Kaiser Gale Force 34

LISTA DE EQUIPOS

Comentarios del propietario

Creole Belle es un Gale Force 34 de 1984. Mide 34 pies en cubierta y 39.5 pies con el espolón. Creo que es el número 31 de 33 Gale Force construidos por Kaiser Yachts de Wilmington, Delaware. La he tenido durante 15 años y no la estaría vendiendo ahora si no fuera por el hecho de que tengo 84 años y mi vista está fallando. Los Gale Force son construcciones semi-personalizadas de muy alta gama y Creole Belle es una de las más finas y caras que construyó Kaiser Yachts.

Creole Belle fue diseñada y construida para cruzar océanos. Tiene un aparejo de cortador con foque autoventilado enrollable, un genova enrollable, un mayor enrollable en el mástil de Hood, y un drifter con un palo de popa adjunto a la parte delantera del mástil. El propietario original quería un barco que pudiera ser fácilmente manejado en solitario, lo cual he hecho muchas veces. El foque autoventilado y el mayor enrollable en el mástil facilitan la reducción de la vela sin salir de la cabina. El genova, el mayor y el foque están en buenas condiciones.

Tiene una quilla completa que se estrecha hacia adelante. Esto hace que Creole Belle sea muy amable en el mar y ofrece una gran protección para la hélice y el timón. El timón está montado en la popa con una aleta de ajuste en el borde de salida. Está conectado a un pequeño timón y al pedestal de rueda Edson en la cabina. Si alguna vez falla la dirección de la rueda, se puede ajustar la aleta de ajuste para equilibrar el timón en cualquier punto de la navegación. Si se produce un daño en el timón en ese anclaje tropical distante, se puede quitar sin sacar el barco del agua. El timón flotará.

El piloto automático principal es una unidad Raymarine que acciona la rueda directamente. La unidad de respaldo es un Autohelm 1000. Acciona el timón omitiendo la cadena y los cables asociados con un sistema de rueda. El Autohelm se almacena en su propio soporte personalizado.

Creole Belle tiene un mástil alto para un barco de 34 pies con un mayor de alto aspecto que la convierte en una excelente nave.

El gran plan de velas está contrarrestado por lastre de plomo en el fondo del casco. 7,000 lb de lingotes de 35 lb están sellados internamente en un agente de unión y completamente encapsulados en fibra de vidrio. Esto proporciona un efecto de "doble fondo". Tendrías que atravesar el casco de fibra de vidrio y 7,000 lb de lastre para que entre agua.

En el exterior, un zapato de tierra de plomo de 3/4 de pulgada de grosor de aproximadamente 1000 lb está epoxado a la superficie inferior de la quilla. Esto va desde el zapato del timón externo hasta la parte delantera del área del escalón del mástil. No se utilizan tornillos de fijación, ya que el zapato está pegado a la quilla. Solo los últimos modelos de Gale Force tienen el zapato de plomo externo.

Es un barco hermoso. Recibo muchos cumplidos. Pasé los inviernos de 2009 y 2010 en Santa Lucía con Creole Belle fuera del agua, completamente renovándola.

Las cubiertas de teca son maravillosas si se hacen correctamente. Añaden mucho a la belleza y seguridad del barco. La cubierta de teca de Creole Belle está colocada con adhesivo 3M 5200. No hay un solo tornillo que penetre el cuerpo de fibra de vidrio sobre el cual se coloca la teca. El trabajo exterior de teca brillante está recubierto con Cetol.

Los asientos de la cabina y el suelo de la cabina son de teca ranurada, que nunca he barnizado por razones de seguridad. Hay un juego completo de cojines de cabina de celda cerrada. La celda cerrada no absorberá agua. Todos los cojines tienen fundas de Sunbrella rojo cereza removibles. Muy atractivas.

Los cojines de celda cerrada para todos los asientos de la cabina se almacenan bien en la litera del piloto. Hay dos pernos de ojo pesados en la cabina para sujetar arneses de seguridad. Hay líneas de seguridad para ambos lados de la cubierta para sujetarse al ir hacia adelante mientras navega. Dos ventilaciones de cubierta alimentadas por energía solar se pueden cambiar a entrada o salida. Genial cuando dejas el barco por un tiempo.

Todos los electrónicos originales han sido reemplazados por Garmin GPSMAP. Plotter de cartas de la serie 740, radar, sonar, indicador de velocidad y dirección del viento, sensor de velocidad a través del agua. Ahora se instaló un piloto automático de rueda Raymarine y un VHF Standard Horizon. El VHF tiene estaciones tanto en la cabina como en la cabina principal.

Hay tres anclas a bordo, una Bruce, una Danforth y una Luke. La Luke es una gran ancla de tres partes que se almacena en su propio soporte debajo del suelo de la cabina. La Bruce es mi ancla de uso diario. El molinete eléctrico es un Lofrans con 250 pies de cadena y una cantidad indeterminada de línea de ancla almacenada en la proa.

El motor es un Saber Perkins M65 de 65 hp. Hice que el motor fuera reacondicionado por Perkins Pacific. Perkins Pacific era el distribuidor de la costa oeste para Perkins en ese momento. Dijeron que reacondicionado significa que todo se lleva a las especificaciones originales del motor nuevo. Solo hay 443 horas en el motor desde que fue reacondicionado. Al comprar un motor de barco usado, la reconstrucción puede ser un gasto muy grande.

El agua dulce se almacena en un tanque de 90 galones debajo del suelo de la cabina y un tanque de 20 galones debajo del asiento principal de la cabina de estribor. Una bomba eléctrica de agua dulce suministra agua a los fregaderos de la cocina y el baño. Dos bombas de pie en la cocina suministran agua salada y dulce. Al enjuagar los platos, la bomba de agua salada ahorra mucha agua dulce. Una bomba manual en el baño suministra agua dulce del tanque de 20 galones. Por seguridad, la bomba de pie que suministra al fregadero de la cocina tiene una salida más baja del tanque de 90 galones que la bomba eléctrica. Por lo tanto, un grifo dejado abierto que es alimentado por la bomba eléctrica nunca puede vaciar el tanque principal de agua. Otra característica de seguridad, una válvula de propano en el armario de propano se puede cerrar manualmente desde la cocina.

Chimenea de soapstone de leña, se puede convertir a propano. La lista de piezas para la conversión está a bordo.

Una tabla de cortar que se almacena en un armario detrás de la estufa se puede usar en tres ubicaciones. Sobre el asiento de la mesa de cartas, sobre la estufa y sobre el fregadero de la cocina. Esto aumenta enormemente el espacio de trabajo para la cocina. Mucho espacio de almacenamiento en la cocina. Gran fregadero. Dos portillos muy grandes permiten la entrada de aire fresco y una vista del océano mientras se cocina. Uno de los mejores aspectos del diseño de la cocina.

En la cocina, además de todo el espacio de almacenamiento, hay un estante de especias, un soporte para copas de vino, un estante para almacenamiento de vino, un soporte para cuchillos, un soporte para tazas y vasos, una tabla de cortar de encimera, almacenamiento de platos y excelente comunicación con las personas en la cabina. El suelo de la cabina es de haya y teca.

Creole Belle tiene una caja de hielo muy bien aislada. Puede contener más de 100 lb de cubos. Si deseas instalar un sistema de refrigeración, el compresor original estaba montado en un estante en el armario de estribor. Un scoop de viento que tengo a bordo se atornilla a una placa de cubierta justo encima de donde estaba el compresor original. La bomba de pie de agua salada se puede cambiar mediante una válvula debajo del fregadero para bombear fuera la caja de hielo. Mi preferencia ha sido comprar hielo.

Creole Belle puede dormir a más personas de las que jamás querrías en un velero. Los dos sofás en la cabina principal se extienden para formar camas individuales. Hay dos literas de piloto, ideales en mares agitados. La litera de piloto de estribor se pliega en una gran cama doble. La cabina delantera se puede convertir en dos literas en V o en una litera doble al poner el inserto. Las fotos están sin cojines. Dos pueden dormir en los asientos de la cabina. Son lo suficientemente largos pero un poco estrechos. Mucho espacio de almacenamiento hacia adelante.

Excelente ventilación. Hay pantallas para todos los portillos y escotillas, excepto para los dos portillos grandes. Dos cajas doradas con grandes scoops de cromo. Hay tres ventiladores en la cabina principal y uno en la cabina delantera. Son del tipo que puedes meter el dedo sin lastimarte.

La iluminación interior es toda LED, con la excepción de mini fluorescentes en la cocina. Las cuatro luces LED que se montan en el lado de la cabina en la cabina principal tienen tres modos: blanco, baja intensidad, rojo y alta intensidad roja. La luz roja no afecta la visión nocturna. La cabina tiene una luz LED regulable que se puede ajustar a luz blanca o roja. En su configuración máxima es muy brillante. La configuración máxima de luz roja es genial cuando regresas a tu barco en un anclaje concurrido. Podrías decir que es excepcional en el anclaje.

Los efluentes del inodoro Groco se pueden bombear a un tanque de retención de 25 galones o directamente al mar. El tanque de retención se puede vaciar a través de un accesorio de cubierta o, si estás en el mar, mediante una bomba manual.

Todas las herramientas y repuestos se quedan con el barco. Hay todas las herramientas que necesitarás para mantenerla.

Sombrilla para la cabina. La toldo de la cabina se almacena enrollado y atado al brazo del mástil. Se despliega sujetándose a los dos stays traseros. Luego, tres cortinas laterales se cierran con cremallera. Mesa de cabina plegable con soporte para vasos.

Tanque de agua caliente debajo del fregadero de la cocina, necesita un nuevo elemento calefactor. Se puede ducharse en el baño o en la cabina. La manguera de la ducha se conecta a los fregaderos del baño y la cocina.

• Ruedas de dinghy
• Motor fuera de borda de 2.5 caballos de fuerza + grúa. Necesitarás un nuevo dinghy.
• Sistema de rescate sobre borda
• Chalecos salvavidas inflables
• Bomba de achique manual Edson
• Ancla, bomba de lavado de cubierta de agua salada. Tiene dos salidas. El interruptor está debajo del fregadero.
• Armario de licores
• Ollas y sartenes
• Tabla de mesa de caída con dos cajones de almacenamiento y armario de licores.

HE GUARDADO LO MEJOR PARA EL FINAL. John Kaiser, el diseñador y constructor de Creole Belle, elaboró un manual de 190 páginas que describe extensamente todos los sistemas del barco. Lo encontré invaluable.

Y viene con una pintura de la sirena Creole Belle. Ella siempre estará contigo guiándote de manera segura en todos tus futuros viajes.

Mientras esté vivo y mi médico de atención primaria diga que viviré hasta mis 90, estaré feliz de ayudar al nuevo propietario con cualquier pregunta que pueda tener sobre Creole Belle. Aunque tengo que dejarla, seguirá siendo mi bebé.

Vientos favorables

Cocina

• Estufa de propano de 3 quemadores
• Fregadero único
• Sistema de agua dulce a presión y manual. Bomba de pie de agua salada manual

Electrónica y navegación

• Radar Garmin de 24 millas de alcance
• (3) VHF Standard Horizon: cabina, cabina y portátil
• Piloto automático Raymarine
• Plotter de cartas Garmin
• Sonar de profundidad Garmin
• Velocidad y dirección del viento Garmin
• Log de nudos/metros Garmin
• Brújula
• Estéreo Alpine

Eléctrico

• (2) baterías principales, (1) de motor
• Interruptor de batería en paralelo
• Sistema eléctrico de 12V DC
• Cargador de batería de grado marino instalado
• Iluminación interior LED
• Cable eléctrico de muelle
• Alternador

Mecánico

• (2) bombas de achique automáticas, (1) manual
• Filtro de agua cruda
• (2) Filtros de combustible
• Cierre de combustible de estufa y motor
• Baño sobre borda
• Tanque de retención manual
• Calentador
• Dirección de rueda
• Transmisión Hurth, alarma de motor
• Tohatsu 2.5 fuera de borda

Cubierta y casco

• (3) Anclas: Bruce, Danforth y Luke
• 250 pies de cadena y mucha línea de ancla
• Molinete eléctrico Lofrans
• Rodillos de proa
• Luces de cubierta, tricolor y de esparcidor
• Redes de seguridad
• (2) puertas
• Escalera de embarque y natación
• Paso de emergencia plegable en el lado del timón (en caso de que estés en el agua sin la escalera de embarque extendida)
• Dodger y toldo de cabina
• Cubierta de teca, sin tornillos

Velas y aparejo

• Velas: Mayor, #1 Genoa, Staysail, Drifter
• Viajero de mayor
• Mayor enrollable en el mástil, foque staysail
• Mástil de aluminio, quilla montada
• Aparejo de alambre
• Todas las líneas conducidas hacia atrás

Equipo de seguridad

• (3) Chalecos salvavidas
• Lifesling
• Doble línea de seguridad

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.