Mason 43 Cutter

DETALLES DEL VASO

CASCO Y PUENTE:

• Casco pintado de blanco con Alexseal - también en la cabina; fondo azul.
• 2016 el fondo fue lijado y recubierto con epoxi con 3 capas.
• Las cubiertas de teca fueron retiradas y las cubiertas de fibra de vidrio se les aplicó pintura beige antideslizante.
• El casco fue construido a mano según las especificaciones de Lloyd's y 100 A1 con vigas longitudinales de longitud completa.
• Casco de fibra de vidrio sólido, cubiertas de fibra de vidrio con núcleo sándwich.
• 13 portlights de acero inoxidable y 3 tapas de escotilla de Lexan con pantallas.
• Ventiladores Dorade de acero inoxidable; barandillas y rieles a cada lado del mástil.
• Toda la teca exterior está terminada en barniz Allwood.
• Rejilla de teca en la cabina; mesa de cabina de teca.
• Tres respaldos de teca personalizados en la cabina.
• Barandillas dobles de proa y popa de acero inoxidable y pasamanos de acero inoxidable.
• Las líneas de vida dobles en el lado de estribor son de alambre de acero inoxidable cubierto de vinilo.
• Las líneas de vida dobles en la popa de babor son de línea Dyneema.
• Muir 12V molinete - motor revisado en 2017, solo para subir.
• Dos anclas CQR de 45 lb; también una grande Danforth.
• Cadena galvanizada de 250' y línea de nylon.
• Gallows de botavara.
• Davits de acero inoxidable montados en el riel de popa.
• Rueda cubierta de Elkhide en el binnacle con brújula Ritchie.
• Escotilla de babor con toldo de escotilla azul oscuro.

TANQUES: 

Combustible: 125 galones en dos tanques bajo las camas de popa - 77 galones y 48 galones en tanques de acero al carbono.

Agua: 200 galones en 5 tanques de acero inoxidable - dos bajo el sofá de babor; uno bajo el suelo de la cabina y dos bajo el sofá de estribor.

Retención: Aproximadamente 30 galones en tanque de fibra de vidrio bajo la cama en V con bomba de descarga manual de válvula Y o bomba de cubierta. Calentador de agua: 6 galones.  

MOTOR Y MECÁNICA: 

• Perkins 4-108, 50 hp diésel, 4 cilindros, FWC.
• Motor retirado y totalmente reconstruido en 2006. 
• Aproximadamente 1849 horas desde la reconstrucción.
• Transmisión hidráulica Velvet Drive.
• Nuevo eje de acero inoxidable. 
• Propulsor de 3 palas.
• Velocidad de crucero: 6-7 nudos.   

ELECTRICIDAD: 

• Sistema de 12V DC.
• 2020 batería de litio de 200 amperios para la casa (puede necesitar otra batería de litio para la casa).
• Batería de plomo-ácido para el arranque del motor (vieja).
• Alternador de 200 amperios.
• Sistemas de gestión de baterías - necesita actualización de software.
• 2 paneles solares de 460w en la parte superior de los davits.
• Paneles de interruptores de circuito DC.
• Inversor Freedom Heart - no utilizado.  

ALOJAMIENTOS: Para 6-8 en tres cabinas separadas con un baño con ducha separada. Diseño ideal para una familia que desea cruzar océanos. Proa hacia adelante. Una litera doble desplazada con pieza de relleno para hacer una queen está en la cabina delantera con cajones de almacenamiento debajo, estantes de babor, armario colgante a estribor. A continuación, está el baño cerrado con ducha separada. Nuevo W. C. manual Jabsco 2024 con todas las mangueras de plomería nuevas. También, un lavabo y numerosos armarios de almacenamiento. A continuación está el salón principal con un comedor en forma de U en el lado de babor que se convierte en doble al bajar la mesa. Estanterías y armarios de babor. Opuesto a estribor hay un sofá largo con numerosos armarios de almacenamiento detrás y arriba. Más hacia atrás a estribor hay una gran estación de navegación, con electrónica y paneles de interruptores de circuito. A babor hay una espaciosa cocina en forma de U con encimeras de Corian, estufa y horno de LPG Hillerange de 3 quemadores, refrigerador-congelador Frigo de 12V de 2018, enfriado por quilla. También hay dos fregaderos de acero inoxidable, agua a presión caliente y fría y armarios de babor. A continuación, está la espaciosa cabina de popa, con una litera individual a estribor y litera doble a babor; un armario colgante está en la línea central. El interior está bellamente barnizado en teca. El motor Perkins se accede por debajo del suelo de la cabina de teca y abeto. Los cojines de las literas son de una atractiva tela azul-verde; todos los colchones tienen 6" de grosor.   

ELECTRÓNICA:

• 2020 Radar Brookes & Gatehouse.
• 2020 GPS-Plotter y sonda de profundidad Brookes & Gatehouse Vulcan.
• 2020VHF Standard Horizon, más antiguo, pero funciona.
• Single Side Band - no operativo, vendido TAL CUAL.   

VELAS Y RIGGING:

• Rig de cortador - mástil con quilla.
• Mástiles de aluminio, pintados de blanco.  
• 2017 se reemplazaron todas las placas de cadena excepto la de la estay.
• Conectores Norseman en todo el aparejo de acero inoxidable que se cree que significa que el aparejo de pie fue reemplazado por el propietario anterior.
• Harken Roller Furler en la vela de proa.
• Traveler de la driza.
• El estay interior es desmontable.
• Vela de staysail North - vela con gancho.
• Vela mayor North completamente battened con 3 rizos.
• Genoa North 130% - cubierta UV reparada en el genoa.
• Jib de tormenta North y trysail - riel de trysail en el mástil.
• Sin spinnaker.
• Cubierta de vela mayor azul oscuro.
• Dos winches de hoja Lewmar 48 S.T. y 2 secundarios Lewmar.
• Winches de driza Lewmar.  

EQUIPO: 

• Dos botellas de LPG en el compartimento.
• Cojines de cabina.
• Timón de emergencia.
• Lifesling.
• Chalecos salvavidas, bengalas, extintores.
• Cuerdas de amarre y defensas.
• Luces LED, incluidas las luces de navegación.
• Lámparas de bronce con gimbal.
• 2 bombas de achique eléctricas y 2 manuales.
• EXCLUSIONES: RELOJ Y BARÓMETRO CHELSEA.   

COMENTARIOS: ALALAHE es un excelente ejemplo del atractivo crucero oceánico, el Mason 43 Cutter. Sus generosos voladizos, quilla completa y pesado desplazamiento, la hacen ideal para cruzar océanos. Su actual propietario la compró en 2012 y ha realizado una impresionante renovación, incluyendo la eliminación de las cubiertas de teca, pintando sus costados con Alexseal, recubriendo su fondo con epoxi, refinando toda la teca exterior y mucho más. Instaló paneles solares, una batería de litio para mantener el refrigerador frío sin tener que hacer funcionar siempre el motor. También tuvo el diésel Perkins de 50 hp completamente reconstruido. Por favor, venga e inspeccione este barco muy bien construido. No se decepcionará. No fue botada esta temporada. Fue el último Mason 43 construido antes de que construyeran el modelo Mason de 44'. En 2022, su propietario navegó con éxito a Halifax.

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en el barco en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. El barco está sujeto a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.  

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN EL BARCO: En caso de que el Comprador aborde el barco ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el Comprador acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.