Morgan 32

Alojamientos

Suelo de teca y acebo barnizado, paneles de teca en los mamparos principales. Cama en V en la proa con relleno. Cabeza justo detrás a estribor con inodoro marino, tocador con lavabo de acero inoxidable, ducha y espejo enmarcado en teca montado en el mamparo. Armario colgante opuesto a babor. Salón principal justo detrás con literas de sofá a babor y estribor. La litera de estribor se convierte en una litera doble. La cocina está en la parte trasera a babor. Opuesto a estribor hay una mesa de cartas con litera cuarteada en la parte trasera. Ventana de apertura hacia el pozo de la cabina sobre la litera cuarteada. Iluminación interior LED.

Cocina

La cocina ha sido modificada y mejorada a medida para acomodar almacenamiento adicional para condimentos y utensilios de mesa, armario para condimentos, soporte de papel toalla personalizado

Estufa de dos quemadores a gas natural comprimido con tabla de cortar sobre la estufa

Nevera, manta aislante personalizada, bomba manual está en el lazarete de babor.

Agua a presión (fría) y bomba de agua manual

Fregadero de acero inoxidable, contenedor de almacenamiento debajo de la mesa de cartas

Eléctrico

Sistemas de 12 voltios de CC y 110 voltios de CA en el muelle

Cable de alimentación de muelle de 50’ 30 amperios

Alternador Balmar de 90 amperios y regulador programable electrónico Balmar

Bomba de achique eléctrica

Bomba de agua dulce Jabsco

Bomba de sumidero de ducha Jabsco

Panel de interruptores de circuito Paneltronics de 20 posiciones de CC

Interruptor de circuito principal de 60 amperios

Luces LED en la cabina, cuatro en el salón principal, una en el baño y una en el armario colgante

Luz en el cuarto de máquinas

Luces de cortesía en el suelo (3)

Reproductor Jensen Marine AM/FM/CD, 4 altavoces, 2 en la cabina, 2 en la cabina de mando

VHF West Marine

Garmin Echomap UHD 74SV (3 pantallas, solo carta, solo profundidad o pantalla dividida carta y profundidad (nuevo 2023)

Transductor de bronce Garmin de casco, proporciona datos de profundidad y temperatura, ángulo de 16-24 grados de inclinación (nuevo 2024)

Detector de monóxido de carbono Xintex

Cubierta y Equipos

Tres cojines de cockpit de celda cerrada

Asiento del timonel

Binnacle Edson con guardia de pedestal

Brújula Danforth montada en pedestal

Mesa de cockpit de teca personalizada, mesa de cóctel con barandillas, se despliega a mesa completa

Volante de 28” cubierto de cuero

Ancla CQR de 25 lb. con cadena y cabo de nylon

Rodillo de proa de acero inoxidable

Molinete de acero inoxidable Schaefer en el medio del barco, dos a cada lado

Escalera de caída de acero inoxidable en la popa, con escalones de teca, línea de flotación para nadar

Escotilla de apertura en la proa con captador de viento

Parrilla de carbón montada en la popa Magma

Boyas de lanzamiento en forma de herradura

Lifeline Man Overboard con línea

Polo de bandera con bandera

Campana de barco Perko

Kit de bengalas

Bombas de achique eléctricas y manuales

Línea de flotación para nadar

Lanzamiento de cuerda

Dos extintores de incendios

Cuatro líneas de muelle

Timón de emergencia

Cuatro defensas

Seis PFD's

Púlpitos de proa y popa, dobles líneas de vida y puertas de embarque, babor y estribor

Faro de invitado

Ganchos para barco (2)

Velas y aparejos

Con quilla, sloop de mástil en la cabeza, mástil de aluminio de 50' con tubo de PVC en el interior para el arnés de cableado y el cable de la antena. Botavara de aluminio. Sistema de enrollador Harken (1998) para genoa, Windex, antena VHF Shakespeare, reflector de radar, los bloques de enrollado de genoa/foque fueron reemplazados por dos bloques Harken y cuatro bloques de rodamientos de bolas Schaefer. Genoa de enrollador del 150% (original pero nunca usado hasta 2024), vela mayor de enrollador Facnor, spinnaker sin mástil para crucero, (drifter), dos winches Lewmar #8 de velocidad simple montados en el mástil, dos winches Lewmar #40 de dos velocidades montados en la cabina, bloques de giro de genoa, winch de hoja principal/enrollador Barient #10 de dos velocidades, riel de hoja de genoa de interior/exterior con carros, placas de cadena de interior con aparejo de pie sobredimensionado, el viajero fue hecho a medida y se movió de la cabina al techo del coachroof. Vang de botavara Selden Rodekicker. El aparejo de pie fue reemplazado en 2000. Vela mayor original en muy buen estado. Paso de mástil reemplazado.

Actualización del tanque de retención de cabeza

El barco originalmente tenía un tanque de vejiga flexible para el almacenamiento de desechos. Se fabricó un nuevo tanque de retención de polietileno de 23 galones, soldado doblemente por dentro y por fuera, y con separadores, para encajar en un compartimento de fibra de vidrio fabricado debajo del V berth. Todas las nuevas mangueras de saneamiento marino premium Trident, abrazaderas de acero inoxidable, colador de mar de entrada, nuevo ventilador Forespar y válvula en Y fueron recolocados en el baño. El tanque está ventilado hacia la proa, lado de estribor.

Lona

Bimini de Sunbrella, funda de compás

Fundas de winch de cockpit de Sunbrella (dos)

Bolsas de soga de cockpit de Sunbrella (dos (nuevas 2001)

Dodger de cockpit de Sunbrella (nuevo 2001)

Funda de bota de mástil de Sunbrella (nueva 2001)

Fundas de altavoces de cockpit de Sunbrella (2)

Bolsa de almacenamiento de tres bolsillos de Sunbrella para las tablas de la escalera de acceso

Fundas acolchadas de Sunbrella para las líneas de vida

Cortinas personalizadas plisadas de Sunbrella (6) con nuevas guías para cortinas

Actualizaciones y Mejoras

El sistema de enrollador de vela mayor Facnor reemplaza el sistema original de vela mayor izada por driza. El sistema Facnor está conectado al lado de popa del mástil.

El carro de la driza se movió al techo de la cabina.

Se fabricó una cubierta de caoba con una placa de plexiglás con bisagra para proteger el panel de encendido del motor y los medidores.

Puertos de apertura de acero inoxidable New Found Metals con pantallas de acero inoxidable (4)

Los armarios de la cocina fueron modificados para aumentar la capacidad de almacenamiento. Se añadieron seis estantes adicionales con rieles de cocina a la cabina del salón, lo que duplicó el almacenamiento.

Se añadieron estantes adicionales debajo de la cocina, debajo de la mesa de cartas y debajo de la mesa de cartas.

El panel de interruptores de 20 circuitos de Paneltronics reemplaza el panel de distribución de 12 interruptores con fusibles original.

Mesa de cockpit plegable de teca, hecha a medida y barnizada.

Cubiertas/cajas de teca hechas para la electrónica Datamarine.

Soporte de almacenamiento para bocinas de aire y radio VHF.

Un cajón debajo de la mesa de cartas reemplaza el almacenamiento para cartas.

La caja de la batería fue ampliada.

El interruptor de batería Perko fue reubicado.

El fusible del circuito principal fue reemplazado por un interruptor automático y fue reubicado.

Los calzos de proa de aluminio fueron reemplazados por calzos de acero inoxidable más grandes.

Se añadieron cinco golpes de acero inoxidable en la proa, la popa y en la escalera para proteger la teca.

Dos cubiertas de drenaje de acero inoxidable fabricadas reemplazan las originales de fibra de vidrio en los desagües del cockpit.

Reparaciones de casco anteriores

Cuando el actual propietario de SPINDRIFT la compró, el barco fue inspeccionado bien, con la excepción de ampollas en el casco.  Escribió lo siguiente: "Quería mantener el barco durante mucho tiempo y quería que el problema de las ampollas se reparara adecuadamente.  El costo de Snead Island Boat Works (en Florida) fue de $5,100.00.   Hice saber al propietario que compraría el barco menos $5,000, y que el barco se quedaría en Snead Island Boat Works para que se hiciera el trabajo y luego se enviara a Massachusetts.  El astillero aplicó un total de ocho capas de Interlux (epoxi) y dos capas de pintura de fondo, el costo total fue de aproximadamente $5,690.00 con los cinco meses de almacenamiento del barco mientras se realizaba el trabajo.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Motor y Mecánica

Yanmar 3GMF 22.5 hp diésel refrigerado por agua dulce. El cojinete Cutlass y el eje de hélice de acero inoxidable fueron reemplazados en 2019. Se añadió un Drive Saver (para reducir la vibración y la electrólisis) en 2019.Regulador Balmar.