Irwin Cutter Rig Ketch

Especificaciones Generales

• Nombre del barco: Emerald Lady
• Quilla: Aleta modificada con orza.
• Monocasco con un plan de velas de ketch de aparejo de cutter
• Eslora total: 72 pies
• Manga: 17 pies
• Eslora de flotación: 54 pies
• Calado: 5 pies 9 pulgadas, 12 pies. orza abajo
• Desplazamiento: 78,500 lbs., seco.
• Lastre: 23,500 lbs.
• Altura del mástil: 81 pies sobre la línea de flotación, 75.5 pies sobre la cubierta.
• Tanques de agua dulce: 1000 galones, 2 tanques de 500 gal.
• Tanques de combustible: 600 galones, 2 tanques de 300 gal.
• Tanques de retención: 50 galones en proa, 35 galones en popa
• Motor: John Deere diésel de 4 cilindros 2021, 273 hp en línea, horas 650, transmisión directa.
• Generador Northern Lights de 20 kw, 450 horas.
• Hélice: Maxprop de 3 palas con pluma en eje de 2 pulgadas.

Mecánico

• 2021 John Deere diésel de 4 cilindros, 273hp en línea
• 665 horas de motor
• Generador Northern Lights de 20 KW, 450 horas
• Hélice Maxprop de 3 palas con pluma
• Eje de hélice de 2 pulgadas
• Dirección por cable de cadena.

Paquete de anclaje terrestre

El paquete de aparejos de anclaje de la Emerald Lady consiste en los siguientes elementos: 
• Púlpito de proa, estay y plataforma con rodillos de ancla dobles.
• Anclas: Delta de 75 lb. con 120 pies de cadena y 200 pies de cabo de nylon, CQR de 75 lb. con 35 pies de cadena y 200 pies de cabo de nylon• Ancla Danforth de repuesto de 50 lb.
• Molinete eléctrico con control remoto en el timón.

Electrónica de Navegación

El paquete de navegación consiste en los siguientes elementos:
• Piloto automático Simrad
• Dos plotters de cartas Simrad, uno en el timón y uno en la estación de navegación.
• Radio VHF Simrad y sistema AIS.
• Repetidor VHF portátil Simrad en el timón.
• Radar Foruno con repetidor en el timón.
• Radio de banda lateral Foruno
• Instrumentos de profundidad y viento Raymarine.
• Brújula.
• Epirb.

Plan de vela, mástiles y aparejo fijo

• Ketch de aparejo cutter con aparejo de alambre. El aparejo de mesana es independiente del aparejo de proa.
• Mástiles y brazos de aluminio.
• Vangs de brazo en el mayor y en la mesana.
• Frenos de brazo en el mayor y en la mesana.
• Estay de staysail
• Estays de mesana

Velas y equipo de manejo de velas

Emerald Lady tiene un impresionante inventario de velas, que consiste en lo siguiente:
• Spinnaker de 1.5 oz
• Spinnaker de 2 oz.
• Spinnaker de mesana de 1.5 oz
• Foque enrollable
• Trinquete enrollable.
• Vela mayor (nueva 2020)
• Vela de mesana
• Battcars Harken en la vela mayor y la vela de mesana.
• Fundas rápidas para la vela mayor y la vela de mesana.
• Winches eléctricos Harken en la cabina.
• Winch de driza de spinnaker Barient en el mástil.
• Winches de trinquete Harken (repuestos)
• Grandes winches de driza de foque y spinnaker Barient.

Equipo Adicional

• Propulsor de proa de 24 voltios.
• 3 Cargadores de batería.
• Baterías: 3 grandes baterías AGM D de casa, batería de propulsor de proa AGM de 24 voltios, batería de generador AGM de 12 voltios, dos baterías de motor AGM de 12 voltios y seis baterías de casa de 6 voltios en serie.
• Tres grandes paneles solares montados en fibra de vidrio que mantienen cargadas las baterías de casa.
• Generador eólico montado en el mástil de mesana.
• Antena WiFi doble en el mástil de mesana.
• Router en casa.
• Inversor de 3000 vatios.
• Sistema de supresión de incendios en la sala de máquinas Halon.
• Bomba de sentina automática
• Bomba de sentina manual Edson
• Balsa de emergencia Whitlock para 8 personas de 2019. • Cocina: Estufa de propano Force 10 de tres quemadores con horno, refrigerador grande con placa fría y congelador separado, microondas, horno tostador, fregadero de cocina con macerador. • Lavadora-secadora pequeña combinada.
• 5 cabezales y duchas con cabezales eléctricos Raritan con maceradores.
• Calentador de agua de 6 galones.
• Tanques de retención con descarga al mar.

Alojamientos

• Desde la cabina se entra a un gran salón principal con una gran mesa de comedor plegable rodeada por un sofá en forma de U. Hay un sofá separado enfrente y luego en la estación. Televisor inteligente de 42 pulgadas montado en la pared de popa.
• La escalera de popa conduce a las cabinas de invitados de babor y estribor con literas de tamaño completo, armarios empotrados y baños privados.
• Más hacia la popa está la gran cabina del propietario con dos armarios empotrados, dos baños privados, sofá / diván de babor y un escritorio de tocador.
• Desde el salón principal hacia adelante a estribor está la cocina y a babor hay un cuarto de almacenamiento con la lavadora / secadora. La siguiente cabina fue convertida en una litera individual debajo de la cual hay un armario para velas que contiene los spinnakers. A estribor hay una ducha y un baño. Hacia adelante está la litera en V con un armario empotrado.

Detalles Adicionales

• Hay un gran lazarete en la popa con mucho espacio para equipo.
• Dos grandes grúas de aluminio para el bote auxiliar.
• Plataforma de baño fija incorporada en la popa con escaleras de acero inoxidable.
• Bote inflable de aluminio Imrad de 12.2 pies
• Motor fuera de borda Suzuki de 20 hp
• Montajes para motor fuera de borda a babor y estribor.
• Taquilla de propano en la popa con dos tanques de aluminio de 50 lb.
• Toldo de fibra de vidrio personalizado sobre la cabina con luces incorporadas y marco de aluminio.
• Riel de teca con marco de acero inoxidable.
• Estaciones de acero inoxidable con pulpito de ancla y asientos incorporados en la popa.

Historia de la Dama Esmeralda

La Esmeralda fue construida en 1985 con un diseño de chárter de cinco cabinas. Fue chárter por sus propietarios originales en las Islas Vírgenes y las Bahamas hasta 1998 cuando sus actuales propietarios la compraron. Siendo un yate de vela de crucero de 40 años, la Esmeralda ha navegado en muchas áreas, ha experimentado una serie de aventuras, desafíos y algunos daños, todos debidamente reparados, y ha sido mantenida de manera constante por sus propietarios experimentados. Desde 1998 ha tenido múltiples mejoras, reparaciones y mantenimiento realizados. Algunas de las mejoras y problemas más notables que fueron reparados incluyen:

• Hubo daños cosméticos limitados a la Esmeralda durante el período en que estuvo en chárter desde 1985 hasta 1998. Todos los daños cosméticos fueron reparados.  
• La Esmeralda tuvo alguna intrusión de agua al principio y parte del suelo de la cabina de teca y holly está manchado.
• Se añadió una plataforma de natación personalizada y una escalera de natación de acero inoxidable en 1999.
• El casco, la cubierta y los mástiles fueron pintados con Matterhorn White Awlgrip en 1999.
• Se incorporó un boom autoadaptable con hoja de staysail, líneas de enrollado y driza de vela mayor llevadas a la cabina a través de topes de hoja a winches eléctricos para facilitar el manejo en 2000. 
• Las líneas de reefing de la vela mayor regresan a través de topes de hoja a la cabina a winches eléctricos. 
• La enorme cabina de popa fue remodelada y reconstruida como un camarote de capitán con dos cabezales en suite con duchas dedicadas y inodoros eléctricos en 2000.
• Se instalaron placas de puesta a tierra para expandir la protección contra rayos en 2000.
• Se instaló un propulsor de proa Wesmar de alta resistencia en mayo 2002.
• Nuevo spinnaker de 1.5 onzas con bolsa, bien conservado en 2005.
• Nuevo spinnaker de 2.0 onzas con bolsa aproximadamente en 2010.
• Se añadió un MaxProp de 26' aproximadamente en 2010.
• Se notó cierto grado de ampollamiento durante las renovaciones del fondo desde 1999 hasta 2010. 
• El fondo fue pelado, secado y se reconstruyó un nuevo fondo con epoxi en 2010 por Snead Island Boat Works. 
• Se añadieron tres paneles solares y un generador eólico aproximadamente en 2010.
• Se fabricó e instaló un bimini rígido personalizado en 2012.
• Se encontró un área de humedad en los lados del casco en aproximadamente 2012. El problema fue reparado según los estándares marinos.
• El centro de quilla fue fabricado inicialmente según las especificaciones de Irwin Yacht e instalado por Snead Island Boat Works en 2014.
• Nuevo génova del 110% y nuevo staysail aproximadamente en 2016.
• El generador eólico fue reemplazado aproximadamente en 2018.
• Hubo un rayo cerca del yate en 2020. Algunos elementos fueron reemplazados como resultado. 
• Se compró una balsa salvavidas offshore Winslow para 8 personas en 2020.
• Nueva vela mayor Doyle en 2020.
• Nuevo mizzen Doyle en 2021.
• El yate fue repotenciado en 2021 con un motor diésel de cuatro cilindros John Deere de 273 caballos de fuerza.
• Se fabricó un centro de quilla personalizado mejorado en 2022 e instalado por Snead Island Boat Works.
• Las líneas de vida fueron reemplazadas por Dyneema en 2022.
• Daños por el huracán Milton en 2024. Se fabricó e instaló un nuevo timón de Foss Foam por Snead Island Boat Works. Nuevo delfín fabricado e instalado por Snead Island Boat Works, se repararon algunos daños en el riel de pie y el riel de frotamiento. Algunos daños en los pasamanos del lado de babor y en el pulpito de popa del lado de babor, todos reparados. Todos los daños reparados e instalados en 2024. 
• Se reemplazó todo el banco de baterías AGM en 2024 y 2025, incluida la batería del propulsor de proa. 
• El aparejo de pie fue inspeccionado y actualizado según fuera necesario en 2025.

Reflexiones finales

Emerald Lady es un velero de crucero espacioso con las comodidades del hogar. Está bien equipado y preparado para navegar con pocas manos. Todos los sistemas son funcionales. La estética es aceptable y podría beneficiarse de algunas actualizaciones. Los artículos de tela están en buen estado. Emerald Lady representa una excelente oportunidad para adquirir un yate de crucero probado y capaz de navegar en alta mar a un precio bajo.
Su actual propietario la ha disfrutado durante 23 años. Con sus hijos crecidos y fuera de casa, quiere reducir su tamaño.

Exclusiones

Las exclusiones incluyen los objetos personales del propietario y los objetos sentimentales.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.