Fisher 34 Pilothouse Ketch

Descripción del diseño

El diseño del yate se deriva de los barcos de pesca del Mar del Norte, con un desplazamiento relativamente alto, casco de quilla redondeada y quilla larga cargada con 10,000 libras de lastre interno. El casco es muy fuerte y marinero, fácilmente impulsado bajo potencia para un crucero económico y capaz de navegar de manera efectiva, especialmente a favor del viento. En vientos fuertes, se puede usar el foque y el mesana sin la vela mayor para una navegación placentera y sin estrés.

El yate fue construido por Fairways Marine/North Shore Yacht Yards, de Sussex, Reino Unido en 1985. El casco tiene una proa inclinada, pie de proa redondeado, quilla moderada y popa en forma de canoa. Las secciones del casco tienen garbords huecos y bordas redondeadas firmes. El equipo de propulsión exterior del eje y la hélice están protegidos por un skeg desde el extremo de la quilla hacia atrás hasta el cojinete inferior del timón. El yate tiene una alta y viva borda. La altura aparente de los costados se reduce visualmente por una pesada protección de teca que corre de 16” a 19” por debajo de la borda y las bordas de teca sobre la protección de teca. 

El yate está aparejado como un ketch con mástiles y brazos de aluminio de sección hueca, 1 x 19 de cable de acero inoxidable para el aparejo de pie y aparejo de Dacron trenzado. El estay de proa se engancha a un accesorio de proa con foil y tambor de enrollador. Los estays llevan a las placas de cadena en las bordas. El mástil principal tiene estays traseros divididos, el jumper del mesana se apoya en los estays superiores delanteros. Un stay de resorte conecta las cabezas de los mástiles. El aparejo se divide entre tres velas, ninguna de ellas grande y, por lo tanto, fácilmente manejadas por una persona. Los winches son mínimos, con dos winches de driza en el mástil principal y winches primarios en la cabina. La mayor se controla con una driza y un soga. El mesana se controla con la driza hasta la parte superior del pulpito de popa. 

Alojamientos

La esencia de los diseños Fisher es la casa de mando relativamente grande, muy parecida a la que se encontraría en un barco pesquero del Mar del Norte. La entrada a la casa de mando es desde la cabina a través de una puerta corrediza en el lado de babor del mástil de mesana. La estación de timón está hacia adelante a babor con un asiento de timón abatible, un sofá tapizado a estribor y una mesa de navegación hacia adelante. Grandes y pesadas ventanas de vidrio por todas partes proporcionan una excelente visibilidad. Un gran panel de tragaluz corredizo en el techo proporciona luz, ventilación adicional y una buena vista de la vela mayor. La estación de timón proporciona una gran área plana delante del volante para la electrónica.

Una escalera hacia abajo conduce al área del salón principal con la cocina a babor y una puerta a la cabina de popa a estribor. La mesa del salón está centrada alrededor del mástil y se puede configurar como una mesa larga y estrecha con espacio para caminar a ambos lados o abrirse con hojas a cada lado para convertirse en una mesa de comedor aproximadamente cuadrada que llega hasta los asientos empotrados a ambos lados. Un sofá en forma de "U" está empotrado a babor y un sofá recto está empotrado a estribor. Un horno de diesel Newport está montado en un área bien azulejada en el mamparo delantero adyacente al sofá en forma de U, proporcionando calor y ambiente al salón. Hay cinco grandes puertos de acero inoxidable que se abren y que inundan el salón con luz natural y proporcionan una excelente ventilación. El suelo del salón es de teca y espino tradicional. Hay almacenamiento debajo de todos los asientos. Una pequeña mesa plegable en el divisor entre la cocina y el sofá de babor facilita el paso de platos desde la cocina. La cocina cuenta con una nueva estufa de propano Force-10 de dos quemadores con un horno debajo. La unidad de refrigerador/congelador está empotrada en la encimera junto al fregadero. El fregadero de acero inoxidable proporciona agua caliente y fría a presión, así como un sistema de agua manual. El espacio de encimera y el almacenamiento en la cocina son amplios. La iluminación en todo el salón y el área de la cocina es LED con selecciones de luz roja y blanca.

La cómoda cabina privada de popa cuenta con una litera doble con un nuevo colchón que se extiende hacia atrás a lo largo del lado de estribor debajo del sofá de la casa de mando, así como un armario con cajones y un área de altura completa delante de la litera. Un espejo de cuerpo entero para ella está montado en el mamparo delantero de la cabina. Hay dos luces LED montadas arriba con selecciones de luz roja y blanca, y una luz de lectura Perko en el mamparo interior adyacente a la litera.

Delante del salón principal se encuentra la cabina VIP en la proa con el baño a babor y un armario de almacenamiento a estribor. Las literas están dispuestas como dos individuales en una disposición de litera en "V", pero con un panel de relleno que la convierte en una gran litera doble triangular según se desee. El compartimento del baño está equipado con un inodoro manual y un lavabo. El espacio también sirve como ducha. El armario de la cadena del ancla es accesible delante de la litera.

Electrónica de Navegación

La electrónica de navegación ha sido actualizada en KETCH PHRASE a una nueva configuración de Raymarine soportada por un backbone NMEA 2000. Toda la electrónica es completamente funcional y está convenientemente montada en el timón de la casa de mando.

• Pantalla Multifuncional Raymarine E125 Hybrid Touch
• GPS Raymarine
• Radar Digital Raymarine
• Buscador de Peces / Sonar Raymarine
• Piloto Automático Raymarine
• Display de Viento / Punto Raymarine sobre la escalera de acceso
• Display de Profundidad Raymarine sobre la escalera de acceso
• Display de Velocidad Raymarine sobre la escalera de acceso
• ICOM ICM502 VHF con altavoces externos
• Brújula
• Sistema de Estéreo

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.