Baltic 38 DP

Inventario de Ventas Completo

CONSTRUCCIÓN

Estado del RCD:

•    Nuestra comprensión es que el barco está exento de la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea, ya que se puso en uso por primera vez dentro de la EEU antes de junio de 1998

Construcción del casco:

•    Sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa utilizando estera de fibra de vidrio.

•    Las áreas de alta tensión están especialmente reforzadas con roving unidireccional orientado en la dirección de la tensión.

Construcción de la cubierta y superestructura:

•    Fibra de vidrio moldeada a mano con núcleo de balsa para rigidez e aislamiento

•    Refuerzo adicional incorporado en la zona de winches y accesorios

•    La cubierta tiene una alta relación resistencia/peso y está unida al casco con capas de roving y a través de pernos

•    Nueva cubierta de teca 2017

Quilla y timón:

•    Timón de espolón equilibrado moldeado de fibra de vidrio y equipado con eje de timón de acero inoxidable

•    Quilla de aleta, fundida con alta precisión en plomo con antimonio añadido, unida al casco mediante pernos

MÁQUINAS

Motor y caja de cambios:

•    Yanmar 3HMF refrigerado por agua dulce 3 cilindros 36hp

•    Caja de cambios Hurth V-drive

Servicio y mantenimiento:

•    El motor ha sido revisado profesionalmente anualmente

Propulsión y dirección:

•    Hélice plegable flex-o-fold de 3 palas

•    Dirección por rueda con volante cubierto de piel de alce

•    Cables de dirección revisados por última vez en 2025

SISTEMAS ELÉCTRICOS

Sistemas de voltaje:

•    Sistema doméstico primario de 12vDC y 220v AC a través de energía de muelle

Baterías:

•    1x batería de gel de 12v para arranque del motor

•    2x baterías de gel de 12v para servicios - 2020

Carga:

•    Cargador de batería

Alternadores: 3

•    Alternador montado en el motor de 12v 105A

Otros eléctricos:

•    Panel solar

•    220vAC energía de muelle

SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS

•    Armario de gas dedicado en el exterior.

•    Montaje de botellas y sistema de gas revisados regularmente, y presión del sistema probada en 2022.

Agua dulce:

•    Sistema de agua a presión caliente y fría

•    Agua caliente proporcionada por una caldera alimentada por un elemento de calentador de inmersión de 220v o a través de un calentador de agua impulsado por el motor.

•    Ducha en la popa (no conectada)

Bombas de sentina:

•    Bombas de sentina de diafragma manuales

•    Bomba de sentina eléctrica

DEPÓSITOS

Combustible:

•    Capacidad de combustible de 120 litros en tanque de acero inoxidable

•    Relleno montado en la cubierta

Agua dulce:

•    Capacidad de agua de 300 litros en 3x tanques de acero inoxidable

•    Relleno montado en la cubierta

•    Sistema de agua caliente

Tanque de retención:

•    50 litros en tanque de acero inoxidable

NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN

En el cockpit:

•    Plotter GPS B&G en el cockpit

•    B&G Zeus híbrido táctil en el volante

•    Transductores de viento, velocidad, profundidad y log de B&G con 3x pantallas en el cockpit en la escalera de acceso

•    Autopiloto B&G con control remoto y compás giroscópico B&G

Equipo de comunicaciones:

•    VHF

EQUIPO DOMÉSTICO

Cocina:

•    Estufa de propano con horno montada en gimbal - revisada y mantenida en 2024

•    Refrigerador grande y bien aislado

•    Encimera de Formica

•    Fregadero doble de acero inoxidable con suministro de agua presurizada

•    Suministros de agua dulce y salada manuales a través de bombas de pie

Baños:

•    Suministro de agua caliente y fría a presión

•    Bombas de agua dulce y salada operadas por pie

•    Inodoro marino Blake con descarga al mar y al tanque de retención

Calefacción:

•    Salidas de calefacción de aire caliente a diesel Eberspärcher en la cabina de popa, baño, salón y cabina de proa

Iluminación:

•    Iluminación LED instalada en las lámparas originales y tiras LED

•    Iluminación de suelo LED roja para pasillos

ALOJAMIENTO

 

Resumen del alojamiento:

•    Hasta seis literas en dos cabinas más salón

•    Ropa de cama en todas las literas

•    Dos literas marinas removibles en el salón

Acabado del alojamiento:

•    La carpintería es de teca

•    Los mamparos son de contrachapado revestido de teca.

•    Las superficies de teca visibles están barnizadas y pulidas a mano para obtener un bonito acabado tipo “satinado”.

•    Todas las puertas están provistas de ganchos de retención y topes de oscilación

•    Los cojines del salón están tapizados en 2021

Distribución del alojamiento desde la proa:

Cabina delantera:

•    Litera doble con almacenamiento de velas debajo y armarios colgantes a babor y estribor.

Salón principal:

•    Sofá a babor y estribor con armarios y estantes arriba. Mesa central con alas plegables y almacenamiento central.

Cocina:

•    Cocina en forma de L en la popa del salón a babor. Fregadero doble de acero inoxidable.

Tabla de cartas:

•    Detrás del salón a estribor. Mesa de cartas orientada hacia adelante con asiento.

Cabina trasera del propietario con baño ensuite:

•    Litera doble en la línea central, asientos a ambos lados de la litera, un armario colgante a babor, muchos armarios.

Baños:

•    Inodoro marino, bomba operada por agua dulce, espejo. Baños ensuite comunicando con el salón principal.

EQUIPO DE CUBIERTA

 

Armadura:

•    Mástil y botavara de aluminio anodizado pintados de negro

•    Mástil apoyado en la quilla con 2 juegos de estay y aparejo en la cabeza del mástil

•    Apuntalamiento de varilla de acero inoxidable

•    Panel hidráulico Navtec para el estay de popa y el vang - tensores de estay de popa cambiados y sistema revisado en 2021

•    Furlex para enrollar el génova

•    Riel ajustable para el foque

•    Poléa de spinnaker guardada en la cubierta con riel de mástil

•    Poléa de escora

•    Estays de popa en funcionamiento

Winches:

•    2x Lewmar 55 winches de genova de 2 velocidades autoadhesivas

•    2x Lewmar 55 winches de spinnaker de 2 velocidades autoadhesivas

•    1x winch de 2 velocidades autoadhesiva para la mayor Lewmar

•    2x winches de 2 velocidades autoadhesivas Lewmar 40 en el cockpit

•    5x winches de 48 Lewmar para drizas en el mástil

Velas:

•    Vela mayor de membrana de carbono Boding Sails – 2012 en buen estado revisada y mantenida anualmente por el velero en carros de mástil de rodamientos Harken

•    Génova enrollable de carbono WB Sails MAXX – 2013 en buen estado revisada y mantenida anualmente por el velero

•    Génova No. 2 de Dacron enrollable de North Sails – aproximadamente 2008 en buen estado revisada y mantenida anualmente por el velero

•    Vela mayor de Dacron con batten – 2005

•    Gennaker de 2015 con bolsa en excelente estado revisada y mantenida anualmente por el velero

•    Varias velas de proa en estado aceptable y utilizable

•    Varios spinnakers en estado aceptable

General:

•    Plataforma de popa de acero inoxidable y teca

•    Mesa de cockpit de teca

Anclaje y amarre:

•    Winch de ancla de 12vDC

•    Ancla bruce de acero inoxidable con 30m de cadena galvanizada y cabo en el rodillo de proa

•    Ancla bruce separado en la barandilla de popa

•    Defensas y cabos

Fundas, cojines y lona:

•    Stackpack con lazyjacks – 2021 (mantenido en 2025)

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

•    Bengalas, extintores, etc. revisados y comprobados regularmente de acuerdo con las normas aplicables

Descargo de responsabilidad

Grabau International Scandinavia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Scandinavia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.