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Little Harbor Cruiser

€418.081 Precio: US$489.000

Presentado por:

Cruising Yachts - Marina Del Rey

13900 Marquesas Way Ste #6001
Marina Del Rey, CA, 90292
Estados Unidos
310-234-5651

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Marca Little Harbor
Tipo Cruiser
Construcción 1981
Estado del barco Usado
Precio US$489.000
Clase de oferta Vela
Categoría Balandra
Eslora 18.9 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Marina Del Rey, California, Estados Unidos
Eslora total 18.9 m
Eslora en la línea de flotación 15.24 m
Manga 4.98 m
Calado máximo 4.19 m
Calado mín. 1.8 m
Tipo de motor Interior
Marca Motor 1981
Modelo del Motor 1981 Perkins 6-356
Combustible Diesel
Propulsión 135 hp
Tipo de motor Interior
Marca Motor 1981
Modelo del Motor 1981 Perkins 6-356
Combustible Diesel
Propulsión 135 hp
Diseñador Ted Hood
Astillero Little Harbor
Camarote de invitados 4
WC invitados 4
Tanques combustible 90 gal
Tanques agua dulce 730 gal

Descripción

Presentamos a Pericus, un distinguido yate de vela Little Harbor que combina a la perfección la elegancia clásica con un rendimiento inigualable. Diseñado por el renombrado Ted Hood, este Little Harbor es celebrado por su estética atemporal y su excepcional artesanía.

La cabina acomoda cómodamente a seis invitados alrededor de una mesa plegable, ofreciendo una excelente visibilidad y un espacio acogedor para cenar, recibir o relajarse. Para las noches más frescas o el mal tiempo, el área se puede cerrar con cristal de eisenglass, mientras que un robusto bimini proporciona una amplia protección del sol. El acceso al salón principal está perfectamente integrado hacia adelante de la cabina, protegido por un dodger personalizado.

Al entrar en el amplio salón, encontrará un sofá en forma de L a babor y arreglos de asientos versátiles que crean un área de conversación acogedora. El interior de teca, elaborado con una excelente carpintería, está altamente terminado, reflejando el compromiso de Little Harbor con la calidad. Numerosas escotillas y puertos inundan el espacio con abundante luz natural y ventilación, mejorando la experiencia de vida a bordo.

La cocina bien equipada cuenta con una estufa Force 10 de acero inoxidable con cuatro quemadores, un horno y un asador. Un microondas Litton y un fregadero de acero inoxidable con agua a presión caliente y fría, junto con compartimentos separados para refrigerador y congelador con placas de retención Adler-Barbour y amplio espacio de encimera cubierto de Corian.

El camarote del propietario en la popa cuenta con una cama doble ampliada a estribor, generosos armarios y abundante espacio de almacenamiento en cajones. Un baño privado está situado en la popa a babor, con una sala de ducha separada a estribor. Un pasillo trasero conduce a una cabina aislada, ofreciendo un refugio privado para tomar el sol o disfrutar del aire fresco en un entorno protegido.

Tres camarotes para invitados en la parte delantera del salón, cada uno con un baño privado, proporcionan cómodas acomodaciones para familiares y amigos. El diseño reflexivo asegura privacidad y conveniencia para todos a bordo.

Con un interior de teca, una excelente carpintería y una atmósfera brillante y aireada, Pericus encarna la experiencia de yate Little Harbor por excelencia. Totalmente climatizado con cinco unidades de control digital Marine Air de ciclo inverso, asegura comodidad en cualquier clima.

No pierda la oportunidad de poseer uno de los mejores Little Harbors disponibles y embarcarse en su nueva aventura.

NAVEGACIÓN Y ELECTRÓNICA

  • ICOM M120 VHF

  • ICOM 720A Ham/SSB con sintonizador automático Sea

  • Nuevo plotter de cartas GPS Garmin en cubierta visible desde el timón

MOTORES Y MECÁNICA

Motores diésel Perkins 6-354 Marine de 135 hp. Cajas de engranaje Borg Warner de rotación contraria 2.5:1 que impulsan hélices de tres palas Luke de 24” por 18” a través de ejes de acero inoxidable de 1 ¾”, rodamientos de empuje Skatra y sellos de eje Lax.

ELECTRICO

Generador Westerbeke de 8 KW

Entradas de 220V/110V AC. 8 KW Westerbeke. Panel AC/DC Bass con amperímetros y voltímetros para monitorear la entrada y el consumo. Baterías separadas para el arranque del motor, radio y energía DC del barco. Cargadores Lewco de 24V y 12V. Alternadores Lestec de salida dual de 135 amperios. Interruptores de transferencia de generador/poder de tierra con protección de polaridad.

Baterías:

(12) baterías de ciclo profundo 8D de 200 amperios-hora.

12V:1=motor de babor. Arranque

1=motor de estribor/arranque de generador

2=radio

24V: 4=banco de casa de babor

4=banco de casa de estribor

El solenoide y el conmutador en paralelo permiten el uso cruzado.

Los alternadores de salida de 12V y 24V en cada motor permiten la carga cruzada de todas las baterías desde cualquiera de los motores.

Alternadores y todo el cableado entre motores y baterías

CUBIERTA Y CASCO

Casco de fibra de vidrio Awlgrip negro con doble línea blanca y pintura verde en la parte inferior. Construcción de sándwich de núcleo AIREX laminado a mano en un molde hembra de una sola pieza. Laminado de vidrio sólido en el área de la línea central, cama del motor, poste del timón y accesorios de casco. Cubierta de teca sobre fibra de vidrio con construcción de sándwich de núcleo de balsa y contrachapado marino en áreas de todos los accesorios de cubierta. La casa de la cabina y la cabina son de color blanco Matterhorn con inserciones antideslizantes de color beige y molduras de teca barnizada. Accesorio de proa de acero inoxidable fabricado con rodillo de ancla doble. Chocks integrales de acero inoxidable en popa, proa y a media nave.

La carpintería de Pericus es de color claro y está rematada con teca. Las grandes superficies verticales tienen un acabado satinado, lo que da una apariencia abierta y luminosa. Todos los acabados, pasamanos, puertas, escaleras de acceso y lados de las literas tienen un acabado de teca de alto brillo. Esto, combinado con el uso extensivo de espejos, da un aspecto brillante y elegante junto a los puertos cromados, lámparas de latón danés y el suelo de la cabina de teca y espinaca barnizada.

VELAS Y RIGGING

Rig: mástil Hood Stowaway

  • Se instaló un backstay y vang hidráulicos Navtec, con la cabeza de control montada por el timonel.

  • Rigging de varilla en todo el barco

Velas de trabajo:

  • Mayor, genoa, staysail, construidas por North Sails. Buen estado

  • Spinnaker

  • Segundo juego y velas

  • MPS construidas por North

  • Trysail y staysail de tormenta

Winches: (todos Barient)

  • (2) #32 2 velocidades eléctricas ST

  • (2) #28 2 velocidades eléctricas ST

  • (8) #28 2 velocidades auto-tensores

EQUIPO ADICIONAL

Anclaje:

  • Danforth H 60, 60 Plough, 300’ 3/8 HT cadena. 300’ de cabo + 25’ de cadena. 25’ de línea de resorte con gancho de cadena

  • (6) Líneas de muelle de nylon negro. 200’ de cabo de repuesto.

  • Winch vertical Ideal

Bombas:

  • (3) Bombas de achique Par auto-primer

  • (1) Bomba de achique de alta agua en popa

  • (2) bombas de achique de emergencia de recogida de motor

  • (1) Bomba de achique manual

  • (2) Bombas de agua dulce de alta presión

  • (1) Bomba de agua salada de alta presión

  • (2) Bombas de sumidero de aguas grises

  • (1) Bomba de transferencia de combustible

  • (1) Bomba de cebado

  • Desalinizador Sea Recovery de 600gpd

  • Calentador de cabina Espar

  • Bomba de transferencia de aceite

Equipo general:

  • Alarmas de temperatura/presión de transmisión de aceite de agua del motor

  • Sistema Halon en la sala de máquinas

  • (4) Extintores de incendios

  • (4) Ventiladores de la sala de máquinas

  • Sincronizador de motor Glendenning

  • (2) Balsas salvavidas Switlik de 8 personas con equipo de supervivencia

  • (2) Escaleras de natación de acero inoxidable personalizadas

  • Cojines de la cabina principal y de popa

  • Brújula de repuesto Ritchie para el timón

  • Cable de alimentación de 50’ con un juego completo de adaptadores

  • Reloj y barómetro Chelsea

  • Barbacoa

  • Defensores & Líneas de muelle

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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