C&C LANDFALL 38 SLOOP

DETALLES DEL VASO

HULL & DECK: (todos los elementos marcados como "NUEVO" significan desde 2014)

• Configuración de quilla de aleta.
• El casco es de una sola pieza de fibra de vidrio y construcción de sándwich con núcleo de balsa.
• Casco blanco, pintado con brocha en muy buenas condiciones (el astillero lija y encera los costados del casco cada año), línea de bota azul, pintura de fondo ablativa negra; franja de línea de bota azul Awlgripped 2014..
• La cubierta blanca es de fibra de vidrio con núcleo de balsa.
• El casco y la cubierta están atornillados a través de pernos de acero inoxidable a 6" de distancia.
• Rieles de teca y molduras exteriores de teca, reacondicionados en 2017 con cinco capas de Cetol.
• Quilla de plomo externa.
• Doble línea de vida y rieles de proa y popa de acero inoxidable.
• Cockpit autovaciable en forma de T con gran timón de pedestal Edson de acero inoxidable.
• Válvulas de bronce.
• Puente de fibra de vidrio.
• Cinco escotillas; un puerto que se abre; cuatro puertos que no se abren.
• Escalera de embarque de acero inoxidable/escalera de natación, montada en la popa.
• Timón reparado, recubierto de fibra de vidrio y reacondicionado.
• Fondo arenado con soda, rellenado, recubierto con barrera de epoxi desde 2015.
• Nuevos cables de dirección y poleas.
• 4 ventilaciones Dorade.
• Asideros de teca tallados.

TANQUES:

Combustible: 30 galones en nuevo tanque de aluminio 2015, recubierto con barrera.

Agua: 104 galones en 3 tanques de polietileno.

Retención: Nuevo tanque Sealand de 28 galones, nuevas mangueras de descarga solo al tanque; el tanque se puede vaciar a la bomba de cubierta o a través de nueva bomba de desagüe Sealand.

MOTOR Y MECÁNICA:

• Motor diésel Yanmar 3HM35F, 34 hp, 3 cilindros, FWC.
• Sin medidor de horas; horas desconocidas - nuevos soportes de motor y piezas.
• Medidor de combustible.
• Eje de 1 1/8" de acero inoxidable.
• Propulsor de bronce de dos palas 16RH10.
• Caja de empaquetadura de bronce.
• Cortadores en el eje.
• Filtro de combustible Racor y bomba de pulido de combustible con válvulas de colector.
• Sistema de pulido de combustible de 12V (funciona todo el día).

ELECTRICO:

• Paneles eléctricos de 12V-110V con paneles eléctricos con fusibles.
• 30 amperios de energía en tierra con cable de 50'.
• Nuevo batería de arranque AGM de grado marino de 12V, con interruptor maestro y combinador automático a 2 baterías de plomo ácido de casa con interruptor maestro dual.
• Sistema de tierra para rayos.
• Nueva iluminación LED en la cabina con reguladores.
• Nuevas luces LED de mástil y luces de navegación 2015.
• Nuevas luces de cortesía en la cabina.
• Alarmas de humo C02.
• Nuevas tomas de corriente incluyendo GFCI (aún no instaladas).
• Nuevo cargador de batería Professional Mariner.
• Nuevo alternador de 55 amperios.
• 2018 calentador de agua caliente Isotherm de 6 galones.
• Nuevas alarmas de sentina y propano.
• Nueva panel de instrumentos con interruptor principal.      
• Unidad de aire acondicionado Marine Air - solo 110V.                               

ALOJAMIENTOS:

• Duerme seis en tres cabinas con un atractivo interior de teca revernizado.
• Cama en V en la cabina delantera, armario, gabinetes de almacenamiento y estantes de bodega.
• Justo detrás en la cabina principal hay una mesa de comedor de teca plegable en la línea central con un sofá en forma de L a babor y un sofá recto a estribor, con gabinetes de teca en bodega.
• Suelo de teca y abeto.
• Armario forrado de cedro al final del sofá de estribor.
• A babor hay una gran cocina en forma de U con gabinetes y armarios.
• La cocina está equipada con nueva estufa de propano de tres quemadores, microondas, dos fregaderos de acero inoxidable, gran nevera con placa fría impulsada por el motor y refrigeración de 110V, agua a presión caliente y fría, así como bombas manuales para agua dulce, armarios y cajones para almacenamiento, platos y cubiertos.
• A estribor hay un nuevo 2024 inodoro marino y nuevas mangueras de inodoro no permeables, lavabo con agua a presión caliente y fría, y almacenamiento, y una ducha separada, con nueva bomba de ducha.
• La cabina de popa tiene una litera doble a babor con áreas de almacenamiento.
• A estribor hay un área de navegación con mesa de cartas con asiento y cajones.
• Nuevas tiras de luz de cortesía LED instaladas en el espacio de la cabina.
• Amplia altura de cabeza de 6' 3" en todo; 6'0" en la parte delantera y en la ducha.
• 2 tanques de LPG de 5 lb.

ELECTRÓNICA:

• Nuevo piloto automático Raymarine.
• Nueva Garmin 741 GPS Map (chips para ME), incluyendo GPS de mano.
• 1 nuevo VHF de West Marine (antenas gemelas en el mástil y riel).
• 1 Standard Horizon (en caja).
• Brújula; brújula electrónica.
• Televisor de pantalla plana con nueva antena Wifi.
• Nueva Radar-GPS/Plotter Garmin & sonda de profundidad con escáner montado en el mástil de radar de popa de estribor y utilizado en soporte abatible en la escalera de acceso.    
• VHF de mano.             
• Antena GPS remota en el riel de popa.
• Antena VHF de repuesto.

VELAS Y RIGGING:

• 649 pies cuadrados de área de vela en rig de Sloop de cabeza de mástil.
• Mástil y botavara de aluminio, reacondicionados en blanco Awlgrip 2014.
• Nueva 2024 vela mayor.
• Nueva genoa North 130% (también se puede usar una genoa más antigua en enrollador).
• 2024 nueva spinnaker y vela de staysail.           
• Algunas drizas conducidas hacia atrás al cockpit.
• 2 winches Barient #32 S.T. Barient.
• 1 winch Barient #8 Barient.
• 1 winch Barient #19 S.T. Barient.
• Manijas de winch.
• Funda de vela mayor gris.
• Sistema Dutchman para la vela mayor.  
• Rigging de carrera , mayormente nuevo.
• 2024 rigging de acero inoxidable de pie.
• Nueva driza de botavara.
• Viajero de driza mayor.    
• 2024 nueva enrollador.                    

EQUIPO:

• Ancla CQR de 35 lb con 70' de nueva cadena de 3/8" y nuevo cabo de 150'.
• Ancla Fortress con aproximadamente 75’ de cadena y 150’ de cabo.
• Nuevo molinete de ancla Maxwell de 12V.
• Nuevas luces de navegación LED y luces de mástil.
• Nueva balsa salvavidas inflable Switlik (almacenada debajo de la mesa de cartas).
• Nuevo interruptor/detector/alarma de control de LPG, y nueva manguera de suministro flexible.
• 2 nuevos reflectores de radar.
• 4 extintores de incendios portátiles.
• Bomba de sentina manual Whale Gusher.
• 2 nuevas bombas eléctricas de sentina Rule de 12V con 1 alarma de agua alta.
• Un nuevo televisor de pantalla plana.
• Nueva bomba de presión de agua.
• Timón de emergencia.
• Cohetes de señalización.
• Gancho de barco.
• Chalecos salvavidas.
• Ensign y asta.
• Escalera de natación.      
• Defensas, líneas de muelle y tablones de defensa.

• toldo.
• Ensign y asta.
• EXCLUSIONES: LÁMPARA DE BRONCE.

COMENTARIOS: PANASEA es un Sloop C&C Landfall de 38' que ha tenido muchas mejoras recientes, lo que la convierte en un crucero familiar de rendimiento de tres cabinas más atractivo que su competencia en el mercado. El Landfall 38 es un descendiente directo del antiguo C&C de 38', el casco fue modificado para proporcionar secciones más llenas hacia adelante, una quilla más larga y poco profunda, una popa inclinada (no popa invertida) y una casa de cubierta más larga para aumentar el volumen interior. El Landfall es 2000 lbs más pesado con un rig más corto y fácil de manejar con rigging de acero inoxidable colocado hacia adentro para un mejor ángulo de izado, ofreciendo así un crucero rápido rígido y bien equilibrado con una calificación PHRF de 120. Esto la convierte en un crucero más receptivo que su competidor más cercano, el Tartan 37, que tiene una calificación PHRF de 126. El diseño interior con su acabado de teca barnizada es uno de los mejores en el negocio. PANASEA tiene más gabinetes de teca y molduras interiores que algunos de sus barcos hermanos.

Por favor, tenga en cuenta las mejoras recientes desde 2014 cuando el propietario actual compró PANASEA son las siguientes: fondo arenado y epoxidado, y recubierto con barrera, reacondicionamiento de trabajos brillantes, nuevo molinete Maxwell, nuevo toldo, nuevo calentador de agua caliente Isotherm, nuevo tanque de retención y tanque de combustible, nuevos cables de dirección, nuevo aire acondicionado de 110V, nuevo cargador de batería, nuevo alternador y batería AGM, nuevo piloto automático y Garmin Radar-GPS, nuevo televisor y antena Wifi, nuevo VHF, nuevo mástil y botavara Awlgripped, nuevo Dutchman para la mayor, nuevo rigging de carrera, y nuevo inodoro y mangueras y mucho, mucho más. El año pasado 2024, este mismo propietario instaló un nuevo refrigerador, nuevo rigging de pie y velas, y un nuevo enrollador. Ha sido un propietario meticuloso.

Creemos que PANASEA está en muy buenas condiciones y es un ideal crucero-racer familiar. Por favor, llámenos para su inspección y gracias por su interés.

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso. 

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN LA EMBARCACIÓN: En caso de que el Comprador aborde la embarcación ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el Comprador(es) acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.