Golden Hind 31

Elandor de Gosport es un sloop Golden Hind 31, diseñado por Maurice Griffiths y construido por Terry Erskine, en Plymouth en 1981.

Está construido en GRP con un quilla de hierro fundido de 4100 lb con placas de fondo. Fue re-potenciado en mayo de 2017 con un nuevo anmar 3YM20.

Su aparejo fijo fue reemplazado en 1996 y el aparejo móvil en 2017. Se instaló un nuevo furlex con una vela de proa Arun y una vela mayor en 1997. Las velas fueron restauradas en 2018.

El interior está en condiciones encantadoras y tiene muchas características originales. Al bajar al salón a través de los escalones integrados en la caja del motor, la cocina con una cocina de gas Flaval de dos quemadores con parrilla y horno y fregadero se encuentra en el lado de estribor. Inmediatamente a babor, hay una litera individual y una mesa de cartas con un sonda de profundidad Classic Seafarer y un log Stowe. Su área de comedor tiene una gran mesa que baja para formar una litera doble o un amplio área de asientos en forma de U. Las literas tienen iluminación superior.

A medida que te mueves hacia adelante, hay otra litera individual con un armario colgante arriba y a estribor, un espacioso compartimento de cabezas con un inodoro marino Baby Blake, ducha, calentador de agua a gas y lavabo.

La cabina de proa tiene una litera doble de 4 pies a estribor y una litera individual a babor. Todas las literas tienen amplio espacio de almacenamiento debajo.

El propietario actual añade:

Elandor fue originalmente construido en el astillero de Erskine en Plymouth en 1981, cuando fue comprado por el primer propietario y navegó de Plymouth a Gosport. El propietario actual lo compró en 1982. Ha navegado extensamente durante 28 años, aproximadamente 14,000 millas, en la mayoría de las condiciones climáticas, es un barco seguro, cómodo y navegable, aunque no es un barco rápido. La velocidad máxima del motor es de alrededor de 7 nudos con un consumo de motor de 0.5 galones por hora, lo que da un radio de navegación de aproximadamente 300 millas.*

El calado poco profundo y las quillas de doble fondo se encontraron como una característica excepcional para aguas poco profundas y muelles de marea, como lo pretendía My Griffiths. Desafortunadamente, por razones médicas, el propietario ahora no puede navegar. El motor principal, nuevo en 2017, el antifouling, los ánodos y el casco han sido mantenidos regularmente. Se realizan encuestas de seguro completas a intervalos regulares. Se sacó del agua para inspección en noviembre de 202 y permaneció fuera hasta 2021. El casco y la hélice fueron limpiados y se instalaron nuevos ánodos. Se aplicaron dos capas de antifouling. La franja de teca y el borde de la cubierta fueron lavados y se aplicó limpiador de teca. Se realizó un procedimiento de pulido de gelcoat 3M en el casco. Se sacó del agua nuevamente en febrero de 2023, con ánodos y antifouling renovados. El equipo de navegación requiere actualización. La radio VHF y la iluminación de navegación actualmente no funcionan. De lo contrario, el barco está sólido y en buen estado.

*Información proporcionada por el propietario.