Hallberg-Rassy 38
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Maritima Courtage
Francia
Marca | Hallberg-Rassy |
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Tipo | 38 |
Construcción | 1983 |
Estado del barco | Usado |
Precio | €66.000 |
Clase de oferta | Vela |
Categoría | Crucero |
Eslora | 11.72 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Otro |
Ubicación de la embarcación | Martigues, Bouches-du-Rhône, Francia |
Eslora total | 11.72 m |
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Manga | 3.48 m |
Calado mín. | 1.75 m |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | VOLVO PENTA |
Modelo del Motor | MD21B |
Combustible | Diesel |
Propulsión | 45 hp |
Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
Horas de motor | 3490 |
Toldos |
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Equipo Eléctrico |
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Electrónica |
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Equipamiento Interior |
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Equipamiento Exterior |
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Aparejo |
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Velas |
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Tanques combustible | 320 litros |
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Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
HR 38 es un sólido velero de alta mar, apreciado por sus cualidades marinas y sus interiores elegantes y espaciosos. Es un velero capaz de aportar estabilidad y seguridad en condiciones meteorológicas difíciles.
Su interior acogedor, realizado en caoba y teca de gran calidad, aporta calidez y confort.
Cockpit espacioso y profundo, facilidad de circulación hacia la proa, 2 cabinas dobles, salón convertible en cama para una capacidad total de 8 personas.
Mantenido por sus actuales propietarios desde 2013, cubierta de teca renovada en 2015, el barco se invernó cada año 10 meses/año.
MOTOR VOLVO PENTA – MD21B, 45CV DIÉSEL (3490h).
Capacidad de gasóleo: 320l (1 x 150l + 1x170l) integrado en el casco.
Velocidad media 6 nudos – consumo medio 2.5l/h.
Motor mantenido por su propietario (codo de escape reemplazado, bomba de agua dulce, intercambiador de motor..)
Transmisión en línea de árbol, hélice de 3 palas, prensa estopa trenzada.
Barra de rueda + barra de dirección de emergencia.
Distribuciones:
Cabina trasera del propietario que ofrece 2 camas.
A estribor, 1 cocina en L que incluye fregadero doble, cocina de gas, horno ENO (2017), 2 frigoríficos (12v), agua caliente a presión. Capacidad total de agua 300l (en la quilla).
Mesa de cartas con instrumentación.
El salón espacioso y cómodo se encuentra en el medio del barco y es convertible en cama.
En la proa se encuentra a babor el baño con WC marino + reserva de aguas negras, lavabo y ducha.
En la punta de proa encontrará la segunda cabina para cama doble.
Velas y aparejos:
GV Delta vela reciente y en buen estado (2016).
GENOIS North Sail reparado (2016).
Trinquete de origen.
FOC N°1 nuevo (2021).
Estay desplegable nuevo (2015).
Enrollador de génova Furlex, 4 winches (2 Lewmar 40 + 2 Lewmar 44ST).
Diversos:
5 baterías (1 x 140A PARA FRIGORÍFICO (2023) + 4 x 110A (-5 años), 220v en conformidad con disyuntor diferencial 30ml, cargador automático, 2 alternadores de motor, luces interiores/navegación LED, 3 PANELES SOLARES (2 x100w +1x 140w) en soporte.
Escalera de baño, plataforma trasera, bomba de achique manual + eléctrica, molinete eléctrico Lofrans 1000w + 1 ancla de 80m de cadena /diámetro 12mm.
Bote Cabesto nuevo + motor eléctrico (estado nuevo 2h).
Supervivencia HERO 4 plazas en bolsa a revisar.
Sonar Seafarer (modelo antiguo) – Veleta/anemómetro Clipper – VHF y receptor BLU SAILOR (modelo antiguo) – Piloto automático NECO, TV de pantalla plana.
Funda de boma, toldo de sol, bimini rígido, barra de rueda + protección, mosquitero, filiera, defensas, cabos, herramientas, piezas de repuesto…
Cubierta y cockpit de teca de Birmania completamente renovados por el propietario en 2015.
Carpintería en buen estado, tapicería interior en buen estado.
202 unidades construidas por el astillero HALLBERG RASSY entre 1977 y 1986 – FREEDOM III (N° 143).
Arquitecto: Olle ENDERLEIN.
Astillero: Hallberg Rassy.
Longitud: 11.72m.
Anchura: 3.48m.
Calado: 1.75m.
Peso: 8.5T.
Lastre: 3.7T.
Altura bajo el mamparo: 1.90m.
Pabellón: FR.
Derecho anual de navegación (DAN): ninguno.
1er Propietario: Notario de Roma.
2º: Arquitecto de ST Florent.
3º actual desde 2013.
Programa de Navegación MED (Córcega, Cerdeña, Sicilia, España) – Invernado en seco 10 meses/año.
Aviso de exención de responsabilidad
La empresa ofrece la información relacionada con este barco de buena fe, pero no puede garantizar la exactitud de esta información ni el estado del barco. Corresponde al comprador instruir a sus agentes o expertos para verificar y validar la información de su elección. Este barco se ofrece sujeto a una venta previa.
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