Peterson 41
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Custom Yacht Sales Ltd.
Canada
Marca | Peterson |
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Tipo | 41 |
Construcción | 1983 |
Estado del barco | Usado |
Precio | CA$54.000 |
Clase de oferta | Vela |
Categoría | Crucero/Regata |
Eslora | 12.5 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Fibra de vidrio |
Ubicación de la embarcación | North Saanich, British Columbia, Canada |
Eslora total | 12.8 m |
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Manga | 4.04 m |
Calado máximo | 1.83 m |
Tipo de quilla | Aleta |
Lastre | 8060 libras |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Yanmar |
Modelo del Motor | Yanmar 4JHE Diesel |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1991 |
Propulsión | 50 hp |
Tipo de transmisión | otro |
Tipo de Propulsor | 2 Cuchilla |
Horas de motor | 873 |
Toldos |
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Equipo Eléctrico |
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Electrónica |
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Equipamiento Interior |
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Aparejo |
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Velas |
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Diseñador | Doug Peterson |
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Astillero | Baltic Yachts |
Tanques combustible | 45 gal |
Tanques agua dulce | 45 gal |
Tanques de reserva | 15 gal |
Forma del casco | Monocasco |
Descripción
Salute es un destacado barco de carreras IOR que se erige como un testimonio del diseño de yates de élite y la construcción innovadora. Encargado en 1983 para el célebre yate de San Francisco Bill Twist, fue diseñado originalmente por el legendario Doug Peterson, con modificaciones que mejoran el rendimiento por Jim Pugh y John Reichel, justo cuando la pareja estaba lanzando Reichel/Pugh, ahora una de las firmas de diseño de yates más aclamadas del mundo.
Como uno de los primeros ejemplos de un barco de carreras IOR modificado por Reichel/Pugh, Salute captura un momento crucial en la evolución de las carreras en alta mar. Su forma de casco, equilibrio y refinamientos orientados a la velocidad la marcan como un diseño visionario muy por delante de su tiempo.
Construido por OB Boatworks en San Diego, un constructor boutique conocido por su precisión, rendimiento y construcción optimizada para carreras, Salute se benefició de varias técnicas de vanguardia. Su casco y cubierta están construidos principalmente de núcleo de Divinycell, laminado con vidrio unidireccional Tri-Axial ‘E’. Se utiliza vidrio ‘S’ y fibra de carbono para reforzar ubicaciones de alta tensión, asegurando resistencia sin comprometer el peso. El timón y el eje del timón siguen la misma filosofía de compuestos avanzados, construidos con vidrio ‘S’ y fibra de carbono, y montados en rodamientos Harken de alto rendimiento para precisión y capacidad de respuesta. A diferencia de muchas construcciones de la era IOR, la unión cubierta-casco está encolada en lugar de remachada, lo que resulta en una superior integridad estructural y durabilidad en condiciones de alta mar.
Hoy en día, Salute sigue siendo no solo una pieza de la historia de las carreras, sino también un yate de alto rendimiento completamente capaz. Ya sea que seas un competidor serio que busca revivir la edad dorada de las carreras IOR o un coleccionista en busca de una embarcación rara y con pedigrí, Salute ofrece una combinación única de velocidad, artesanía y legado.
Información adicional sobre Salute:
https://www.histoiredeshalfs.com/One%20Tonner/Salute.htm
Inventario de Velas
- 1 x principal de Kevlar en el mástil
- 1 x Genoa de Dacron con cubierta UV en el Furler
- 1 x 0.75 oz Cruising Chute con lanzador
- 1 x Kevlar Ligero #1
- 2 x Kevlar Medio #1
- 1 x Kevlar Pesado #2
- 1 x Kevlar 103% #3
- 1 x Dacron 85% #4
- 1 x Dacron Storm Jib
- 1 x Dacron Staysail
- 1 x Drifter de Kevlar
- 1 x Mini Spinnaker de 1.5 oz
- 1 x Spinnaker Pesado de 1.5 oz
- 1 x Spinnaker de 0.75 oz
- 2 x Spinnaker de 0.5 oz
- 1 x Principal de Entrega
- 1 x Jib de Entrega
- 1 x Spinnaker de Entrega
Cubiertas y aparejos
- Mástil cónico de aluminio Sparcraft triple espar. Mástil nuevo en 1986, reconstruido en 1992 y 2010.
- Botavara personalizada con líneas de arriado internas y driza de mayor de doble extremo
- Aparejo de varilla Navtec
- Enrollador Harken con tambor removible y foil de doble canal
- Hidráulica Navtec con cuatro funciones. Reconstrucciones en 2010 y 2019
- Timón envuelto en cuero de 60”
Mecánico
- Yanmar 4JHE Diesel, 44 HP, nuevo en 1991 (solo 863 horas)
- Alternador de 80 Amperios
- Eje de acero inoxidable de 1” conectado a una hélice MaxProp de 2 palas con pluma. Sello de eje sin goteo.
- Piloto automático Autohelm ST5000 debajo de la cubierta
- 4 baterías en 2 bancos. Todas nuevas en 2024
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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