Belliure 67 PH

Descripción del buque

HIGH SPIRITS fue diseñada por Ron Holland y construida por Belliure Yachts en España, con los más altos estándares. Originalmente concebida como la yate más grande que una pareja o familia puede manejar cómodamente sin tripulación, es uno de los primeros yates de vela con casa de mando elevada y perfil bajo. Tiene un perfil muy agradable, mientras ofrece un nivel excepcional de luz y visibilidad sin restricciones desde su casa de mando elevada y salón principal.

HIGH SPIRITS es un potente yate de vela con sistemas de manejo de velas simples, completamente equipado para viajes cómodos alrededor del mundo. Su distribución de tres camarotes proporciona todas las comodidades para vivir cómodamente a bordo, ya sea en puerto o lejos en el mar. Bajo su actual propiedad, ha sido mantenido y mejorado cuidadosamente con un cheque en blanco, desde los fundamentos como todas las nuevas mangueras y abrazaderas de agua de mar, hasta una actualización completa de su sistema eléctrico; generador, paneles solares, baterías de litio, inversores y una actualización completa a 220 VAC. Su mástil de enrollado Selden de 2013 es 1.3M más alto que el original y añade una potencia sustancial al rendimiento original del aparejo de Ron Holland, y todas las velas fueron reemplazadas en su más reciente reacondicionamiento.

Aspectos destacados
•    Diseñada como el yate de vela de rendimiento más grande que puede ser manejado fácilmente por una pareja
•    Reacondicionamiento integral reciente, todos los sistemas; desde la sentina hasta la cabeza del mástil y de proa a popa
•    Casa de mando elevada de perfil bajo con visibilidad excepcional de 360 grados
•    Elegante interior de tres camarotes
•    Madera y acabados interiores de la más alta calidad, mantenidos a la perfección
•    Rendimiento excepcional y manejo de velas simple
•    Diseño de Ron Holland con calado poco profundo y gran estabilidad
Especificaciones
Constructor    Belliure
Modelo    yate de vela de rendimiento
Eslora (LOA)    67' (20.42m)
Año    1985
Año de reacondicionamiento    2021
Calado    7' 4" (2.24m)
Manga    17' (5.18m)
Ubicación    Annapolis, Estados Unidos
Alojamiento
Camarotes    2
Capacidad    4
Baños    3
Camarotes de tripulación    1
Capacidad de tripulación    2
Camarote del capitán    No
Dimensiones y capacidad
Dimensiones y capacidad
LOA    67' (20.42m)
LWL    50' (14.94m)
Calado mínimo    7' 4" (2.24m)
Calado máximo    7' 4" (2.24m)
Tanque de combustible    500 g (1,892 L)
Agua dulce    420 g (1,589 L)
Tanque de retención    50 g (189 L)
Desplazamiento    52,800
Construcción
Material del casco    Fibra de vidrio
Configuración del casco    Rendimiento
Diseñador exterior    Ron Holland
Diseñador interior    Ron Holland
Velocidad máxima    10 nudos
Velocidad de crucero    9 nudos
Estabilizadores    Ninguno
Motor
Marca del motor    Perkins
Modelo del motor    Sabre Prima 135M
Año del motor    1985
Potencia HP    135
Potencia KW    0
Tipo de combustible    Diésel

Alojamiento
HIGH SPIRITS acomoda generosamente a seis en tres camarotes, dos de los cuales están configurados como camarotes de propietario/VIP, y el tercero está bien equipado para huéspedes o tripulación. Su salón elevado ofrece visibilidad panorámica a nivel de cubierta y un comedor cómodo para ocho más asientos adicionales. La cocina está completamente equipada para la preparación de alimentos gourmet, con mucho espacio de almacenamiento para cruceros prolongados.
El SALÓN PRINCIPAL tiene un cómodo comedor en forma de U a babor con un estante empotrado para exhibir porcelana y libros completamente hacia fuera. A estribor hay un cómodo sofá con almacenamiento para copas personalizadas hacia fuera. Un cajón refrigerador de corriente continua se encuentra debajo del sofá. Se proporciona un generoso almacenamiento en los armarios debajo y detrás de los sofás. En la pared de popa hay un televisor LCD LG de pantalla plana con barra de sonido y subwoofer Polk Audio, con control remoto de Apple TV a través de aplicaciones de MacPro TV. Un estante para vino y copas hecho a medida se encuentra debajo del centro de entretenimiento..
El pasillo hacia el cockpit, cuatro escalones hacia arriba, está en la línea central de popa y la escalera hacia la estación de navegación y el camarote del propietario está a estribor. La cocina está tres escalones hacia abajo, hacia adelante.
La ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN está en la parte de atrás a estribor y abierta al salón, con un gran escritorio de navegación, asientos cómodos y sistemas de navegación, comunicación, entretenimiento y rendimiento completos, con instrumentación completa y los paneles de distribución eléctrica de CA y CC, todo al alcance de la mano. Hacia el interior, al otro lado del pasillo, se encuentra el armario de utilidades de batería/electrónica/hidráulica.
El CAMAROTE DEL PROPIETARIO es de ancho completo, en la parte de atrás del yate, con una cama queen size de paso lateral a babor, sofá, tocador, tres amplios armarios forrados de cedro de longitud completa, abundante almacenamiento en cajones y armarios, además de almacenamiento profundo adicional debajo de la cama y el sofá. El camarote tiene mucha luz natural y ventilación a través de dos grandes escotillas Oceanair de apertura y cuatro puertos de apertura. Las comodidades incluyen un colchón de resortes internos personalizado (2013), controles de aire acondicionado/calefacción, alfombras personalizadas y productos suaves.
El BAÑO EN SUITE DEL PROPIETARIO está hacia adelante a babor con mármol blanco italiano con detalles en teca, grandes espejos en dos paredes, tocador con almacenamiento debajo, inodoro de vacío de agua dulce, grifería Grohe personalizada, además de tres armarios con estantes que proporcionan un generoso almacenamiento.
El CAMAROTE VIP DELANTERO fue completamente remodelado y ampliado durante un reacondicionamiento, creando un gran camarote a partir de los dos originales en esta área. Como tal, hay una abundancia de espacio para una cómoda cama doble, escritorio, estanterías empotradas y armarios, y almacenamiento profundo adicional debajo de la cama. Televisor LCD/Video/DVD, y mucha luz natural y ventilación a través de tres escotillas de apertura. Este camarote cuenta con productos suaves personalizados, ventiladores de teca, aire acondicionado y calefacción, luces de xenón empotradas en el techo y lámparas de lectura LED frescas junto a la cama. El gran BAÑO EN SUITE y la ducha separada están revestidos de cerámica y con detalles en teca, con un lavabo de acero inoxidable y tocador con almacenamiento debajo, mezclador de ducha Grohe y inodoro eléctrico de vacío de agua dulce. Una gran escotilla de apertura proporciona una ventilación adecuada y acceso rápido a la cubierta de proa y una puerta estanca se abre al armario de anclas y área de almacenamiento en la parte delantera..
El CAMAROTE DE HUÉSPEDES A BAVOR, o camarote de tripulación, está opuesto a la cocina con una cama queen hacia fuera, televisor LCD/Video/DVD, amplio armario, cajones y almacenamiento en armarios, y dos escotillas de apertura. El BAÑO EN SUITE tiene una ducha con rejilla de teca, lavabo de acero inoxidable y tocador, grifería Grohe, inodoro eléctrico de vacío de agua dulce y escotilla de apertura para una ventilación adecuada.
Cocina
La COCINA está ubicada de proa a popa a estribor, y parcialmente abierta al salón principal arriba, ofreciendo luz, ventilación y una sensación de amplitud. La ventilación es proporcionada por cuatro escotillas de apertura, ventiladores de teca y un ventilador de escape eléctrico, además de los sistemas de aire acondicionado y calefacción del yate. Las luces empotradas de xenón se complementan con iluminación LED debajo de la encimera. Los armarios de almacenamiento para alimentos secos, utensilios de cocina, vajilla, cristalería, tazas y cubiertos están ubicados arriba y abajo de las encimeras, en una despensa de altura completa a babor, y en estantes de especias personalizados. Se encuentran disponibles contenedores de almacenamiento profundo adicionales debajo del suelo.
La cocina está equipada con:
•    Estufa y horno de propano Force 10 de 3 quemadores (2020)
•    Microondas Ocean de 220V (2020)
•    Fabricador de hielo U-Line de 220V (2020)
•    Tres sistemas de refrigeración DC Sea-Frost separados para una caja de refrigerador y congelador de carga frontal de dos puertas y dos de carga superior
•    Cajón refrigerado para cerveza de 2 cajas (2020)
•    Mini lavadora/secadora de 220V (2020)
•    Máquina de espresso (2021)
•    Fregadero de acero inoxidable con agua caliente/fría
•    Nuevo triturador de desechos (2021)
•    Filtro de agua Dalton HIP/UC con grifo de encimera y servicio al fabricador de hielo
•    Encimeras de Corian
Distribución de la cubierta
Abordando por la popa, la pasarela ligera (20) conduce a una puerta en el pulpito de popa de acero inoxidable para un fácil embarque. El equipo de seguridad está montado en la parte trasera, incluyendo una balsa salvavidas Plastimo Transocean de 6 personas (’20), módulo MOM 8 para hombre al agua (’20), boya salvavidas Plastimo (’20) y luz de sobrebordo. También en la cubierta de popa se encuentra la parrilla/barbacoa de propano Galleymate 2000 de acero inoxidable (’20) y un mástil de antena completo para todas las antenas y receptores, y luz de inundación, además de (4) sillas de cubierta de teca.
Una escalera de natación de acero inoxidable hecha a medida con peldaños de teca se pliega en la barandilla media de estribor. Escalones de embarque de teca personalizados y removibles se ajustan a las puertas de embarque, a babor y estribor.
Cockpit
El cockpit autovaciable está en el centro con un marco Bimini personalizado que contiene ocho luces de xenón, soportando un Dodger y Bimini completos, ambos nuevos (2020), junto con nuevos paneles transparentes. Asientos de teca con cojines nuevos para el cockpit (’20) rodean tres lados de la mesa de teca con hojas caídas en la línea central con un enfriador integral, portavasos y extensión de teca que permite comer para ocho.
El pedestal de dirección Whitlock sostiene un volante de acero inoxidable cubierto de piel de ciervo de 42”, junto con un display de plotter-radar B&G de 42” (nuevo ’20), brújula Ritchie, controles del motor y VHF remoto. Las pantallas de navegación B&G están montadas sobre el pasillo, con paneles de control de piloto automático y motor empotrados en el borde.
Detalles mecánicos
Motor y equipo de funcionamiento:
El motor, generador y otros equipos mecánicos importantes están ubicados debajo del suelo del salón principal insonorizado. Con los paneles removidos, el acceso al motor, generador y otros sistemas para mantenimiento y reparaciones es excelente.
•    Motor diésel Perkins Sabre Prima 135M instalado en 2005, con panel de alarma y medidores VDO en el cockpit; consume
•    2.75 GPH @ 2000 RPM.
•    Nuevo Aqua Drive, soportes del motor y panel de control (2020)
•    Transmisión ZF modelo 45A, engranaje de reducción hidráulico 2.43:1, servicio (2020)
•    Eje de acero inoxidable cónico de 2”
•    Propulsor Max-Prop de tres palas, servicio (2020)
•    Bloqueo del eje equipado con controles debajo de las escaleras del salón en la línea central que conducen al cockpit
•    Sistema eléctrico de cambio de aceite
•    Propulsor de proa eléctrico Side-Power SP220TC de 25hp, servicio (2020)
•    (3) nuevos filtros Racor (2020), (2) motor principal (1) generador
•    Todas las nuevas bombas para sistemas de agua dulce, agua gris y aguas residuales (2020)
•    La mayoría de las líneas y abrazaderas de agua de mar, gris y aguas residuales, reemplazadas (2020)
Generador:
•    Generador Northern Lights de 12 KWH en caja insonorizada (2020)
•    Filtro Racor (2020)
•    Sistema eléctrico de cambio de aceite
•    Panel remoto del generador en la estación de navegación.
Fontanería:
Dos tanques de agua dulce de acero inoxidable que totalizan 420 galones están ubicados en el espacio mecánico a babor y estribor, cada uno con líneas de llenado, ventilación y suministro. Se han instalado sondas electrónicas de nivel de tanque WEMA en cada tanque con medidores separados en la estación de navegación.
•    Sea Recovery, desalinador de 285 litros/hora con prefiltro de arena y desinfectante UV (2020)
•    Calentador de agua Raritan #1712 de 12 galones con bobina de inmersión de 220V y intercambiador de calor
•    (2) bombas de agua dulce descargan en un colector común (estilo de impulso y turbina) con interruptores A-B individuales en el panel eléctrico
•    Tanque acumulador Sureflo 3400
•    (3) inodoros marinos de vacío (MSD Tipo III) de agua dulce
•    Tanque de retención de 50 galones con bomba de cubierta
•    Bomba de diafragma eléctrica Hi-lift (2020)
•    Medidores de tanque negro WEMA
•    (3) bombas de agua gris Whale ‘Gulper’ (2020)
•    Ducha de cubierta caliente y fría en la coaming del cockpit de babor
•    Lavadora Shurflo Extreme Pro, lavado de agua salada y bomba de incendio 2020
Bombas de sentina:
•    Bomba de sentina automática sumergible en la sentina principal con contador de bomba Aqua Alarm y alarma de agua alta en la estación de navegación
•    Bomba de sentina manual, reconstruida en (2020), operada desde la sala de equipos
•    Bomba de sentina eléctrica portátil
•    Bomba de sentina automática Rule 2000 con interruptor electrónico de bomba de sentina Water Witch en el lazarete
 Aire acondicionado 
•    HVAC (6) en total:
•    Tres unidades de aire acondicionado Frigomar de alta eficiencia de 7-9,000 BTU, una para cada cabina (2020), pueden funcionar durante la noche solo con energía de batería.
•    Tres sistemas de aire acondicionado/calefacción de ciclo inverso Cruiseair Stowaway Turbo STX16C de 16,000 BTU 240V están instalados con controles digitales SMXII y manuales. Zonas separadas para la cabina de popa/propietario, salón/cocina/cabina de babor, y cabina VIP de huéspedes delanteros.
Casco y cubierta
Casco y cubierta de fibra de vidrio compuesta de alta tecnología, con revestimiento de teca. Quilla de aleta con quilla de plomo de 26,000 lbs., ensanchada en la parte inferior para bajar el CG, timón equilibrado soportado por skeg y propulsor de proa 'túnel'. Dirección de varilla Whitlock Mamba y nuevo sistema de piloto automático Lewmar Mamba (’20). Todas las juntas universales reemplazadas; caja de bisel y brazos de dirección reconstruidos en 2012 y 2018. Costados de Awlgrip azul, pulidos anualmente y transom repintado en ’20. 
Eléctrico
Todo el sistema eléctrico del barco HIGH SPIRITS fue reingenierizado y reconstruido en 2020, actualizándose a un sistema eléctrico 'de última generación', eficiente que optimiza la carga eléctrica de todas las entradas, mientras extiende sus capacidades de 'barco silencioso'.
•    Nuevo generador Northern Lights de 12 KWH con caja de aislamiento de atenuación de sonido (’20)
•    (4) baterías de iones de litio (’20)
•    Alternador de servicio de 150 amperios y regulador de voltaje ‘(20)
•    (3) cargadores de batería Chargemaster de 24V/100 amperios con reguladores de voltaje inteligentes (’20)
•    (2) inversores de onda sinusoidal Ultra de 4,000 vatios MasterVolt (’20)
•    (1) inversor Marinco de 110V/2,000 vatios (’20)
•    (4) paneles solares de alta eficiencia (’19), integrados en la parte superior del Bimini producen 42 amperios al mediodía
•    (3) ventiladores de refrigeración comerciales (’20) para el motor, compartimentos eléctricos y de batería
•    Nueva iluminación en espacios de ingeniería; desalinador, sala de máquinas, almacenamiento de baterías, gabinete eléctrico y cubierta de popa
•    (2) baterías de arranque del motor nuevas (2020)
•    Nueva batería de arranque del generador (2019)
Los paneles de distribución eléctrica y los interruptores para los sistemas de CA y CC están bien etiquetados y son fácilmente accesibles para su operación en la estación de navegación. La protección GFCI se proporciona a todos los enchufes. La embarcación está mecánicamente unida a las especificaciones ABYC.
Velas y aparejos
Aparejo Solent con mástil de enrollado Seldén de 2012, dos estays de aluminio de doble pista Rondal con enrolladores Hydrofurl Rondal, aparejo de pie de acero inoxidable 1x19, completamente mantenido anualmente. Altura del mástil 92.5’ desde DWL, área de vela aproximadamente 1875 pies cuadrados. Todo el hardware de cubierta es de Antal, Harken, Rondal y Lewmar. Sistema de contrapeso hidráulico Navtec y boomvang Seldén. Dos unidades hidráulicas mini Commander Lewmar para winches y enrolladores. Bombas hidráulicas, (1) nueva y (1) reconstruida (2019)
El boom Offshore Spars de 2014 está pintado de aluminio.
El aparejo de funcionamiento incluye sábanas de Spectra trenzadas y drizas de Spectra, actualizadas anualmente según sea necesario. Las drizas de mayor, genoa y yankee están instaladas en pistas de pasador montadas en el mástil, dejando el área del mástil despejada. Nuevas drizas de agarre Antel Grip Max están instaladas en el mástil para otras drizas. Nuevas carros de genoa y yankee de Antal, pistas, bloques de giro y sábanas instaladas en 2014 con actualizaciones adicionales en 2020. Los contrapesos de funcionamiento con líneas de tricing se ejecutan hacia el cockpit a través de bloques Harken.
Los winches incluyen: (Todos mantenidos en 2020)
• Dos winches primarios auto-tensores Lewmar hidráulicos ST 65 de tres velocidades con controles de dedo/pie
• Dos winches auto-tensores Lewmar hidráulicos ST 55 para la driza de mayor y el tirador con controles de dedo/pie
• Dos winches de cockpit auto-tensores Lewmar #65 ST
• Winch de driza auto-tensora eléctrica Lewmar 54CCEST de 24V, nuevo en 2012, con control de pie
• Winch de driza manual auto-tensora Lewmar 54CCST de dos velocidades, nuevo en 2012 
Velas:
•    Nuevas en 2020 por Incidences Sails, Martinique. Todas DuraNet Tri-radial
•    Mayor enrollable (203 m2)
•    Genoa del 130%
•    Reacher del 150% (232 m2)
Electrónica
•    Todo el conjunto de electrónica B&G actualizado incluye:
•    Plotter B&G ZEUS III (2017)
•    Instrumentos de viento de carrera B&G y unidad de cabeza de mástil (2019) incluyendo velocidad/log/profundidad, temperatura del mar, etc.
•    B&G ZG50 Zeus GPS B&G Broadband 4G radar digital (2021)
•    Transceptor AIS-400 Clase B B&G
•    Pantalla MFD B&G Z12 Zeus de 12 pulgadas en el timón para plotter, radar, AIS y toda la instrumentación
•    (7) pantallas digitales de color B&G Triton T41; (5) en el pasillo del cockpit y (2) en la estación de navegación
•    Dos receptores/plotters GPS Garmin de mano para redundancia y bolsa de abandono
•    Brújula Ritchie en el timón
•    Reloj y barómetro de latón Weems & Plath en la estación de navegación
•    Windex
•    Piloto automático 
•    Sistema SIMRAD Robertson AP-20, interconectado con el sistema de navegación B&G incluye:
•    Controlador J300X
•    Brújula de flujo B&G con repuesto
•    Retroalimentación del timón RF300
•    Panel de control AP-22 en el cockpit 
•    Panel de control de piloto automático B&G en la estación de navegación (2018)
•    Interfaz de dirección Lewmar Mamba
•    Comunicaciones:
•    VHF
•    VHF B&G en la estación de navegación con remoto en el timón (2018)
•    (2) transceptores VHF de mano
•    Hailer/Sirena (2020)
•    Sistema de amplificación de internet WAVE WiFi – nuevo en 2020
•    Sistema de comunicación por satélite INMARSAT (2019)                        Escáner/Impresora a color HP en la estación de navegación (2020)
Entretenimiento
•    Televisor LED LCD LG de 27 pulgadas en el salón
•    Televisores LED LCD LG de 22 pulgadas en los camarotes medio y delantero
•    (2) reproductores de CD/DVD Sony DVP-SR510H
•    Altavoces en el salón, y en las cabinas de popa, media y delantera, cockpit y cubierta de popa Polk Audio Surround Bar 3000 sistema de cine en casa y subwoofer
Bote auxiliar
•    (2019) AB 13’ RIB de aluminio/inflable con consola central lleva 6 pasajeros, y puede ser remolcado o almacenado en la cubierta de proa en soportes de acero inoxidable personalizados. Un brazo hecho a medida fijado al mástil permite la carga y descarga utilizando el winch de driza eléctrico en el mástil. El bote auxiliar incluye:
•    (2019) motor fuera de borda Yamaha de 50 HP, 4 tiempos con controles Yamaha y medidores digitales 
•    Garmin de velocidad/profundidad y plotter
•    Tablas de ajuste
•    Ancla de acero inoxidable, cadena y cabo de nylon Anillo de remolque
•    Cubierta Sunbrella
•    (6) chalecos salvavidas tipo II de la USCG
Equipo de seguridad
•    Nuevas luces de navegación (2019)
•    Balsa salvavidas Plastimo Transocean de 6 personas (’20)
•    Módulo MOM-8 para hombre al agua (’20)
•    Boya salvavidas y luz lanzable Plastimo (’20)
•    (6) chalecos/harneses salvavidas tipo V de la USCG
•    (6) chalecos salvavidas tipo II de la USCG en varios tamaños para adultos y niños
•    EPIRB ACR 406 (2018)
•    Escalera de recuperación MOB (2019)
•    Fuegos artificiales, botiquín de primeros auxilios y bolsa de abandono
•    Interruptor/detector/alarma de LPG Fireboy Xintex S-2A
•    Detectores/alarma de humo y CO2
•    Botella de Halon 1301 en la sala de máquinas con sensor automático Fireboy
•    Extintores de incendios portátiles y manta contra incendios en la cocina
HISTORIAL DE REACONDICIONAMIENTO:
HIGH SPIRITS ha recibido un cuidado excepcional desde el día en que fue lanzada y el ritmo de su reacondicionamiento y reconstrucción se ha acelerado, particularmente bajo la actual propiedad. La siguiente lista de mejoras desde 2013 hasta el presente, demuestra bien el hecho de que el casco y la cubierta compuestos de alta tecnología de HIGH SPIRITS, junto con su elegantemente elaborado y mantenido trabajo de madera interior, son todo lo que queda de este magnífico yate de 1985. ¡Todos los demás sistemas y componentes son casi nuevos!
-En 2013, el mástil y aparejo de enrollado de rendimiento original de Ron Holland de HIGH SPIRITS fue reemplazado por un nuevo mástil de enrollado Selden que es 1.5 metros más alto, proporcionando así considerablemente más potencia que el original. También en 2013, cada escotilla de apertura Lewmar y Oceanair fue reemplazada por nuevas, junto con todas las ventanas de la casa de mando que dan hacia adelante. Todos los demás sistemas fueron actualizados y reacondicionados regularmente bajo su anterior propiedad.
-Desde 2019 hasta el presente, desde las mangueras de sentina, bombas y accesorios, hasta la cabeza del mástil y literalmente de proa a popa, HIGH SPIRITS ha recibido un nivel excepcional de reacondicionamiento, reconstrucción y reemplazo de todos los componentes esenciales.
Sistema eléctrico: (Todos 2020 excepto donde se indique)
•    -El sistema eléctrico completo fue reingenierizado a un sistema de 220V de última generación para optimizar la capacidad de carga de todas las fuentes.
•    -Generador Northern Lights de 12 WEH con caja de aislamiento de atenuación de sonido
•    -(4) baterías de iones de litio
•    -Alternador de servicio de 150 amperios y monitor de voltaje
•    -(3) cargadores de batería Chargemaster con reguladores de voltaje inteligentes
•    -(2) inversores de onda sinusoidal Ultra de 4,000 vatios
•    -(1) inversor Marinco de 110V/2,000 vatios
•    -(4) paneles solares de alta eficiencia (’19) en la parte superior del Bimini ~ 42 amperios al mediodía
•    -(3) ventiladores de refrigeración comerciales para el motor, compartimentos eléctricos y de batería
•    -Nueva iluminación en espacios de ingeniería; desalinador, sala de máquinas, almacenamiento de baterías, gabinete eléctrico y cubierta de popa
•    -(2) nuevas baterías de arranque del motor
•    -Batería de arranque del generador (’19)
Equipo de cocina;
•    -Todo el equipo de cocina nuevo (’20), actualización al sistema de 220 Voltios
•    Nueva estufa/horno con gimbal
•    Microondas
•    Fabricador de hielo
•    Cajón de enfriador de bebidas
•    Lavadora/secadora
•    Triturador en el fregadero
•    Toda la nueva iluminación LED
Mecánico:
•    -Nuevo desalinador Sea Recovery de 285 litros/hora
•    -Capacidad de aire acondicionado duplicada
•    (3) nuevas unidades de aire acondicionado Frigomar de 7-9,000 BTU para los camarotes
•    (3) unidades de aire acondicionado Cruisaire originales completamente mantenidas/reconstruidas
•    -Nueva bomba de diafragma eléctrica Hi-Lift
•    -Bomba de sentina manual reconstruida
•    -Todas las nuevas bombas para sistemas de agua dulce, gris y aguas residuales
•    -La mayoría de las líneas y abrazaderas de agua de mar, gris y aguas residuales reemplazadas
•    -Nuevos soportes de motor Aqua Drive y panel de control
•    -Transmisión ZF completamente mantenida
•    -Propulsor de proa Side Power completamente mantenido
•    -Paleta Max Prop completamente mantenida
•    -(3) nuevos filtros Racor, (2) motor principal, (1) generador
•    -Nueva bomba hidráulica Lewmar Commander
•    -Bomba hidráulica Lewmar Commander secundaria completamente mantenida/reconstruida
•    Actualizaciones electrónicas: (Todas 2020 excepto donde se indique)
•    Plotter B&G Zeus (’17)
•    Instrumentos de viento B&G y unidad de cabeza de mástil (’19)
•    Radar B&G (’21)
•    VHF B&G en la estación de navegación (’18)
•    Hailer y sirena
•    Amplificador WiFi Wave
•    Satcom Inmarsat (’19)
•    Escáner/Impresora a color HP en la estación de navegación
•    Casco y cubierta:
•    Fondo despojado hasta la fibra de vidrio y reacondicionado
•    Transom repintado, azul bandera Awlgrip
•    Costados completamente pulidos
•    Todos los winches mantenidos
•    Dirección Whitlock Mamba, todas las juntas universales reemplazadas y sistema completamente mantenido
•    Nueva pasarela
•    Nuevo Dodger
•    Nuevo Bimini
•    Nuevos cojines de cockpit
•    Nueva barbacoa de acero inoxidable/propano
•    Nuevas luces de navegación LED
•    Nueva balsa salvavidas Plastimo Transocean de 6 personas
•    EPIRB ACR 406 (’18)
•    Nuevo módulo MOM-8 para hombre al agua
•    Nueva boya salvavidas lanzable Plastimo y luz
•    Bote auxiliar de 13’ AB inflable/liviano de fondo duro (‘19)
•    Motor fuera de borda Yamaha de 50 HP de 4 tiempos (’19)
•    Velas: Todas nuevas en 2020 por Incidence Sails, Antigua; corte triradial Dura-Net
•    Mayor enrollable
•    Genoa del 130%
•    Reacher del 150%

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.