Goman Express 30
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Harris & Ellis Yachts
Canada
| Marca | Goman |
|---|---|
| Tipo | Express 30 |
| Construcción | 1982 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | CA$33.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Velero Rendimiento |
| Eslora | 9.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Point Edward, Ontario, Canada |
| Eslora total | 9.14 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 7.47 m |
| Eslora en la cubierta | 9.14 m |
| Manga | 3.05 m |
| Calado máximo | 1.68 m |
| Calado mín. | 1.68 m |
| Desplazamiento | 8200 libras |
| Lastre | 3500 libras |
| Superficie vélica | 472.38 ft² |
| Superficie de Vela de proa | 259.38 ft² |
| Vela Mayor | 213 ft² |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 2 GM |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1982 |
| Propulsión | 15 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Descripción
Breakaway tuvo una extensa renovación y el casco, las cubiertas y el techo del coach ahora están en perfectas condiciones.
El Goman Express 30 es un velero de carreras/crucero construido en Canadá, diseñado por Steve Killing, conocido por su diseño orientado al rendimiento y sus cómodas capacidades de crucero. Construido por Goman Yachts en Midland, Ontario, entre 1982 y 1985, se considera un buen velero de club con un enfoque en el rendimiento, al tiempo que ofrece una experiencia de crucero funcional y cómoda para el fin de semana.
Canadian Yachting dice:
Llevamos el Express 30 al Lago Ontario en un día ventoso a finales de septiembre con vientos de alrededor de 18 nudos racheando hasta 25 nudos y un oleaje moderado de dos a cuatro pies. Con una vela mayor con un solo rizo y un génova número tres, encontramos que era un buen rendimiento en general. El Express está bien equilibrado y es relativamente estable en todos los puntos de navegación. Al trabajar contra el viento, nos impresionó su rendimiento ya que apuntaba bien y manejaba el oleaje con facilidad. El francobordo relativamente alto hace que el viaje sea cómodamente seco. Un timonel menos experimentado podría haber acortado la vela un poco más para evitar una tendencia a inclinarse y redondear en las ráfagas más fuertes. Sin embargo, con un toque sensible en el timón y ajustes en la driza y el viajero, se podría mantener en pie y moviéndose rápidamente.
ALOJAMIENTOS
Este es un gran barco para que una pareja navegue, navegue durante el día o compita
Bonita configuración de cocina
Cama "king size" personalizada en la cabina principal, (ver foto)
Sofás de babor y estribor con nuevos cojines
Cama en V en la cabina de proa
Inodoro marino en el baño
PROPULSION y MECÁNICA
Motor - Yanmar 2GM Diesel
- 16 HP
- Refrigeración abierta
- Alternador impulsado por el motor
Transmisión de transmisión directa
Nuevo cojinete de corte
Los controles del motor están en el timón
Hélice - 2 palas plegables
Tanque de combustible - Acero inoxidable
- 15 galones estadounidenses
Filtros de combustible - Separador de agua - Parker - Racor
Dirección - Volante
- Sistema mecánico
RIG & SAILS
RIG - el mástil y la botavara son de aluminio Isomat
- El aparejo de proa es de varilla de acero inoxidable
- El vang de la botavara es manual
MANEJO DE VELAS - La mayor tiene sables completos con carros
- Escotas de mayor - 2 Barient 25s
- Escotas de genoa - 2 Barient 18s
- Equipo de spinnaker incluyendo el palo
- Furlex - 200s para genoa
VELAS - 1 mayor con sables completos y sistema de carro
- 1 genoa 130 % con protección UF más nueva y cinta de luff para el sistema de enrollado
- 2 spinnakers
- varias velas adicionales - condición desconocida en este momento
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistema de 110 V - Circuito de energía en tierra - 30 amperios
- cables - uno de 50'
- Cargador de batería - Guest 2615 - 15 amperios - servicios 2 bancos de baterías
- varios enchufes
Sistema de 12 V - una batería de arranque - 3 años
- dos baterías de casa - 3 años
- alternador impulsado por el motor - salida estándar
- Inversor - Xantrex 1200 - Xpower
EQUIPO DE NAVEGACIÓN
Auto Pilot - Montado en el volante - Raymarine EV-100, este es el último con funcionalidad Seatalk, nuevo 2018
Sonar de profundidad, velocidad y registro - Raymarine Tri Data - nuevo 2018
Radio marina VHF - Standard Horizon - nuevo 2018
Brújula - En el binnacle
Windex de van de viento aparente
SISTEMA DE AGUA POTABLE
Sistema de agua potable manual
Un tanque de agua de polietileno ubicado en el compartimento de estribor
Bombas manuales en el fregadero de la cocina y el fregadero del baño
SISTEMA DE AGUAS SANITARIAS / AGUAS NEGRAS
Un inodoro marino manual - Jabsco - nuevo 2023
Un tanque de retención de polietileno ubicado debajo del camarote V
Accesorio de cubierta para descarga
GALERA
La cocina cuenta con:
unidad de cocina de propano de dos quemadores
horno de microondas ( 110 V )
nevera de 12 V en el compartimento de hielo
espacio de encimera y almacenamiento
fregadero de acero inoxidable con bomba de agua manual
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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Harris & Ellis Yachts
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