Cherubini 44 Ketch

Casco y Cubierta

• El casco de Sappho se construyó por primera vez en 1981 y fue comisionado y botado por primera vez en 1983. También estuvo en desuso durante aproximadamente 11 años de 2008 a 2019. Por lo tanto, su edad efectiva es más cercana a 34 años que a 45 años.
• Tableros de trail de oro de 24 quilates, Hailport y Eagle
• Volante de teca incrustado hecho a mano
• Cubiertas de teca extensamente renovadas en 2003/4
• Casco y bordas Awlgripped en 2008
• Cojinetes de cockpit de caoba con incrustaciones de fresno y lados de wainscot, todos barnizados en brillo
• Techo de la casa Awlgripped con superficie antideslizante
• Timón bajado e inspeccionado en 2024
• Propulsor Vari-Prop de 4 palas, diseñado a medida en Alemania, 2005
• Cubiertas amplias y despejadas
• Cuatro carros de foque montados en el exterior del riel de pie
• (12) Portlights de bronce manganeso de diseño Herreshoff que abren en todas las condiciones climáticas
• (3) Escotillas que abren con Lexan tintado de alta resistencia
• Escotilla tipo mariposa con Lexan tintado de alta resistencia
• (2) Ventilaciones Dorade con placas para tormentas
• Espolón personalizado con rejilla de teca extra resistente y riel de proa de acero inoxidable personalizado
• Hardware de anclaje de acero inoxidable super resistente diseñado y fabricado a medida
• Dos sistemas de dirección completamente independientes con dos cuadrantes de bronce de 75 lbs. de alta resistencia
• Winche eléctrico Nilsson
• Ancla CQR de 65 lbs. con cadena de alta resistencia de 150’ 3/8
• Ancla Bruce de 66 lbs. con cabo de nylon de 400’ 5/8”
• Ancla de popa Danforth de alta resistencia de 25 lbs. con cabo de nylon de 200’ 5/8 Equipo de hombre al agua
• Varios arneses de seguridad clasificados para tormentas
• Cuerdas de muelle
• Cojines de cockpit personalizados
• Dos cubiertas de dodger para la escalera de acceso y cubiertas de vela personalizadas
• Lavado de cubierta de proa con agua salada
• Luces de navegación
• Tomas de corriente en la proa y el cockpit para focos
• Estanchiones de doble medidor y líneas de vida de altura completa con puertas de apertura a babor y estribor
• Ducha de cockpit caliente/fría
• Davit para motor fuera de borda almacenable
• (2) Grúas de proa grandes
• (4) Grúas de resorte grandes
• (2) Grúas de popa grandes
• Escalera de natación de acero inoxidable personalizada que se monta en el riel de pie de babor o estribor
• Almacenamiento generoso y dividido en el locker del cockpit
• Embarcación inspeccionada previamente por la USCG

Alojamientos

La carpintería interior de Sappho y su atención al detalle son simplemente increíbles. Después de que Cherubini construyó su casco, el espacio bajo cubierta y la cabina, su primer propietario la envió a Maine para que fuera terminada por un astillero especializado en Mt. Desert Island (donde muchos de sus accesorios fueron hechos a medida por Hinckley), y luego a Wayfarer Marine en Camden. Debajo de la cubierta, cada pulgada de su casco de fibra de vidrio está cubierta de madera. Su suelo de cabina de teca y acebo está encolado, de madera dura maciza. Los mamparos y el techo pintados de blanco (con vigas de caoba) en un clásico revestimiento de paneles hacen que la cabina sea luminosa, brillante y cálidamente tradicional. Las rodillas de madera contrachapada de fresno teñido de caoba moldeadas en frío añaden una resistencia significativa a la cabina y al techo y son solo uno de los muchos ejemplos de su estructura muy robusta y belleza tradicional.

Se pueden encontrar detalles finos en toda la embarcación, como puertas de vidrio de colores con respaldo de Lexan en los armarios de los sofás profundos, incrustaciones de fresno en cada frente de cajón y en las puertas abatibles, uniones de cola de milano en toda la embarcación, hermosos louveres o paneles para todas las puertas, armarios y lockers colgantes, y barandillas de madera dura en toda la embarcación que completan la artesanía. Una escotilla en forma de mariposa sobre el salón principal es tanto funcional como bellamente elaborada con cola de milano. Toda la madera dura está terminada ya sea brillante o con múltiples capas de barniz frotadas a mano para un acabado suave y satinado. Todas las áreas de almacenamiento y los lockers colgantes están revestidos con cedro o con un techo de abeto barnizado y un revestimiento de paneles blancos tradicionales. Entre sus características personalizadas muy especiales, su casco está completamente aislado, desde su proa hasta el mamparo de maquinaria de popa, y desde su suelo de cabina hasta la parte inferior de la cubierta, con espuma Airex suave de ¾”, todo cubierto con caoba pintada de blanco o un techo de abeto barnizado. Este barco evita estar húmedo por debajo, y es impresionantemente silencioso en su interior.

Hay 12 portlights de manganeso/bronze Herreshoff “todo tiempo” (con insertos para tormentas). Estos inusuales portlights pueden dejarse abiertos en la lluvia (y en marcha a menos que el mar esté muy agitado) creando un ambiente de aire fresco muy bienvenido en el interior. Tiene tres escotillas en el techo junto con la escotilla principal en forma de mariposa, todas barnizadas en brillo y con Lexan tintado de alta resistencia. Todas las cabinas están controladas por un sistema de aire acondicionado de ciclo inverso más nuevo.

Al caminar hacia abajo desde el cockpit, hay una litera doble a estribor con un armario de almacenamiento, y una serie de cajones y un armario/locker colgante revestido de cedro a babor. También a babor hay un locker húmedo para ropa de mal tiempo. Justo detrás de los escalones de la escalera de acceso hay una estación de navegación muy bien iluminada con instrumentación de navegación completa y almacenamiento de cartas fácilmente accesible debajo de la gran mesa. Esta cabina tiene una puerta de privacidad hacia adelante y una puerta de entrada privada al baño de invitados/día.

• Litera doble con ventilador incorporado y locker de almacenamiento en el pie
• (6) Cajones
• Locker colgante revestido de cedro y paneles
• Locker húmedo
• 2 Ventanas portlights
• Escotilla en el techo con Lexan tintado
• Estación de navegación con amplio y accesible almacenamiento de cartas
• Panel eléctrico
• Acceso al motor
• Escalera de acceso al cockpit

Ubicado hacia adelante de la litera doble y a estribor, el baño de invitados/día cuenta con una ducha separada con agua a presión caliente/fría. Cuando no se está duchando, un lavabo se desliza hacia afuera (hacia el interior) del mobiliario.

• Asiento de ducha de teca con bisagra y almacenamiento debajo
• Baño marino de tamaño completo con descarga eléctrica
• Ducha separada
• Lavabo y grifo de bronce se deslizan y se guardan cuando no están en uso
• Espejo
• Rejillas de teca barnizadas en el suelo
• (2) Luces en el techo
• (2) Luces debajo del armario
• Dos luces de inundación
• Ventilación dorade
• Portlight de apertura
• (5) Ganchos
• Enchufes de 110vAC
• (4) Armarios profundos

Avanzando se encuentra la cocina a babor con una encimera en forma de U. Un fregadero de acero inoxidable de doble cubeta se encuentra en la parte trasera, que tiene agua a presión caliente/fría, agua filtrada, agua dulce manual y agua salada manual. Un tanque de aguas grises bombeado automáticamente asegura un excelente drenaje. El horno de acero inoxidable oscilante, con asador separado, y la estufa con cuatro grandes quemadores son de la mejor calidad. Cuando la estufa no está en uso, una tapa se desliza hacia afuera a ras con la encimera, añadiendo más espacio. Se ha instalado un detector de gas propano por seguridad. En la cocina, frente a la proa, hay un congelador de acceso superior y un refrigerador grande de acceso superior completamente cubiertos con una encimera de 2” de bloque de carnicero. El congelador y el refrigerador están controlados individualmente por temperatura. Los compresores del sistema de refrigeración son impulsados ya sea por el motor o por la energía de la costa. Se puede encontrar amplio almacenamiento debajo y encima del fregadero, y hacia el exterior en dos grandes armarios. Almacenamiento adicional en la cocina se encuentra en cuatro cajones profundos a través del barco. 

• Fregadero de acero inoxidable de doble cubeta
• Agua filtrada
• Agua a presión caliente/fría
• Agua dulce manual
• Agua salada manual
• Estufa y horno oscilante Mariner de Dickinson de 4 quemadores con asador separado
• Detector de gas propano
• Congelador enfriado por motor o energía de la costa
• Refrigerador grande – enfriado por motor o energía de la costa
• Iluminación adecuada sobre todos los espacios de trabajo
• Almacenamiento accesible y amplio
• 180 Galones de agua dulce filtrada más 18 Galones en el tanque de agua caliente

Delante de la cocina se encuentra el salón principal con una mesa de comedor de caoba con hojas abatibles (bloqueable) montada a través del suelo a placas de respaldo de bronce con tornillos de bronce ocultos de 5/8”. Este montaje ingeniosamente diseñado es increíblemente fuerte estructuralmente. Esta mesa bellamente acabada tiene cuatro cajones con incrustaciones de fresno (dos en cada extremo), barandillas ajustables y un profundo locker central con tapa a ras.

Las hojas abatibles son lo suficientemente grandes como para acomodar a una multitud. Flanqueando la mesa del salón, a babor y estribor, hay dos sofás rectos que miden 6’4” de largo, que son literas pullman. Debajo y detrás de cada sofá hay un amplio almacenamiento. Tres grandes armarios de almacenamiento están justo encima de cada sofá con puertas de vidrio de colores con respaldo de Lexan con patrón tradicional de Fleur-de-lis (12 en total). Justo detrás del sofá de estribor se encuentra la segunda escalera de acceso con un armario colgante adicional y un locker de vino seguro para el mar. Esta segunda escalera de acceso permite el acceso a la cubierta desde el salón principal. Almacenamiento adicional se encuentra hacia adelante, incluyendo estantes de biblioteca a babor y estribor y hay una hermosa chimenea ventilada de bronce y acero inoxidable montada en el mamparo.

• Mesa de comedor abatible montada en tensión en la línea central
• Dos sofás rectos tipo Pullman, uno de los cuales se convierte en una litera doble
• Excelente almacenamiento debajo, detrás y encima de los sofás
• Chimenea ventilada de combustible sólido Newport de Dickinson de bronce y acero inoxidable
• Segunda escalera de acceso
• Locker de vino seguro para tormentas
• Armario colgante revestido de cedro
• Cojines de ultra gamuza azul en toda la embarcación

Más adelante se encuentra la cabina del propietario con una gran escotilla de Lexan tintada y baño en suite. La litera en V, que tiene una pieza de relleno, está rodeada de armarios de almacenamiento de caoba y también tiene amplios lockers de almacenamiento separados debajo. Un armario de almacenamiento adicional tiene 3 grandes cajones y hay un armario colgante revestido de cedro. Esta cabina proporciona excelente privacidad entre propietarios e invitados. El baño en suite también se puede usar como ducha. El baño tiene descarga eléctrica, y el lavabo tiene agua a presión caliente/fría.

• Baño marino con descarga eléctrica
• Ducha incorporada con agua a presión caliente/fría
• Almacenamiento debajo y encima del lavabo
• Enchufes eléctricos de 110vAC
• Luces en el techo y debajo del armario  Foco
• Espejo
• Portlight de apertura

Apuntalamiento y Velas

• El mástil principal tiene escalones de escalada
• El aparejo fue reemplazado por tamaños más grandes en 2019
• Mástiles con Awlgrip en 2019
• Aparejo de carrera 2019-2024
• Equipado para un stay adicional y halyardas adicionales
• Iluminación en la cubierta
• Placas de cadena retiradas e inspeccionadas en 2006
• Vela mayor con sistema Dutchman
• Mizzen con sistema Dutchman
• Genoa enrollable: 130% con cubierta protectora cosida
• Jib enrollable con cubierta protectora cosida
• Velas de off wind
• Todos los winches fueron pedidos sobredimensionados al ser construidos y han sido mantenidos regularmente.
• Todos los mangos de winch son de bronce cromado
• Dos primarios: Barient 32
• Cinco Barient 23
• Cinco Barient 19
• Mangos de winch

Motor

• Motor Beta 62T de 62hp completamente nuevo con panel 2024
• Todo el equipo de funcionamiento reemplazado 2024: transmisión, eje, rodamientos y sellos
• Nuevo tanque de aluminio aprobado por la USCG de 65 galones nuevo 2024
• Filtros Racor dobles
• Bombas de combustible dobles
• Sistema de supresión de incendios Fireboy
• Líneas de combustible y cableado clasificados para aeronaves

Eléctrico/Electrónica

• Batería de arranque de motor de alta capacidad
• (3) Baterías de ciclo profundo AGM 4D (se pueden cambiar a potencia en serie o en paralelo)
• Dos entradas de energía de muelle de 30 amperios
• Panel de distribución eléctrica de CC
• Panel de distribución eléctrica de CA
• Inversor/ cargador Heart Interface-Link-200R
• Aire acondicionado/calefacción de cabina con circuitos de CA separados
• Tanque de retención de 18 galones
• Calentador de agua caliente de motor, batería o CA de recuperación rápida de 18 galones
• Panel eléctrico
• Plotter de cartas Raymarine AXIOM de 12 pulgadas con pantalla táctil y Radar/GPS en el timón
• Propulsor de proa
• Brújula de binnacle con luz
• Panel de motor Beta Marine (nuevo en 2024)
• Piloto automático Raymarine
• (4) Pantallas multifuncionales a color Raymarine i70
• Radar: Raymarine
• Radio VHF en la estación de navegación
• Radio VHF en la cabina
• Sistema de protección contra rayos
• Altavoces y sistema de entretenimiento de grado marino
• Sistema de bocina y megáfono

Cálculos de veleros

S.A. / Despl.: 19.74

Bal. / Despl.: 42.86

Disp: / LOA: 195.31

Índice de comodidad: 38.37

Fórmula de evaluación de vuelco: 1.58

S#: 2.95

Velocidad del casco: 8.47 kn

Libras/Pulgada de inmersión: 1,715.09 lbs/pulgada

Particularidades del aparejo y la vela

I: 56.80 ft / 17.31 m

J: 22.00 ft / 6.71 m

P: 51.00 ft / 15.54 m

E: 17.40 ft / 5.30 m

S.A. Proa: 624.80 ft² / 58.05 m²

S.A. Mayor: 443.70 ft² / 41.22 m²

S.A. Total (100% Proa + Triángulos Mayores):    1,068.50 ft² / 99.27 m²

Longitud estimada del estay: 60.91 ft / 18.57 m

Altura del mástil desde la línea de agua: 63.00 ft / 19.20 m

SOUNDINGS Clásicos Dic 2023

Cuando el arte y la arquitectura naval se cruzan, el resultado es obvio para aquellos que valoran los barcos con líneas atemporales y un atractivo duradero. El Cherubini 44 ciertamente cumple con esos criterios.

En 1938, John E. Cherubini, de 17 años, era estudiante de arquitectura naval en la Westlawn School of Yacht Design, una de las muchas escuelas que estaban a la vanguardia del aprendizaje a distancia en ese momento.

 

Cherubini posteriormente se dedicaría a la ingeniería aeronáutica, pero también construyó pequeños barcos de motor fuera de borda en un negocio familiar, lo que habla de su amplia gama de talentos. Cuando dibujó las líneas del Cherubini 44, el primero de los cuales se lanzó en 1977, ya estaba bien encaminado para convertirse en un diseñador exitoso.

Ya había diseñado el Hunter 25, que su amigo, Warren Luhrs, convirtió en el primer velero de producción Hunter en 1972.

 

Cherubini y Hunter continuaron su relación durante años, con Cherubini responsable de muchos de los diseños de Hunter que siguieron, incluyendo el 27, 30, 33, 36, 37 y 54.

Sin embargo, el Cherubini 44 no se construyó en Hunter, sino en el astillero familiar Cherubini en el lado de Nueva Jersey del río Delaware. Se ha dicho que Cherubini tomó inspiración para el diseño del Cherubini 44 del Tioga II de L. Francis Herreshoff, más tarde conocido como Ticonderoga.

 

Desde su modesto espolón y su curvado arco clipper, la hermosa línea de la 44 termina en una popa curvada y en ángulo hacia atrás. El timón estaba separado de la cabina principal, donde se colocó el mástil de mesana para el aparejo de ketch. La larga y baja cabina de tronco estaba bien iluminada y ventilada con portlights de bronce estancos e incluía lockers y cabinas construidos a medida. El barco contaba con un casco de fibra de vidrio y una cabina moldeada, con una cubierta y techo de cabina de contrachapado marino moldeado en frío, además de lados de cabina de caoba maciza.

 

Diseñado con serios cruceros en mente, el Cherubini 44 presentaba una línea de flotación de 40 pies con una velocidad teórica del casco de 8.47 nudos. Una manga estrecha de 11 pies y 6 pulgadas mantenía el barco largo y delgado para pasajes rápidos. Un lastre de plomo en quilla de 12,000 libras proporcionaba rigidez y estabilidad cuando aumentaban los vientos. Y una configuración de quilla poco profunda/tabla central con un calado máximo de 8 pies y 10 pulgadas, y un calado mínimo de 4 pies y 10 pulgadas, combinaba el rendimiento en aguas profundas con la versatilidad en aguas poco profundas para aquellos que se dirigían a destinos tropicales.

 

Cherubini Yachts construyó 35 de los 44. Ver uno de ellos deslizarse a través de las olas en un día moderadamente ventoso es un espectáculo digno de contemplar.

Representado por un CPYB (Corredor de Yates Profesional Certificado)

La designación CPYB es otorgada a los corredores que ofrecen experiencia comprobada, se adhieren a estrictas normas éticas y se mantienen actualizados a través de la educación continua. Esto proporciona un mayor nivel de confianza, competencia y servicio al comprar o vender un yate, asegurando una transacción más fluida y profesional.

Beneficios clave de trabajar con un CPYB:

Normas éticas: Se comprometen a un estricto Código de Ética, protegiendo los intereses de los clientes.

Experiencia en la industria: La certificación requiere experiencia documentada en corretaje y ventas de yates, asegurando conocimiento práctico.

Red sólida: Los CPYB aprovechan amplias redes de corredor a corredor y servicios de listado múltiple (MLS) para un mejor alcance en el mercado.

Competencia comprobada: Los CPYB aprueban un examen riguroso que cubre aspectos técnicos, legales y de mercado del corretaje de yates.

Aprendizaje continuo: Deben completar educación continua para mantenerse actualizados en la industria.

Servicio integral: Gestionan todo el proceso, desde el marketing y la negociación hasta el cierre y la protección de fondos.

Por qué es importante para compradores y vendedores:

Confianza y seguridad: Indica que estás trabajando con un profesional de primer nivel, reduciendo el riesgo en una compra o venta compleja.

Mejores resultados: Sus habilidades en marketing, negociación y gestión de procesos conducen a mejores acuerdos y menos complicaciones.

Enfoque en el cliente: Están comprometidos con la satisfacción del cliente a largo plazo y la construcción de relaciones duraderas.

En esencia, un CPYB proporciona un estándar de excelencia, asegurando que recibas una representación y un servicio superiores en el mercado de corretaje de yates.

Descargo de responsabilidad predeterminado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.