Shannon 38
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Sail Place Inc
Estados Unidos
| Marca | Shannon |
|---|---|
| Tipo | 38 |
| Construcción | 1983 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$86.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 11.58 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Muskegon, Michigan, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.95 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 11.51 m |
| Manga | 3.51 m |
| Calado máximo | 1.58 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Desplazamiento | 18500 libras |
| Lastre | 6500 libras |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Perkins |
| Modelo del Motor | 4-108 M |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2001 |
| Propulsión | 51 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Horas de motor | 200 |
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 1 x 70 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 120 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 15 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
1983 SHANNON 38 KETCH. Shannon Boat Co. se ganó una reputación por construir algunos de los mejores yates de vela de alta mar del mundo. Los artesanos de Nueva Inglaterra de Shannon construyeron con las especificaciones de calidad más altas, creando un yate sin compromisos.
Este barco es un crucero de aguas azules de larga distancia o sería un excelente barco para los Grandes Lagos. Ofrece buena estabilidad y es cómodo en condiciones más desafiantes. Con la posibilidad de tener 6 velas en alto al mismo tiempo, el plan de velas óptimo se logra fácilmente para la mejor velocidad y rendimiento contra el viento. Es fácil de navegar por un marinero solitario, una pareja o una familia. Aunque TEAL es un barco de aguas azules capaz, ha navegado y atracado en las aguas salobres de Connecticut y en las aguas dulces del Lago Michigan.
Alojamiento
Debajo de la cubierta, el arreglo clásico del Shannon 38 tiene un interior de teca, una generosa cabina del propietario en la proa con taquillas de almacenamiento, estanterías y cajones. Hay una puerta de privacidad plegable hacia la cabina delantera que se abre en la envoltura del mástil cuando no está en uso. Avanzando hacia la popa por estribor, hay un gran baño con ducha y tocador con lavabo; y un armario colgante a babor. En el medio, el salón principal es aireado y bien iluminado, con ventilación adecuada, mucho espacio de almacenamiento y largos sofás que se deslizan hacia afuera, equipados con telas de lee que pueden usarse como camas. Hay una litera de piloto en la parte superior en el lado de babor, una gran mesa de teca plegable para acomodar a varios invitados para la cena con un gran sofá en forma de U que se convierte en una litera doble. Avanzando hacia la popa por babor se encuentra la bien equipada estación de navegación con asiento incorporado y panel eléctrico, adyacente a la litera de popa. En frente está la cocina con un fregadero doble de acero inoxidable, estufa/horno de gas y refrigeración con congelador. Un arreglo muy agradable que generalmente se encuentra en barcos más grandes y nuevos. El compartimento del motor está en la línea central debajo de los escalones de la escalera de acceso.
Información del fabricante
Shannon Boat Company fue fundada por Walt Schulz en Bristol, Rhode Island en 1975 con la intención de diseñar y construir yates de alta mar con los más altos estándares de calidad. A lo largo de los años, los Shannon han ganado una reputación internacional por su construcción de calidad e integridad en alta mar. Los Shannon han navegado más de un millón de millas en aguas azules, incluyendo una impresionante lista de circunnavegaciones y muchos pasajes transoceánicos. Cada puerto importante del mundo ha sido visitado por un Shannon. La experiencia de construcción de barcos de Shannon es una cadena evolutiva ininterrumpida desde el Shannon 38 #1 construido en 1975 hasta el día de hoy. Durante cada semana, siempre ha habido un nuevo Shannon en construcción bajo la dirección personal de Walt Schulz. Ninguna empresa que construya yates semi-personalizados en ninguna parte puede demostrar registros de travesía comparables, un equipo de gestión estable y un estándar de calidad consistente e inquebrantable desde 1975.
Equipo
ELECTRÓNICA Y NAVEGACIÓN
B&G Fathometer
B&G Knotmeter
B&G Velocidad y dirección del viento
GPS: Northstar 952X
Piloto automático: Robertson AP22 con transmisión por cadena
Radar: Raymarine RL80C con 4kw Raydome
Radio VHF: ICom ICM-502
Radio VHF: Ratheon Ray55
Radio SSB: SEA222
Brújula SS Ritchie de 6”
Sistema eléctrico: 12v DC y 120v AC
Cargador de batería 110v AC: True-Charge 40 Amp
Baterías: (6) en total; 3 bancos de baterías, 2 baterías cada uno
Cableado: Cobre recubierto de plástico de múltiples hilos
Sistema de 120V AC 30 AMP, energía de muelle con cable
Regulador de voltaje
Tomas de corriente AC
Tomas de corriente DC
Paneles de interruptores AC/DC
Voltímetro DC
Estroboscópico de mástil
Faro de búsqueda
Sistema de estéreo con altavoces interiores/exteriores
VELAS, RIGGING, DECK Y COCKPIT
Rigging de pie Navtec S/S Rod
Running - Dacron y alambre Ix19
Winches Lewmar (2) #48 primarios auto-tensores, (2) #30 de 2 velocidades, (6) de servicio/halyard etc
Principal 270 pies cuadrados con reefing de losa
Mizzen, 165 pies cuadrados con reefing de losa
Génova 150%, 535 pies cuadrados en enrollador Harken
Yankee, 180 pies cuadrados en enrollador Harken
Staysail, 105 pies cuadrados (con pie de club)
Mizzen Staysail, 335 pies cuadrados
Storm Trysail, 90 pies cuadrados
Storm Jib, 90 pies cuadrados
Mástil, aluminio Awlgrip blanco, con quilla, con un solo espar
Mástil de Mizzen de aluminio Awlgrip blanco, con un solo espar
Cubierta de sol para velas enrollables de Sunbrella navy
Cubiertas de vela de botavara de Sunbrella navy
Dodger de Sunbrella navy
Cojines de cockpit de Sunbrella navy
Cubierta de almacenamiento de invierno personalizada de Essex Boat Works
CASCO Y DECK
Casco de fibra de vidrio sólido y construcción de cubierta de laminado de fibra de vidrio con núcleo
Quilla completa recortada con lastre de plomo encapsulado, 6,300 lb
Casco azul bandera Awlgrip (2006)
Dirección de rueda de pedestal Edson con mesa de cockpit de teca y portavasos
Pasamanos de teca, escotilla de acceso y tablas, bordes de winch
Riel de pie de teca
Rejilla de cockpit de teca
Dorades, ventilación solar
Portlights de bronce (12)
Escotillas de cubierta (2)
Winch de ancla eléctrico de bronce 12v DC
Ancla – CQR 45# con 150’ +/- cadena de 3/8” y cuerda de nylon de tres hilos
Ancla – Danforth 22# con 15’ +/- cadena de 3/8” y cuerda de nylon de tres hilos
Bomba de lavado de agua cruda 12v
Cuerdas de muelle (5)
Tableros de fender (2)
Fenders (4)
Escalera de abordo
Pintura de fondo renovada anualmente
INTERIOR Y GALLEY
Mesa de comedor plegable que se convierte en litera
Calentador de cabina de queroseno Force 10
Pantallas de cabina
Doble fregadero de acero inoxidable
Refrigeración y congelador de placa de retención Seafrost (ambos de 120v y accionados por motor)
Estufa de propano Seaward Hillerange con horno y asador
Sistema de agua a presión caliente y fría 12v DC y bomba manual de agua dulce en la cocina
Calentador de agua, 12v AC y circulación del motor
Tanques de agua de acero inoxidable (3) 120 galones en total
Inodoro de descarga manual
Bomba de sentina manual
Bomba de sentina eléctrica
EQUIPO DE SEGURIDAD
EPIRB Clase B
Bote salvavidas, 6 personas en maleta dura
Lifesling Tipo IV
Módulo Switlik MOM8A Hombre al agua
PFDs Tipo I y II
Arneses de seguridad
MECÁNICA
Motor Perkins 4-108 Inboard (nuevo 2001)
Aproximadamente 200 horas de motor
Enfriamiento por agua dulce
Transmisión Hurth HBW 150-2R
Eje de hélice: 1” de acero inoxidable con globo de empaquetadura de bronce
Hélice: 16d x 11p de bronce de 3 palas
Cortador de línea de eje
Bomba de combustible mecánica con respaldo eléctrico
Filtros de combustible: Twin Racor 500 FG
Tuberías de suministro de combustible de cobre y ventilación
Tanque de combustible: 70 galones de aluminio
Válvula de bola Wilcox Critten con cockpits marinos con filtros, de bronce
Nota en las fotos: el dinghy/inflable y el reloj/barómetro de barco de bronce no están incluidos
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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Estados Unidos
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Servicios
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