Valiant 40 Selah

Información Adicional

Especificaciones, Alojamiento e Información del Valiant 40

LOA: 39' 11" (12.16 m.)
LWL: 34' (10.36 m.)
Manga: 12' 4" (3.76 m.)
Calado: 6' (1.83 m.)
Lastre: 7,700 lbs. (3,493 kgs.)
Desplazamiento: 22,500 lbs. (10,206 kgs.)
Área de vela: (100%) 772 sq.ft. (71.7 sq.m.)
Mástil sobre el agua: 55' (16.8 m.)
Lastre/Desplazamiento: .34
Desplazamiento/Longitud: 255
SA/Desplazamiento: 15.5
Combustible: 95 gal. (prom.) (360 ltr.)
Agua: 120 gal. (prom.) (454 ltr.)
Retención: 15 gal. (57 ltr.)-!
Auxiliar: 4-Cil. 50-hp (Perkins M-50 diesel)
Altura en la cabina: 6' 2"+
Diseñador: Bob Perry

Diseñada por Bob Perry, Selah tiene el diseño tradicional de navegación del Valiant 40 con un interior de teca, luces de puerto de acero inoxidable y cojines de salón personalizados de buen gusto. Ha sido ampliamente mejorada por el tercer propietario y tiene una sensación cálida y acogedora. El Valiant 40 más caro en el mercado, Selah es el mejor preparado que he visto. Desde el rodillo de proa Manta y los anclajes hasta el Monitor Wind-Vane en la popa, es difícil capturar las muchas mejoras y decisiones inteligentes tomadas con cuidado.

La altura en el Valiant 40 varía de 6’ 2” a 6' 5"! Como muchos barcos de esta época, Selah puede dormir a seis o siete; en dos cabinas separadas, un sofá de babor que se expande y una litera de estribor con cortinas de costado. Fue un plan de marketing familiar: la mayoría de los Valiant 40 se navegan como pareja, con uno o dos tripulantes adicionales en largos pasajes en alta mar.

La cabina delantera, una gran cama en V, tiene almacenamiento debajo, un armario colgante a estribor con estantes de longitud completa a ambos lados. Hay acceso al armario de cadenas desde la cama en V con interruptores adicionales de molinete y luces. Se almacena cadena adicional debajo de las camas, mientras que una escotilla en el techo proporciona luz y ventilación. Los cojines de buen gusto son nuevos y hay luces de lectura y un ventilador.

El baño está ubicado en la parte trasera de la cabina delantera en el lado de babor e incluye un lavabo y un inodoro manual. ¡Nota la ducha separada, sí! Además, una luz de puerto para ventilación. Un armario colgante a estribor alberga actualmente un motor fuera de borda.

El salón tiene sofás de babor y estribor con una mesa de hoja abatible para espacio adicional en la mesa. El sofá de babor se puede expandir para dormir a dos. La tapicería fue reemplazada recientemente y parece casi nueva. La litera de piloto de babor ha sido reemplazada por almacenamiento cerrado. Un calentador de diesel Dickenson de la Antártida está escondido en el mamparo de estribor delantero, y todas las luces de puerto son bonitos accesorios de New Found Metal. La gran mesa se puede montar en el mamparo, abriendo el salón.

El Valiant 40 tiene una excelente cocina en forma de U a babor con un lugar seguro para la tripulación mientras navega. Selah tiene mucho almacenamiento en armarios, cajones y un contenedor de almacenamiento seco para cruceros de larga distancia. Las dos encimeras espaciosas están a cada lado de la estufa Force Ten de 4 quemadores, que proporciona un horno más grande. Los fregaderos de acero inoxidable dobles están en la encimera trasera, y el refrigerador y congelador Sea Frost están en la parte delantera. Por supuesto, hay agua caliente y fría a presión con bombas de pie de filtro de tamaño doméstico y el habitual modesto estante de especias. Nota el soporte personalizado para el microondas con un estante para copas de vino. Hay buena luz LED W/R más una escotilla en el techo y una luz de puerto. Ventiladores oscilantes de 12 voltios están en el salón y en ambas cabinas.

La estación de navegación orientada hacia adelante está opuesta a la cocina en el lado de estribor y cuenta con una gran mesa de cartas con almacenamiento y un buen asiento. ¡Los paneles eléctricos personalizados con navegación y comunicaciones son muy impresionantes! El barómetro y el reloj Weemes & Plath están altos y justo delante de la estación de navegación. Selah fue comprada en 2009 y fue ampliamente cableada y mejorada por un ingeniero eléctrico que trabaja para la compañía de servicios públicos. Los instrumentos de navegación fueron reemplazados. Se instalaron GPS, radar y dos plotters de cartas en la estación de navegación y en el timón. Los sistemas de energía incluyen Shore 12v 30Amp, alternador de 12v con controlador Balmar y dos paneles solares montados sobre el bimini. Las baterías están en la sala de máquinas - FireFly Gp 31s. La electrónica incluye piloto automático B&G con control remoto, radar B&G con 2 plotters, instrumentos de viento y navegación B&G, ICOM VHF y SSB, y Fusion Stereo (demasiados altavoces). Detrás de la estación de navegación hay armarios con estantes de despensa y un armario eléctrico con interruptores, sintonizador de antena SSB, transformador de aislamiento, cargador de batería Blue Sea, inversor/cargador Magnum con pantalla en el salón y un controlador solar MidNite.

La cabina del propietario en la parte trasera con una gran litera doble está a babor de los escalones de la escalera de acceso. Hay almacenamiento debajo de la litera y en el interior con "luces elegantes" para leer. Un asiento cubre el acceso a la transmisión de v-drive, con un armario de almacenamiento arriba.

El acceso a la sala de máquinas es quitando las escaleras de acceso. ¡Una solución única y mejor que muchas de las "cajas Perry" para el acceso al motor! Los controles del Perkins M-50 diesel están altos, justo dentro de la entrada. Mira el acceso al alternador y la enorme manguera de escape. Los filtros de combustible Dual Raycor están en el mamparo trasero. El generador de agua Spectra está en un estante de aluminio personalizado con bombas y filtros. Encima del motor hay un extintor de incendios automático Halon. Las ocho baterías AGM de ciclo profundo G31 Firefly están montadas en cajas en el mamparo de estribor. ¡Casi puedes ponerte de pie allí!

El casco del Valiant 40 es de fibra de vidrio sólida hecha a mano, y el interior está terminado con espuma de celda cerrada de 1/2" para aislamiento. Construido con la navegación de larga distancia en mente, casi todo es fácilmente accesible. La quilla tiene un molde de plomo externo atornillado al casco con pernos de acero inoxidable y placas de respaldo, con un timón colgado de estribor. Un modelo de 1983, Selah fue construida cinco barcos después del cambio de resina de barco con ampollas - ¡SÍ! No ves rieles de frotamiento en barcos más nuevos, pero ayudan a proteger el casco, y el bulwark de teca ayuda a mantener herramientas y pies a bordo. Nota los anclajes dobles en la proa, un bonito Vulcan y una pala Delta, con un potente molinete Muir Cheeta.

Las velas y el aparejo de Selah muestran un gran trabajo artesanal del PNW. El mástil de un solo espar de quilla fue mantenido, cableado y pintado. ¡Re-aparejado con nuevos varillas y placas de cadena de titanio! Nota el palo de spinnaker almacenado en el mástil, con una luz de cubierta protegida y un reflector de radar arriba. Se pensó mucho, diseño y equipo en las líneas llevadas a la cabina a través de garras a dos winches de trim Harking #40. Las drizas permanecen en el mástil con excelentes garras y dos winches de mástil Harkin #35 de 2 velocidades ST. Las líneas de salida y de reducción van a un winch Harkin #20 en la botavara. Los estays son varillas Navtec, y el estay de proa removible es un cable de acero inoxidable para la vela de staysail. Un ajustador de estay de popa Navtec está en el estay aislado en la popa. Las "barras de abuela" de acero inoxidable personalizadas están en cada lado del mástil, y los soportes de jarras de combustible de acero inoxidable están cerca de los estays. Una escalera plegable para acceso al dinghy se monta a cada lado.

Las velas de Port Townsend de Carol Hasse incluyen mayor, staysail, yankee, genoa, trysail, storm-jib y spinnaker asimétrico. ¡NOTA el mástil con dos Strong Tracks, para el mayor y el tri-sail! Las cubiertas de Northwest Canvas mejoradas cubren casi todo, desde el molinete hasta el bimini, incluyendo la cubierta de la vela mayor, pasamanos y cajas Dorade. Los paneles solares están montados sobre el bimini, fuera del arco de radar de acero inoxidable con VHF, AIS, teléfono y antenas inalámbricas.

En la modesta cabina de navegación, encontrarás buena protección contra tormentas detrás del dodger. Las líneas, etiquetadas con garras, y los winches de trim Harkin 40 auto-tensores están en la casa del timón. Los instrumentos B&G son fáciles de ver y están montados verticalmente para permitir el asiento en los mamparos delanteros. Las almohadillas de espuma Larrikkin viejas aún son utilizables. El plotter de cartas B&G está encima de la brújula y los controles del motor. Una mesa plegable de teca barnizada está montada frente al binnacle, y el volante de acero inoxidable está, por supuesto, forrado de cuero. El enchufe de energía de tierra está protegido y fuera del camino. Las líneas de seguridad se almacenan en el sofá de babor, y demasiado en el sofá de estribor está esperando a un inspector, ¡ja!

El equipo de seguridad incluye un Lifesling en un estuche duro, además de un anillo de rescate - un requisito de BC. Nota el accesorio de recuperación en los estays. Hay un reflector de radar de tri-lob alto, y la parte superior del mástil está tradicionalmente pintada de blanco para visibilidad.

Nota: He intentado fotografiar lo que pude ver y continuaré trabajando en una hoja de datos. Sobre el nombre: Selah es una notación musical que significa un descanso para los instrumentistas y/o cantantes que interpretaron los salmos para "pausar y alabar". Un gato puede haber tenido el mismo nombre...

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