Nonsuch 30 Ultra
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Harris & Ellis Yachts
Canada
| Marca | Nonsuch |
|---|---|
| Tipo | 30 Ultra |
| Construcción | 1984 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | CA$54.900 |
| Acciones Fraccionales | 1 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 9.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Port Dover, Ontario, Canada |
| Eslora total | 9.14 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 8.76 m |
| Manga | 3.61 m |
| Calado máximo | 1.27 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 11500 libras |
| Lastre | 4500 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.91 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Westerbeke |
| Modelo del Motor | W33 closed cooling |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1984 |
| Propulsión | 33 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión en V |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 2600 |
| Diseñador | Mark Ellis |
|---|---|
| Astillero | Hinterhoeller |
| Camarote de invitados | 1 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 30 gal |
| Tanques agua dulce | 56 gal |
| Tanques de reserva | 24 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
El velero de aparejo cat-rig Nonsuch es exclusivamente canadiense, inspirado por Gordon Fisher, diseñado por Mark Ellis, construido por Hinterhoeller y nombrado en honor al famoso "Nonsuch", un ketch de 50 pies de aparejo cuadrado que navegó con éxito hacia el Ártico canadiense en 1668, abriendo el camino para la creación de la Compañía de la Bahía de Hudson dos años después.
El modelo ‘Ultra’ añadió una dimensión única a la línea Nonsuch y a la navegación moderna al incorporar la comodidad de un interior más tradicional, mientras mantiene las ventajas competitivas de navegación específicas del diseño de aparejo cat-rig. La larga línea de flotación permite una mayor capacidad de apuntar que la que normalmente permitiría una vela, al tiempo que permite la conveniencia de virar con un giro del timón, dando al regatista que llevas dentro una ventaja. La quilla de aleta y el timón de pala también eliminan el timón de barlovento característico de algunos catboats de Cape Cod.
Con un mástil independiente situado en la proa, el volumen interior de un Nonsuch es un 20% a un 30% más grande en comparación con otros veleros de 30 pies. Katmando ha sido actualizada, mejorada y mantenida meticulosamente desde que fue botada en 1984. El motor es más grande que la mayoría de los Ultra 30 y tiene una hélice de 3 palas personalizada para este casco. Puede acomodar a 5 personas y cuenta con un camarote delantero separado con una litera doble de tamaño completo a babor. Un armario de longitud completa, un tocador y un área de almacenamiento amplia, que incluye cajones y estantes, están incorporados en este camarote. El baño está adelante y a estribor, y tiene una ducha separada con asiento. La cocina está ubicada en el lado de babor aproximadamente a media nave y es de forma L. El salón principal puede dormir a tres; dos en una mesa de comedor convertible y uno en el sofá de babor. La riqueza del interior se acentúa con un suelo de teca y acebo, pero sigue siendo aireado con ventiladores y suficientes escotillas y puertos que están equipados con mosquiteros.
Para numerosas otras mejoras y adiciones, consulte la lista detallada. Con su quilla poco profunda, motor sobredimensionado y hélice personalizada de 3 palas, este Nonsuch Ultra es ideal para navegar en las aguas de Georgian Bay, el North Channel, las 1000 Islas o incluso los Cayos de Florida.
Equipo General
- Manuales de Nonsuch incluidos
- Todos los manuales de los sistemas a bordo incluidos
- Anclas: Ancla Bruce y Ancla CQR – cadena en una, cadena y cabo en la otra
- Winche de ancla: Maxwell VW ED (despeje adicional de cubierta) eléctrico con controles en la proa y el timón - nuevo en 2020
- Alternador: 140 amp
- Baterías: 1x 12v Grupo 31 Magnacharge 31DC-205 AGM 12V en caja para motor, driza y winche y 2x Trojan T105 6V 225 AH en cajas para casa nuevo para 2025
- Cargador de batería 12V: Victron Multiplus 12-3000-120 Cargador/Inversor de batería – aún no instalado
- Aislador galvánico: nuevo en 2022
- Aislador de batería
- Interruptor paralelo de batería: a prueba de vapor
- Ventilador de sentina
- Bombas de sentina: 1 manual y 1 eléctrica
- Plataforma de baño Stainless Outfitters Nonsuch 30 con escalera telescópica y puerta de barandilla de popa
- Barandilla de proa Rodillo de proa: sostiene 2 anclas
- Mesa de cockpit: Mesa de teca con inserto de teca personalizado
- Cortinas de cabina
- Lámpara de aceite de latón
- Cuna de almacenamiento: acero pesado personalizado
- Ventiladores: 3 x 12v
- Defensas: 6
- Baño: inodoro manual con ducha separada
- Líneas de vida reemplazadas en 2016
- Sistema de cambio de aceite: eléctrico
- Agua presurizada
- Hélices: Hélice de 3 palas Campbell sailor nueva en 2006, hélice fija de 2 palas, hélice Flex-Fold de 2 palas.
- Pantallas en escotillas y puertos: pantallas de puerto reemplazadas en 2021
- Energía en tierra: 30 amp con 1 x 50 pies de cable de energía en tierra
- Suelo de cabina de teca y holly
- Dirección por volante
- Cubierta de invierno y marco de aluminio GENCO: nuevo en 2016 con entrada de puerta con cremallera en la popa
Cocina
- Refrigerador con congelador: 12v EZ-Kold renovado en 2016 y tiene pantalla digital de temperatura y ajuste
- Estufa: estufa de propano de 2 quemadores con horno.
- BBQ: Force 10 Propano
- Detector de CO2 y CO
- Detector de propano
- Propano: 2 tanques en el armario de propano, 1 tanque para la BBQ
Equipo de Seguridad
- Ganchos de barco: 2
- Timón de emergencia
- Extintores: 2 completamente cargados
- Bocina
- Anillo de salvamento
- Chalecos salvavidas: 3
- Reflector de radar
Electrónica
- Raymarine Axiom +9 chartplotter con cartas de grandes lagos - nuevo en 2024
- Paquete de instrumentos B&G Triton2: sensor de velocidad, profundidad y viento DST810 con sensor de viento WS310 (con cable) y pantalla Triton2 - nuevo en 2024
- Piloto automático Raymarine EV-200 con accionamiento lineal de 24000 lb de desplazamiento (T70158) con controlador y pantalla P70S - nuevo en 2024
- Navpod: soporte de instrumento de 1 1/4” con placa de montaje Edson y caja de instrumento Navpod - nuevo en 2024
- Cableado NMEA2000 relacionado - nuevo en 2024
- Shunt inteligente de batería Victron - nuevo en 2024
- Monitor de batería Victron BMV 712 - nuevo en 2024
- Cargador de batería Victron: Blue Smart 12-20-1 - nuevo en 2024
- Radio VHF GPS Standard Horizon GX2400 - nuevo en 2023
- Luces LED de mástil - actualizadas en 2023
- Brújula: Ritchie SP-5
- Unidad de entretenimiento multifuncional Lear, radio, CD, DVD con 4 altavoces - 2 dentro y 2 portátiles para uso exterior
Lona y tapicería
- Tapicería verde nueva en el salón en 2002
- Cojines de cockpit: 2 juegos - 1 juego para navegación diurna y 1 juego para cruceros
- Cerramiento completo del cockpit: nuevo en 2020 - cortinas laterales con pantallas y funda para la vela
Velas y aparejos
- Veleros principales: 1 vela original más ligera que fue reparada y re- cosida por North Sails en 2011, 1 vela nueva más pesada en 1994 con batten completo
- Vela de tormenta con riel separado en el mástil.
- Riel de vela de mareas: añadido 2023
- Soga de elevación: reemplazada 2023
- Línea de seguridad de la soga de elevación: reemplazada 2023
- Soportes de wishbone: reemplazados 2023
- Hojas de reducción: reemplazadas 2023
- Halyard: reemplazado 2023
- Líneas de primer y segundo reef: reemplazadas 2023
- Mainsheet reemplazado 2014
- Cuñas de mástil: 1 juego de polietileno
- Propulsor de 3 palas nuevo 2006,
- Propulsor fijo de 2 palas y propulsor Flex-Fold de 2 palas
- Bloques de mejilla en el wishbone reemplazados 2006
- Nuevos bloques de viajero Garhauer-Cressman añadidos
- Correa Stahle añadida al wishbone
- Winches: 4 x 2 velocidad auto-tensores y 1 winch eléctrico de halyard con controles en la cabina
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Harris & Ellis Yachts
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