Ta Chiao CT 54

Longitud total: 18,28 m (59"9)
Ancho: 4,80 m (15"7)
Calado: 2 m (6"56)
Desplazamiento ligero: 23 toneladas
Material: Poliéster
Arboladura: Ketch
Motor: VOLVO TAMD41 200cv

Bandera francesa. Impuesto de importación pagado para Polinesia Francesa.

Ubicado en Polinesia Francesa.

3 Cabinas - 6 a 8 camas
Se puede instalar una cabina adicional sobre el compartimento de anclas.
Sala de equipos
Un área de ducha convertida en un armario de velas y un inodoro y lavabo se comunican a través de puertas y conducen a una cabina de estribor con dos literas individuales y una cabina de babor con una cama doble.
Muchos armarios y espacio de almacenamiento en ambas cabinas
Salón muy espacioso con un banco en forma de L que puede servir como cama adicional, mesa de café plegable, mesa de cartas, bar y una multitud de armarios, cofres y cajones.
El pasillo de estribor conduce a un salón con mesa extensible y banco removible.
El salón se puede convertir en una cama doble
En el centro, un refrigerador y un congelador también sirven como superficie de trabajo para la cocina de babor.
En la parte trasera: amplia cabina trasera con armario, cama doble, armarios y escritorio (puertos traseros dan acceso directo al mar)
En babor, ducha e inodoro

Construcción e historia
Construido en 1981 por Ta Chiao Shipbuilding en Taiwán, según los planos de Robert Perry.
Fue equipado en EE. UU. y luego enviado a Polinesia Francesa, donde fue alquilado durante algunos años.
En ese momento, las muestras eran sobredimensionadas, y se utilizaron numerosas maderas exóticas y resistentes a la putrefacción para los acabados.
Abandonado por su primer propietario en las Marquesas, fue rescatado en 1995 por un contratista local que reemplazó el motor Ford Leyward original por un Volvo de 200 CV. Se realizaron innumerables trabajos, especialmente en la base del mástil principal, la electricidad y los tanques de agua dulce y diésel.
Luego fue vendido a otro propietario que emprendió una gran cantidad de trabajo, incluyendo la demolición de la cubierta de teca, la re-laminación y la colocación de flexitech sobre toda la superficie de la cubierta en Taravao desde 2005 hasta 2018.
En 2018, el cuarto y actual propietario compró el barco y emprendió más trabajos: reemplazo del aparejo fijo, fijación de la barandilla, de los pasamanos, de las drizas, instalación de cofres en el castillo de popa,
mástil de proa, molinete, etc. etc....
Desde 2020, ha navegado extensamente en Polinesia, incluso en chárter.

Motor
Volvo Penta TAMD41H-A 200 CV (1995)
Consumo 5 l/h a 1000 rpm
Reversor hidráulico
Hélice de tres palas
Caja de empaquetadura reemplazada en 2021
Anillo de hydrolube cambiado en 2021
Propulsor de proa instalado pero nunca montado (24 V)
2 tanques de 350L, Total 700L

Arboladura de Ketch
Mástiles de aluminio, aparejos de ambos mástiles completamente reconstruidos en 2019: aparejos de 10 mm para el mástil principal, 16 mm para el estay de proa; 12 mm para el estay de trinquete, 8 mm para el mesana.
La driza del mástil principal fue reemplazada en 2018
La vela mayor en estado medio
Vela de mesana usada
Génova enrollable (los rodamientos fueron cambiados en 2021), en buen estado
3 trinquetes de diferentes tamaños, estado medio
Tormentín, en buen estado
Winches: el mástil principal está equipado con un winch auto-tensante Lewmar para la driza de la vela mayor, un winch Barlow para la driza del génova, un winch Barlow para la driza del trinquete (o cualquier otra driza), un winch adicional para facilitar la reducción de la vela se encuentra debajo de la driza; el mesana está equipado con dos winches Barlow; la driza de la vela mayor se recoge del riel de driza mediante un sistema de retorno que conduce a un winch auto-tensante de 2 velocidades Barlow; el enrollador de génova se recoge mediante un piano que conduce a un winch Barbarossa; las drizas de génova están equipadas cada una con un winch auto-tensante de 2 velocidades Barlow.
2 Spinnaker poles

Anclaje
Molinete GDI de 2000 W, control remoto artesanal, conectado a la batería del motor
Ancla principal: ancla CQR de 25 kg, 80 m de cadena de 14 mm
Ancla secundaria: 2 anclas de emergencia CQR de 15 y 27 kg, 70 m de cabo de 18 mm
Varios cabos de gran diámetro
Mano de hierro

Confort
2 tanques de agua dulce de 350 L, Total 700 L
Fregadero doble en la cocina; agua de mar por bomba de pie, agua dulce por bomba eléctrica
Cocina de gas Eno Force 10 de 2 fuegos + horno con parrilla (quemadores en mal estado)
Refrigerador BD50 necesita reparación (fuga de gas)
2 inodoros manuales Jabsco
2 duchas
Calentador de agua a reparar (resistencia)
2 Ventiladores

Electricidad
3 baterías de gel de servicio de 125 Ah (2024) + 2 baterías AGM de 100 Ah (2022)
Batería del motor de 120 Ah
4 paneles solares (2019)
Monitor de baterías Victron
Controlador Victron MPPT 100/30
Generador portátil Yamaha de 1000 W
Iluminación LED

Electrónica e instrumentos de navegación
Piloto automático: SIMRAD AC 42 de 2018
VHF cobra de 2018
AIS Camino108 de clase B Amex de 2020
Anemómetro a remontar y verificar
Sonda Nasa
Compás magnético
Barómetro

Seguridad
Bote salvavidas (a revisar)
Baliza EPIRB Ocean Signal (2021)
10 chalecos salvavidas
Extintor
Fuegos de señalización + luces de mano + humo naranja de 2020
Bomba de sentina con liberación por flotador en el compartimento del motor + 2 bombas de sentina bajo el mástil principal

Auxiliar
Auxiliar Plastimo 3m10 (mal estado)
Motor fuera de borda Suzuki 15 CV 2 tiempos
Motor fuera de borda Mercury 3,3 CV

Varios
Estructura de acero inoxidable (2021)
Kayak Rotopol de 2 plazas (2019)
Numerosas herramientas: amoladora, sierra de calar, lijadora, destornillador, taladro inalámbrico, taladro de columna, multitool, dremel, aspiradora, soldador, llaves de tubo, destornilladores, cinceles, pinzas, etc.
Repuestos de motor: bomba de agua de mar, bomba de agua dulce, alternador, panel eléctrico y arnés de cableado

Trabajos especiales:
2018: cubierta, herrajes, obras vivas y muertas, barandillas, pedestal del timón, sistema hidráulico, válvulas y accesorios de casco, propulsor de proa, driza de vela mayor
2021: carenado, anillo de hydrolube, caja de empaquetadura, pintura de obras vivas y muertas, carpintería diversa
2023: mástil de proa, revisión del estay de proa y fabricación de la sub-barbe por Fenua Rigging

Última pintura de fondo: 2021

Puntos fuertes
Barco sólido de poliéster, monocasco de crucero, interior cálido y cómodo tanto en anclaje como en el mar.