separadores maximizan el uso del espacio. La estufa de propano de tres (3) quemadores con horno/asador y barra de seguridad está orientada a lo largo del casco. Al entrar en el salón principal; hay un sofá en forma de L con mesa a estribor y un sofá a babor, cada uno con estanterías detrás. La altura del techo es de 6'4" y hay mucha ventilación y luz, con 8 puertos de apertura, dos escotillas superiores y dos respiraderos dorade. El salón se calienta con un calentador de propano Force Ten. El suelo de la cabina es de acebo y teca, con tanques de agua debajo de la cubierta. Avanzando desde el salón se encuentra la cabina principal, con 6'1" de altura y una amplia y cómoda litera en V de 7 pies. A babor y estribor hay armarios colgantes de cedro de pie completo. Montados en el techo, corriendo hasta el pie de la litera en V, hay tres (3) compartimentos de almacenamiento de ropa por lado. Todo el volumen debajo de la litera está disponible para almacenamiento. Hay dos escotillas superiores y dos lámparas de bronce proporcionan luz de lectura por la noche. El interior de "Querida Grande" es espacioso, brillante, abierto y bellamente decorado, con un espacio de almacenamiento extraordinariamente abundante.

Equipo de embarcación

GALERA

• Refrigeración de cajón de acero inoxidable Isotherm
• Doble fregadero de acero inoxidable
• Agua presurizada caliente/fría
• Bomba manual de agua dulce
• Estufa de propano de 4 quemadores con horno
• Gabinetes de teca en todo el lugar
• Suelo de teca/holly

COCKPIT

• Dirección con rueda montada en pedestal
• Indicadores de viento, velocidad y profundidad Raytheon montados en el pedestal.
• Asientos de banco detrás de las cubiertas de la rueda
• Dos (2) tanques de LPG de 20# ocultos por una pantalla de lona
• El compartimento de estribor es grande y está abierto al casco, que contiene la caja de baterías con dos baterías de casa 4D y una batería de arranque grupo 31.
• El mamparo de bodega es removible para un acceso completo al espacio del motor.
• El compartimento de bodega de babor es poco profundo y contiene el timón de emergencia y almacenamiento
• Ubicados justo delante de la rueda hay dos winches primarios Barient de 2 velocidades para trimado de genoa
• En la parte superior de la cabina hay cuatro winches: dos a cada lado. Dos son auto-tensores y dos no. Delante de los winches ST hay cleats de bloqueo, que facilitan el manejo del aparejo de carrera que corre hacia atrás desde el mástil
• En el mamparo justo a la izquierda de la escotilla principal está la pantalla de control del piloto automático Simrad
• Cuatro ojos de pad para la sujeción del arnés de seguridad están instalados a cada lado de la escalera de acceso y adyacentes al timón
• En la cubierta del cockpit hay una escotilla fácilmente removible que proporciona acceso a la sala de máquinas.

DECK

• Viento auto-guiado Sail-O-Mat
• Delta 55# con 100' de cadena y 100' de cabo
• Ancla Fisherman de 50#, cadena y cabo
• Winch eléctrico Simpson Lawrence con interruptores de pie arriba y abajo
• Rodillo de ancla/bow de acero inoxidable doble
• Seis (6) escotillas de cubierta que se abren
• Nueve (9) puertos de aluminio Bomar que se abren
• cojines de cockpit
• escalera de baño
• polo de whisker
• Dodger (nuevo 2021)
• Cubierta de timón de lona Sunbrella
• Toldo de timón
• Protector solar
• Líneas de vida de 26" de altura
• Caprial de teca refinado con 4 capas de Cetol (octubre de 2022, necesita refinado)

VELAS/APAREJO
"Querida Grande" ofrece un solo mástil con stays simples hacia adelante y hacia atrás. El estay tiene un sistema de enrollador Pro Furl. El estay trasero contiene aisladores para funcionar como una antena SSB. El mástil está soportado por placas de cadena montadas en la parte superior, estays inferiores hacia adelante, estays inferiores hacia atrás y estays de retorno. El estay de la vela de estay está unido en la proa a un accesorio en la cubierta. Un accesorio de gancho de pelícano en el extremo del estay lo hace removible. La ranura de la vela de estay es paralela al estay. El inventario de velas incluye:

• Mayor completamente battened
• Genoa 110% (nuevo)
• Vela de estay completa
• Vela de estay de tormenta
• Vela de tormenta
• La mayor cuenta con tres puntos de rizo con rizo de losa modificado, sistema de lazy jack y cubierta de vela principal
• El foque de tormenta tiene una cubierta de vela Sunbrella verde
• El genoa tiene un escudo solar Sunbrella verde en la pie y la driza
• El winch Barient #22 de 2 velocidades está en la parte delantera del mástil
• Las drizas, el elevador, las escotas, todas corren hacia atrás al cockpit
• El carro de escota principal está ubicado delante de la escotilla principal
• Mástil de aluminio con quilla y botavara de aluminio
• Polo de whisker telescópico de aluminio For Spar
• Carro de escota principal Harken
• Dos (2) winches primarios Barient #22 de 2 velocidades auto-tensores
• Dos (2) winches secundarios Barient #28 de 2 velocidades auto-tensores
• Tres (3) winches de driza Barient #22 de 2 velocidades
• Sistema Harken Batt Car
• Aparejo de pie de servicio pesado con accesorios Stay Lock de 3/8" y 5/16"
• Aparejo de pie reemplazado en 1995 (el propietario había planeado reemplazarlo este año)

ELECTRICO/ELECTRONICA

• Radio VHF Standard Horizon
• Piloto automático Simrad
• Plotter GPS Garmin 1042 GPSMAP (nuevo 2022)
• Raymarine ST60 medidor de nudos, profundidad, repetidor de viento múltiple
• SSB con estay trasero aislado
• 30A de energía en tierra con cable de alimentación de 50'
• Panel eléctrico de 120 voltios con siete (7) interruptores, medidores de voltaje, tomas de 120 voltios
• Nuevo panel eléctrico de 12 voltios
• Cargador de batería de banco de dos (2)
• Luz de ancla/tricolor en la cabeza del mástil
• Dos (2) baterías de casa de litio 4D (nuevas - 660 AHR en total)
• Una (1) batería de arranque AGM grupo 31 (nueva)
• Alternador Balmar Hi-Amp
• SALA DE MÁQUINAS
• Yanmar 4JH5E 52HP con ~500 horas, nuevo en 2012, reemplazando Westerbeke 42HP
• Hélice de palas 3, hélice Max-Prop de plumaje, nuevo eje de hélice, cojinete de corte
• Separador de combustible/agua Racor 500
• Filtro de agua de mar Groco
• Gran escotilla sobre el motor en el piso del cockpit para fácil acceso

El calentador de agua también fue reemplazado en 2012, con nuevas mangueras, y alrededor del mismo tiempo se retiró el antiguo sistema de refrigeración y se instaló una unidad completamente nueva, incluyendo la placa de retención en el refrigerador. El ram hidráulico del piloto automático Robertson fue sellado/reacondicionado en la fábrica. El nuevo motor también trajo nuevos sistemas de agua de refrigeración y escape. El eje de la hélice y el cojinete asociado fueron reemplazados, y la hélice de tres palas Max-Prop fue reacondicionada en fábrica. Los sistemas de la sala de máquinas de este barco tienen 9 años

EQUIPO/INFORMACIÓN ADICIONAL

• Timón de emergencia
• Cuatro (4) ojos de pad para la sujeción del arnés de seguridad en el cockpit
• Seis (6) drizas de bandera de cortesía y driza de insignia
• Reloj de barco de bronce
• Barómetro de bronce
• Calentador de propano montado en el mamparo del salón
• Ancla Delta de 55# con 100' de cadena de 3/8" y 100' de cabo
• Ancla Fisherman de 50lb con 50' de cadena de 5/16" y 100' de cabo
• Winch Simpson-Lawrence con interruptores de pie
• Conexión de manguera de lavado de agua cruda en la cubierta
• Spray de proa de acero inoxidable con 2 rodillos y plataforma de teca
• Pantallas para todas las escotillas de cubierta, luces de puerto y escalera de acceso principal
• Teca y Holly y suelo de cabina en todo el interior
• Dodger de lona verde personalizado nuevo (2021)
• Toldo de timón con sujeción de cremallera al dodger y protector solar

DEPÓSITOS/SISTEMA DE AGUA

• Tanque de combustible de fibra de vidrio de 50 galones
• Bomba de agua dulce Shurflo
• Calentador de agua con intercambiador de calor del motor
• Bomba de lavado de agua de mar Shurflo
• Dos (2) tanques de agua que suman 125 galones

CASCO

• Quilla completa modificada
• Timón colgado en skeg
• Diez (10) válvulas de mar y pasajes de bronce
• Cuatro (4) capas de recubrimiento de barrera en la parte inferior en 2012. Esto fue preventivo, nunca hubo ampollas
• Pintura de fondo en octubre de 2023, necesita nueva pintura de fondo

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.