Custom Thomas Colvin "Pipistrelle"

Detalles de Construcción

Los siguientes son extractos de un artículo de John Paul White publicado en Southern Boating en diciembre de 1988.

“El diseño elegido fue el Pipistrelle de 50 pies de Thomas Colvin, una hermana mayor de su famoso Gazelle. Estos barcos son desarrollos de quilla poco profunda del tradicional sharpie de fondo en V y tienen un desplazamiento moderadamente ligero. Se navegan fácilmente tanto a motor como a vela y son adecuados para cruceros con poca tripulación.

Las líneas muestran un casco de proa clipper de un solo chaflán, con una quilla larga y poco profunda y una popa curva inclinada. Hay una cubierta trasera elevada, una estación de dirección a ras de la mitad del barco que ocupa todo el ancho de la sala de máquinas, y una cabina tradicional en la parte delantera con vías de agua y bordas.

Bajo la supervisión de Ray Merrill en Island Star Marine en Gulfport, Mississippi, el casco fue arenado hasta metal blanco después de la chapistería, rociado con llama con aluminio en el exterior y recubierto múltiples veces con pintura anticorrosiva epóxica Devoe por dentro y por fuera. Todos los marcos, longitudinales y esquinas interiores fueron cubiertos con epoxi para eliminar los bolsillos de humedad. Posteriormente, y al entregar el casco/cubierta a Pensacola, Florida, se aplicaron dos capas adicionales de epoxi Devoe al casco, seguidas de capas de acabado por dentro. Todos los accesorios de bronce están colocados en neopreno con pernos con manguito y asentados con sellador 5200. Cada agujero perforado en el barco se perforó a través de un vaso de papel para recoger las virutas y el agujero se aspiró inmediatamente, tratado con ácido y preparado con Devoe Bar-Rust para eliminar manchas de óxido.

Se aplicó un mínimo absoluto de alisado de epoxi al casco y solo en áreas de soldadura continua, para prevenir el desprendimiento futuro de la masilla de alisado bajo un uso intenso. En su lugar, se gastaron más de 30 días-hombre aplicando y lijando 12 capas de imprimación de alto espesor y acrílico antes del trabajo de pintura de poliuretano.

En consulta con el diseñador, un proceso de construcción especial reemplazó la parte superior de acero de la cabina trasera con una estructura de madera laminada cubierta con tablones de teca de 1/4” colocados en epoxi del Sistema Oeste. Esto evitó los problemas de óxido asociados con las cubiertas de madera colocadas sobre acero y, además, ahorró casi 600 libras en la sección trasera del barco.

Las escotillas tradicionales, tragaluces, rieles de borde y rieles de mono con estilos torneados fueron construidos de caoba de Honduras y cubiertos con diez capas de barniz filtrado por ultravioleta.

Las maderas interiores son ciprés para el casco, el techo y los mamparos, caoba de Honduras para la carpintería y fresno para los pisos, todos barnizados.

Se prestó especial atención al aparejo para llevar a las ventajas tradicionales del aparejo de gaff las innovaciones evolutivas de los últimos 100 años en el desarrollo de materiales y hardware.

Los mástiles de aluminio personalizados fueron construidos por Johnson Sails en St. Petersburg, todos con drizas internas, líneas de reducción, arrastres y elevadores. Se utilizaron bloques Harken de 3” Big Boat, varios hechos a medida para este barco, en todo el barco. Los tapones de línea y los winches Lewmar añaden control y conformación de las velas. Los potentes vangs Harken de 6-1 ayudan a manejar los largos brazos.

Las velas fueron construidas por Shurr de Pensacola, Florida, un fabricante de velas de regata que también tenía experiencia con el aparejo de gaff. Incorporan una roach moderada soportada por batten y pies de estante para el control del calado.

Muchos otros detalles de este barco, tan variados como sus escenas náuticas talladas a mano por Otto Preske y Barry Simpson de Gatlinburg, Tennessee, hasta su potente sistema eléctrico diseñado e instalado por Kevin Carney de DC Engineering Inc., fueron elaborados entre el propietario, el diseñador y varios especialistas en un esfuerzo por construir un barco de acero del cual todos pudieran estar orgullosos.”

Mástiles y aparejos

Palos

Altura del mástil más alto: 48’ (Principal 39’ sobre la cubierta, Proa 34’ sobre la cubierta)

Palos construidos de tubos de aluminio

Mástiles: 6” de diámetro, grosor del material de 1/4”

Estay de proa: 6.5” de diámetro

Botavaras: 6” de diámetro

Gaf: 4.5” de diámetro

Cuadra: 3.5” de diámetro

Apuntalamiento

Bobstay: cadena de 1/2”, aproximadamente 14 pies

Apuntalamiento fijo: cable de acero inoxidable 1X19, diámetro 5/16”. Reportado renovado a mediados de los 2000. Terminales Stalok.

Ratlins: construidos de escalones de teca en el lado de babor del palo de proa, y en el lado de estribor del mástil principal

Backstays móviles: cable trenzado de 1/4”

Apuntalamiento móvil: drizas, velas, escotas, y tangones son Spunflex de 10mm o 12mm, todos nuevos en 2015/2016. Renovados selectivamente en marzo de 2023.

Plan de Velas

Velas de trabajo

Principal: Listado 525’ (gaff) Calc 480’ - Luff 35’ Foot 24’ Leech 38’ (Convertido de gaff a marconi por un propietario anterior; el gaff original está disponible pero no en el barco)

Vela de proa: 260 - Luff 20’ Foot 10.5’ Leech 28.5’ Cabeza 12’

Vela de staysail con botavara: 125 - Luff 27.5’ Foot 8.5’ Leech 28’

Foque: 190 - Luff 35’ Foot 15’ Leech 26’

Vela cuadrada: Calc 300’ Leech 21’ Foot 14’

La vela principal, la vela de proa, el staysail y el foque fueron inspeccionados y atendidos por Andy Soper, fabricante de velas de Kingston Ontario, en diciembre de 2016. El trabajo realizado incluyó una reconfiguración de la principal para un mejor rendimiento, nuevas líneas de luff en el staysail y el foque, y reparaciones menores según fuera necesario. Andy es bien conocido como un experto en la fabricación de velas para aparejos tradicionales y construyó algunas de las velas encargadas para la película Master and Commander.

Se realizaron más ajustes a la principal en el taller de velas de Barefoot Yacht Charters en 2022 bajo la dirección de Phil Barnard.

La vela cuadrada fue comprada de segunda mano en 2016 a otro propietario de goleta. Originalmente fue construida utilizando tela de vela Oceanus por Andy Soper, quien inspeccionó su estado en 2017 y no encontró problemas.

Área de vela: 1,355 pies cuadrados en total, 1,055 pies cuadrados de proa a popa, 1230 pies cuadrados con cuadrada (excluyendo el staysail)

Manejo de Velas

Rieles de pin: en los estays del mástil de proa, delante y detrás del mástil de proa, en la base del mástil principal, en los rieles a ambos lados de la cabina

Winches: 

            - Winch Lewmar #16 ST en el lado de babor del mástil de proa

            - Winch Lewmar #30 ST en estribor del riel principal de pin

            - Winch Lewmar #16 ST en el brazo del mástil de proa

            - Winch Lewmar #16 ST en el brazo principal

            - Winches Lewmar #16 ST en los lados de estribor y babor de la cabina

            - Múltiples manijas de winch y repuestos almacenados en la caja del deck de la estación de timón

Riel: para el foque con brazo

Bloques: múltiples bloques dobles y simples para drizas y escotas

 

 

Propulsión

Motor: Motor diésel de cuatro cilindros Alaska Lugger L854/HE/H150 de 43 Hp, refrigerado por agua dulce/intercambiador de calor (número de serie # 854-0365) y con engranajes de reversa/reducción ZF Hurth (modelo HBW150). Los motores diésel Lugger fueron la elección de muchos barcos pesqueros que operaban los motores continuamente durante semanas. Su diseño enfatiza la plomería interna con un mínimo de mangueras. La transmisión fue reemplazada por una nueva versión en 2022. La bomba de inyección de combustible fue reconstruida en 2022.

Eje: Eje de acero inoxidable de 1”. Sello de eje convencional empaquetado con lino. Cojinete Cutless reemplazado en 2014. Eje y cojinete Cutless reemplazados en enero de 2022.

Hélice: Hélice de 3 palas con plumas, RH 19x12 de acero inoxidable Autostream, comprada nueva a West by North Industries en 2018.

Hélices de repuesto: 2 de bronce RH 1X 18.

Tanques de combustible: 2 tanques de combustible de 112 galones a babor y estribor en la sala de máquinas, respiraderos a nivel de cubierta (total 224 galones).

Filtros de combustible: montados en la cara delantera del mamparo de la sala de máquinas. Cambiados a filtros Racor en 2022, y se añadió un tercer sistema de filtro para que los filtros puedan ser cambiados mientras se navega.

Ventilador de escape: soplador de 3” para ventilar el espacio del motor.

Dirección

Timón: timón de acero soldado montado en el zapato con timón auxiliar, cristal de visualización y terminales de ojo para dirección de emergencia con cuerda

Dirección: Sistema hidráulico Hynautic.  Bomba de dirección reconstruida en 2022, y los sellos en el cilindro también fueron reemplazados en 2022.

Piloto automático: unidad Raspberry Pi con compás de campo magnético y bomba hidráulica fue reemplazada.  El nuevo sistema consume una fracción de la energía del original, que no se podía usar sin el motor en marcha.  El sistema basado en RPI dirigió el barco el 98% del tiempo en el pasaje de 2023 de St. Vincent a Halifax.

 

 

Equipo de fondeo y aparejos

Anclas:

-    Proa de estribor: 65# CQR con 380’ de cadena de 3/8”.  La cadena fue completamente inspeccionada y medida en 2017.  El extremo amarrado al barco

-    Proa de babor: 55# Danforth con 10’ de cadena de 3/8” y 300’ de línea de nylon trenzada de 3/4” en dos secciones de 150’, línea nueva en 2018

-    Popa: 20” Danforth con 10’ de cadena de 3/8” y 150’ de línea trenzada de nylon de 3/4”

-    Ancla de tormenta: NA

-    Grilletes asegurados con alambre de acero inoxidable

 

Cabrestante: Cabrestante manual de bronce de 2 velocidades de AB Industries, con mango de acero inoxidable y mango de repuesto

 

Amarras:  nuevas en 2018

-    2 X línea trenzada de 3/4 de pulgada de largo

-    2 X línea trenzada de 3/4 de pulgada de longitud media

-    1 X línea trenzada de 3/4 de pulgada más corta

Licitación

Los davits en la popa sostienen un bote de remos Boatex de 7 pies de color blanco con remos de madera.

Protección Solar y del Clima

Fundas:

• Sunbrella Main stak-pak construido e instalado en 2019

• Sunbrella Foresail stak-pak construido e instalado en 2019
• Otras fundas de vela: Sunbrella más antiguas
• Fundas de escotilla Sunbrella para la escalera de la cabina de popa, la escalera principal, el tragaluz y la escotilla delantera
• Fundas de riel Sunbrella para las barandillas de popa

Bimini

• Bimini duro personalizado instalado en 2018, incorpora un sistema de carga solar y recolección de agua de lluvia.  El material utilizado es PVC celular de 1/2 pulgada, liso por ambos lados, comprado a Elite Trim Works (https://www.elitetrimworks.com/Cellular-PVC-sheet-white-smooth-1-2.html#product-details-tab-reviews)

Dodger

• Nuevo dodger Sunbrella y cortinas laterales instalados en 2019, fabricados por Paul MacDonald (coloca con Wiggers en Bowmanville)

Accesorios de cubierta

• Púlpito de acero inoxidable en la proa con rejilla de teca
• Estacas de acero inoxidable sujetas a la barandilla sobre los costados. Línea de vida de spunflex de 10 mm
• 4 prismas de cubierta: 2 en la cubierta de proa y 2 sobre el espacio del motor en la cabina
• 5 ventilaciones dorade de bronce: 2 sobre la cabina de proa, 2 sobre el salón principal, 1 en la cabina de popa
• 12 portlights de bronce con apertura y pantallas contra insectos
• Escotilla de caoba en la cabina de proa con puerto
• Claraboya de caoba sobre el salón con escotillas de mariposa
• Escotilla deslizante de caoba en la entrada principal con puertas
• Escotilla deslizante de caoba en la entrada de la cabina de popa con puertas
• Silla del capitán
• Asientos de caoba a ambos lados de la cabina
• Garrotes de 10’ y 20’
• 6 defensas
• Luz de la cabina y interruptor
• Caja de cubierta de teca en la cubierta de popa (2018)

Acabados de Brillo y Exteriores

Acabados Exteriores

Casco: Awlcraft 2000 Crema aplicado en 2011, retoques recientes según sea necesario. Retoques adicionales en 2023

Deck: Capa base: Petitt blanca a base de aceite, Antideslizante: Kiwi-Grip Crema

Fondo: 2 capas de Fibreglas Bottomcote ACT, primera capa azul, segunda capa negra, nueva capa de pintura para el fondo en 2025.

Palos: Capa existente desconocida, tenemos algo de pintura del propietario anterior para retoques

Brillante: Sistema de 2 partes Cetol, brillo sobre acabado de teca marina, renovado en 2017 / 2018 / 2019 / 2022 / 2023

Equipo de Seguridad

En cubierta

• Boyas de anillo con línea flotante de 50’ 

• Lifesling con línea flotante de 150’

• Cuerda de lanzamiento con línea flotante de 50’
• Boyas Dan con boya en forma de herradura, ancla marina
• Señalizador electrónico Weems y Plath, conectado al sistema de boya Dan
• Escalera de acero inoxidable (almacenada en la proa de babor)
• Parbuckle con escalera de seguridad (almacenada en la caja de teca en la popa)
• Bloque y tackle de recuperación (almacenado en la caja de teca en la popa)
• Arnés de seguridad (almacenado en la caja de la estación de mando)
• Lineas de webbing (almacenadas en la caja de teca en la popa)
• Reflector de radar: versión portátil debajo de la litera de estribor en el salón principal.  (El barco es de acero con mástiles de metal y será fácilmente detectado en radar)
• Luces de navegación y de tope de mástil según Colregs
• Luces de ancla en el tope del mástil
• Señalización sonora:  bocina eléctrica en el binnacle, campana en el soporte del brazo (bocina manual en el salón, lado de babor hacia adelante)
• Arca salvavidas Crewsaver Offshore ISO9650-1 para 8 personas en estuche duro, que se montará en la cubierta debajo del brazo de la vela de proa (nuevo en 2019)
• Tableros de tormenta de caoba de 1” de grosor para las escotillas principal y de popa
• Fundas de tormenta de PVC para el tragaluz, escotilla de proa, que podrían reutilizarse para una luz de puerto rota
• 3 ganchos para barco

 

Debajo

• Bolsa de emergencia bajo la escalera (ver inventario separado)
• Inventario de bengalas en la bolsa de emergencia
  • 1 bengala de humo Comet (fabricada en 2018)
  • 12 estrellas para lanzador de armas (fabricadas en 2017)
  • 3 paracaídas rojos (2 fabricados en 2018, 1 en 2019)
  • 3 Comet 2 estrellas (caducadas)
  • 4 rojas de mano (caducadas)
• EPIRB: McMurdo Smartfind G8 con AIS, nuevo en 2019 (en la bolsa de emergencia), registrado en el Registro de Balizas de Canadá
• Faro: montado a estribor de la escalera
• PFDs convencionales: 12 adultos y 3 niños (debajo de la litera del salón de estribor y en la cabina de popa)
• Linternas impermeables: cajón inferior de babor en la estación de navegación
• Botiquín de primeros auxilios: armario sobre el inodoro en el baño
• Las salidas de fondo tienen tapones de emergencia de madera sujetos con cordones.  Tapones de madera de repuesto almacenados sobre el tanque de combustible de estribor en la sala de máquinas
• Hacha debajo de la mesa de navegación, lado de babor
• Al menos 2 cubos almacenados en el espacio del motor
• Bomba Gusher móvil almacenada en la sala de máquinas

 

Detección y Supresión de Incendios

Requisito: extintores de incendios 10BC (requiere inspección actualizada)

 

• Sala de máquinas: Sistema automático de Halón Fireboy, Modelo 70MA Halon 1301, activado por calor a 175F, corte del ventilador.  Peso verificado el 3 de abril de 2019 para seguir cumpliendo con el peso bruto marcado de 10.3 lbs

• Cocina en el lado de babor del binnacle

• Cabina delantera: lado de estribor

• Cocina: debajo del fregadero

• Salón: pared trasera en el lado de babor de la escalera de la escalera

• Cabina de popa: lado de babor

• Extintores de incendios inspeccionados y etiquetados nuevamente en primavera de 2019

• 2 detectores de humo: cabina delantera, salón principal, cabina de popa (2015)

• 2 detectores de CO: baño, cabina de popa (2016)

 

Bombas de Sentina y Alarma

•   Bomba de sentina automática de alto volumen en la sentina de la cocina
•   Dos bombas nuevas en la sentina del salón instaladas en marzo de 2023
•   Bomba manual de estilo Gusher de alto volumen en la sala de máquinas
•   Bomba automática de sentina del motor debajo del eje de la hélice
•   Bomba manual portátil almacenada en la sala de máquinas
•   Bomba Gusher móvil almacenada en la sentina cerca del tanque de retención
•     Detector de agua alta en la sentina conectado a la campana de alarma

Eléctrico

Sistema de CA

• 3 cables de alimentación de muelle de 50’ y 30 amperios
• 2 tomas de corriente de 30 amperios en el lado de babor de la cabina
• Adaptadores de 50 amperios
• Adaptador de 20 amperios
• Interruptores de corte de CA y medidores en la sala de máquinas
• Caja de distribución de CA y disyuntores en la sala de máquinas. Los circuitos de tomas de corriente están protegidos por GFCI
• Grupo generador Northern Lights M753-HE-8N de 8.0 kw impulsado por un motor diésel Lugger (número de serie # 7532-2600)
• Cargador/Inversor Heart Freedom instalado en 2015

 

Sistema de CC

• Alternador marino de alta salida Electromaax “Aquamaax” de 100 amperios (nuevo en 2018)
• Regulador inteligente digital Sterling (nuevo en 2016)
• Batería de casa 2 X Northstar SMS-AGM-400 186 AMP Hora X 2 = 370 AMP Horas, nuevo en 2022
• Motor y generador: Northstar NSB-AGM31M 102 AMP Hora cada uno, nuevo en 2015 (la batería del motor requiere reemplazo)
• Interruptores de batería rotativos para Casa, Motor, Generador
• Combinador de batería, reemplazado en 2022
• Panel de distribución de CC, disyuntores y fusibles: en la estación de navegación
• Alternador de respaldo (alternador original de 30 amperios)

 

Energía Solar (instalada en 2018)

 Paneles semirígidos monocrystalline Sunpower (EE. UU.) de 100 vatios (600 vatios en total) (2 nuevos en 2024)

• 2 Controladores solares MPPT Tracer de 30 amperios
• 2 medidores remotos MT50

Fontanería

Pasajes

• El pozo de admisión en la sala de máquinas tiene válvulas de Marelon para el enfriamiento del motor, enfriamiento del generador, toma de agua bruta (para el inodoro, lavado, bomba de cocina de agua salada)
• Filtros de bronce Perko para cada circuito de agua bruta
• El pozo de salida debajo del fregadero de la cocina descarga desde los fregaderos de la cocina y del baño
• Pasaje de descarga del inodoro en el lado de estribor junto al tanque de retención
• Válvula de tres vías del inodoro en el lado de estribor delante del tanque de retención
• Los pasajes tienen tapones de emergencia de madera sujetos con una línea. Tapones de madera de repuesto almacenados sobre el tanque de combustible de estribor en la sala de máquinas

 

Agua dulce

• Dos tanques de acero de 100 galones a babor y estribor en el salón, respiraderos de aire a nivel de cubierta

• Bomba de presión de diafragma Flojet de 12v en la sala de máquinas con filtro
• Bomba Flojet de repuesto en la sala de máquinas
• Fregadero doble en la cocina con grifo y bomba manual
• Fregadero en el baño
• Ducha completa en el baño
• Calentador de agua caliente horizontal de acero inoxidable estilo Seaward de 12 galones en la sentina debajo de la escalera. Aunque tiene provisión para un circuito de refrigerante, actualmente está configurado para calentar solo con energía de CA

 

Agua gris

• Bomba de ducha en la sentina debajo de la ducha
• Los fregaderos drenan a través del pozo de salida debajo de la cocina

 

Agua negra

• Inodoro marino estándar Jabsco
• Válvula de ruptura de sifón en la manguera del inodoro
• Válvula de tres vías para dirigir los desechos al tanque de retención o al mar
• Tanque de retención de 30 galones

 

Lavado

• Bomba de lavado de agua bruta de 12v en la sala de máquinas
• Conexión de manguera en el compartimento de la cabina de babor

Navegación y Comunicación

Binnacle

•     Compás principal: Danforth de 5 pulgadas. 
• Medidor de profundidad Standard Horizon: El medidor indica la profundidad debajo del transductor, añada 2.5 pies para la profundidad debajo de la quilla
• Medidor de viento de amarre (transductor en el mástil principal)(no funcional actualmente, la unidad principal probablemente necesita ser reemplazada)
• Instrumentos del motor: RPM, presión de aceite, temperatura del refrigerante, voltaje
• Micrófono remoto para Standard Horizon GX2000 VHF con AIS (2016)
• Pantalla de texto N2K de Yacht Devices (https://www.yachtd.com/products/display.html)

 

Sobre la escotilla

• Standard Horizon MATRIX AIS/GPS GX2000 VHF con AIS (2015)
• Plotter de cartas basado en Raspberry Pi con monitor táctil Waveshare, ejecuta OpenCPN, interconectado a la red NMEA 2000 (2019), incluyendo receptor Daisy AIS, GPS puck, IMU
• El Pi también actúa como cabeza de control y pantalla para radar Simrad Broadband G4 000-10321-001 (nuevo en 2019)

 

En la estación de navegación

• Red NMEA 2000
• Barómetro y reloj de latón Weems y Plath, 7” de diámetro cada uno
• VHF de repuesto (ICOM MC80) con interruptor de antena (unidad más antigua)
• VHFs portátiles: ICOM (2015)
• Transpondedor AIS Clase B Vesper Marine XB-8000 interconectado a VHF, NMEA 0183 y 2000, con puerta de enlace Wifi, además de funcionalidad de alarma de ancla y MOB. Contraseña Wifi: sweden00 (2015). 
• Garmin GPSMap 152 como respaldo
• Sistema Wifi Bitstorm Bad Boy Xtreme Metal Jacket (2017) (http://www.bitstorm.com)(No funciona actualmente)
• Router inalámbrico Mikrotik hAP AC Lite RB952Ui-5ac2nd (https://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:TOC)(2017) (Punto de acceso para wifi en el barco, también enruta datos de instrumentos NMEA a dispositivos móviles a través de wifi)
• Radio AM/FM y altavoces (2017)
• Transceptor de HF amateur SGC 2020 y sintonizador de antena (2000) 
• Voltímetro Voltminder
• Barras de alimentación AC y DC
• Luz de carta
• Aumentador de señal de teléfono celular Wilson (2015)
• Binoculares (almacenados en el compartimento de navegación trasero inferior)
• Sextante Simex Mk III Mariner No 745318 fabricado por Tamaya de Japón(vea https://sextantbook.com/category/simex-sextants/)
• Inversor conectado a la barra de alimentación para proporcionar energía para cargar computadoras y otros dispositivos
• Diversas fuentes de alimentación de 12v y cables de carga y conexión USB
• Instrumentos de navegación tradicionales: plotters, reglas paralelas, compases, etc.

 

Transductores

• Sala de máquinas: transductor de profundidad original (aún funcional)
• Debajo de la cocina: Sensor Airmar DST800 Smart™ (profundidad, temperatura, velocidad): N2K (2017)

 

Antenas

• Mástil principal: VHF
• Mástil de proa: VHF para AIS, Bad Boy Wifi
• Rigging principal de babor: antena para aumentador de señal de teléfono celular
• Riel de pasador principal: antena GPS para Vesper AIS

 

Camarote de popa

• Compás auxiliar de indicación: Ritchie

Cocina

• Fregadero y grifo de acero inoxidable doble
• Bomba de galera de agua salada de 12v (instalada en 2019)
• Bomba manual de agua dulce (2022)
• Placa de cocina diésel Wallas Nordic DT empotrada con tapa de ventilador (instalada en 2014, puede necesitar servicio)
• Horno tostador
• Refrigerador / congelador Alder Barbour ColdMachine (Número de serie # 20891)
• Barbacoa de gas LPG Force 10 montada en el riel de estribor en la parte trasera
• Placa de inducción de un solo quemador
• Ollas y sartenes de acero inoxidable
• Utensilios de acero inoxidable
• Vajilla Corel
• Armarios de caoba para almacenamiento de alimentos
• Iluminación de 12v sobre el mostrador
• Tapas de escotilla de alta resistencia en el almacenamiento de la mesa del salón
• Ventilador

Equipamiento Interior

Salón

• Tapas de escotilla de alta resistencia sobre el almacenamiento de sentina
• Escalera de acceso de caoba
• Mesa de comedor de caoba
• Estación de navegación de caoba
• Sofá de caoba, con tela de protección
• Armarios, cajones y estanterías de caoba
• Tres tallas de madera únicas
• Lámpara de aceite colgante de latón
• Luz eléctrica de CA de latón
• Luz eléctrica de CA adaptada de linterna
• 5 lámparas de 12v
• Cojines de color dorado para el área de comedor y sofá (nuevos en 2018)
• 2 sillas de capitán plegables
• 3 ventiladores de ventilación

 

Camarote de popa

• Escalera de acceso de caoba
• Camas estándar de caoba a babor y estribor, con telas de protección
• Armario colgante de caoba
• Cajones y armarios de caoba para ropa y efectos personales
• 5 luces de 12v
• 2 ventiladores de ventilación

 

Camarote de proa

• Puerta de caoba que proporciona acceso al armario de la cadena del ancla
• Camas de caoba a babor y estribor, con telas de protección
• Almacenamiento debajo de las camas y en la sentina
• 2 luces de 12v
• 2 ventiladores de ventilación

Herramientas

• Caja de herramientas debajo de la estación de navegación, lado de babor. 3 cajones más el compartimento superior

- Llaves

- Enchufes y destornillador

- Alicates

- Destornilladores

- Martillos

- Sierra de arco

- Lima

- Sierra de empuje pequeña

- Destornilladores hexagonales

• Detrás de la caja de herramientas

- Sierra de corte estándar

- Hacha

- Taladro eléctrico

• Cajón superior, estación de navegación delantera

- Brocas de taladro

- Brocas de destornillador

- Juego de enchufes pequeño

• Taquillas, lado de estribor

- Lijadora eléctrica

- Multímetro y multímetro de repuesto

- Pelacables

- Crimpadora

- Herramientas y suministros de pintura

• Sala de máquinas

- Cortador de aparejos

- Cables de extensión

- Bomba de cambio de aceite

- Bombas de aire (manual y eléctrica, para aumentar la presión en el sistema de dirección)

Varios repuestos en la caja debajo de la escalera de acceso, debajo de los sofás del salón

Inventario del Kit de Zanja

• Espejo de señal
• Bolsas de basura
• Cinta reflectante
• Señales de emergencia

Mejoras realizadas durante la propiedad actual

2014

• Unidad de cocina Wallas Nordic Dt instalada

• Instalado velas cuadradas
• Reemplazada la mayor parte del aparejo con Spunflex
• Reemplazado el regulador del alternador

2015

• Reparado el piloto automático Robertson (reemplazados 2 condensadores en la unidad de control)
• Reemplazadas las baterías e instaladas nuevas cajas de baterías
• Reparado el lado del Bimini
• Instaladas luces de lectura adicionales en la cabina de popa
• Instalados detectores de humo en la cabina de proa, salón y cabina de popa
• Reemplazada la manguera para la bomba de achique manual en el cuarto de máquinas
• Instalado sistema Vesper AIS
• Instalado VHF Standard Horizon con DSC y AIS

2016

• Instalada unidad wifi Bitstorm
• Instalado router Mikrotik
• Adquiridas silbatos para PFDs
• Instalada bomba de achique automática en el achique de la cocina
• Instalada luz de área en el lado de estribor del salón principal
• Instalada estantería, soporte de extremo de sofá y barandilla
• Adquirido compás de mano
• Instalados pasamanos y líneas de vida en la cubierta de popa
• Instalada bomba de sumidero de CA
• Adquirido e instalado micrófono remoto para VHF: CHP31B
• Reemplazada la manguera hidráulica para el cilindro del timón
• Instalada luz de mapa sobre la mesa de navegación
• Instalados detectores de CO en el baño y la cabina de popa
• Velas inspeccionadas y reparadas por Andy Soper de Kingston Sail Loft
• Adquirido micrófono remoto para VHF

2017

• Reemplazados vidrios y juntas en las luces de puerto

• Preparar inventario y listas de verificación completas
• Diagrama del barco mostrando la ubicación de los pasacascos, extintores, etc.
• Reacabados los pasadores de amarre
• Reacabada la baranda delantera en el palo de proa
• Instalada bandeja de goteo debajo del motor

2018

• Instalados lazyjacks en la vela mayor
• Construidas líneas de seguridad de webbing
• Construido cuna de webbing para el dinghy cuando está montado en los davits
• Fabricados nuevos pasadores de amarre para la vela cuadrada y los lazyjacks
• Construido bimini duro
• Instalado sistema de energía solar
• Construidos asientos mejorados en la cabina
• Instalado Airmar smart triducer
• Retocados los achiques
• Instalados rieles de seguridad de acero inoxidable de 12’ en la cubierta del cabina
• Nuevas líneas de amarre de tienda de cuerdas en línea (Trenton)
• Nueva línea de ancla de 3/4” de tienda de cuerdas en línea (Trenton)
• Caja de teca en la cubierta de popa
• Adquirido e instalado hélice de pluma
• Adquirido e instalado alternador Electromaxx de alta salida de 100 amperios

2019

• Tratado el fondo y actualizado la pintura del fondo, 2 capas de Interlux Bottomkote ACT, primera azul como capa de revelado, segunda negra
• Limpias las sentinas, retoques con POR 15 según sea necesario, seguido de Petit White
• Actualizado inventario de bengalas
• Actualizada la documentación del barco
• Adquirido radar de banda ancha
• Adquirido dispositivo Actisense n2K-USB
• Adquirido e instalado balsa salvavidas
• Extintores de incendios inspeccionados y etiquetados
• Adquirida bomba de gusher móvil adicional
• Reemplazado la tapa del pozo de la sala de máquinas con PVC de 1”
• Nuevos tampones para el achique del motor
• Renovada la cinta de la bota del mástil
• Retocados del casco con POR 15
• Instalada nueva caja de herramientas
• Reemplazadas las luces de navegación de babor y estribor con bombillas LED
• Construidos soportes para cuando el dinghy está en la cubierta de popa
• Instalada nueva bomba de sumidero en el achique del congelador
• Instalado sistema de piloto automático basado en Raspberry-pi controlando la bomba hidráulica Octopus

2022/2023

• Reemplazada la unidad del condensador y la unidad de control en el refrigerador

• Reemplazado el eje de la hélice y el cojinete cutless

• Reparada la bomba de inyección de combustible en el motor
• Reparado el cilindro hidráulico y la bomba de dirección hidráulica
• Motor completamente revisado
• Reemplazado el sistema de filtro de combustible para el motor y el generador con filtros Racor
• Instaladas bombas de achique adicionales en las sentinas de la cocina y el salón
• Revisado el cooktop Wallas
• Reemplazada selectivamente la jarcia de labor con nuevo Spunflex
• Reemplazada la unidad de control solar en el banco solar de estribor
• Reparaciones menores de velas y ajustes a la vela mayor
• Nueva funda de vela para la vela cuadrada
• Retocados del casco y nueva pintura del fondo

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.