Robert Clark Ketch

RIGGING y VELAS

Danza es un ketch con un plan de velas de doble foque. Los sistemas de enrollador son los probados HARKEN 2019 tanto en el foque como en el staysail 2019. El mayor está completamente battenado y corre en el sistema de riel y carro ANTAL. El mayor tiene 3 puntos de rizo y lazy jacks; el mesana tiene 2 puntos de rizo y se guarda en un ‘Stackpack’. Se utilizan dos spinnakers asimétricos 2024 para navegar con viento de popa. Se guardan en un calcetín ATN. Para área de vela adicional al alcanzar, hay un staysail de mesana con un calcetín ATN 2024. Hay un ‘bowsprit’ removible simple al que se adjunta el tack del asimétrico y los pole guys, lo que hace que todas estas líneas sean mucho más fáciles de manejar y las despeja del pulpito. Hay dos palos de spinnaker.
El aparejo de ketch es una opción excepcional para navegar en barcos de más de 15 m/50 pies. Ninguna de las velas es particularmente grande o difícil de manejar. El aparejo de doble foque con su foque y staysail es una parte importante de la ecuación porque puedes enrollar el foque y aún tener el staysail en acción.
Las velas fueron diseñadas y compradas en 2024, incluyendo un foque, staysail, mayor, spinnaker asimétrico y staysail de mesana, vela ATN Gale (naranja brillante). Una nueva funda de vela para el mayor y un nuevo stackpack están en la mesana 2024.
Los 2 dodgers y otros trabajos de lona, incluyendo el cierre de la cabina, fueron reemplazados en el otoño de 2015. Un toldo para la cabina fue reemplazado en 2024.

WINCHES

Un winche eléctrico LEWMAR instalado en la cabina en 2019, por lo que el mayor, mesana y las drizas de spinnaker de estribor se manejan hacia atrás para ayudar en el izado de velas o personas.

2 Meissner 34ST-67,
6 Meissner 28ST-28,
1 Lewmar 43, 1985
1 Lewmar 42ST, 1985
1 Lewmar 40, 1985
Muchas manijas de winche

Mástiles principal y de mesana, ambos brazos y 2 palos de spinnaker AWLGRIPPED

Mástil principal y brazo principal por el legendario Frank Araiza de US Spars 2024

Winche de control de viajero continuo ANTAL
Rieles y carros de vela mayor ANATL
Viajero y controles HARKEN, HARKEN
Rieles de genoa y bloques de guía, HARKEN/ANTAL
Todas las drizas y escotas 2019
Todo el aparejo de pie reemplazado 2019
Enrollador, HARKEN MK IV 3, foque 2019
Enrollador, HARKEN MK IV 2, staysail 2019
Mástiles, fuera, servicio y pintados, reinstalados
Estanchiones y líneas de vida

INVENTARIO DE VELAS

1 EVOLUTION Mayor de crucero completamente battened 2024

2 EVOLUTION Jibs Yankee Primario 110% 2024

2 EVOLUTION Staysails 2024

1 EVOLUTION Mesana 2024

2 Spinnakers Asimétricos EVOLUTION calcetines ATN

1 staysail de mesana con calcetín ATN 2024

Toldo de mesana 2024
Toldo de cockpit
Toldo de entrada
Cubierta de bimini de cockpit
Cubiertas de escotilla
Cojines de cockpit con Sunbrella 2020
Colchones y cojines debajo de la cubierta, con tapicería de Ultrasuede

MOTOR y TRANSMISIÓN

El motor original fue reemplazado por un nuevo YANMAR 4JH3-TBE de 125 hp turbo diésel con una transmisión KMH4A. El sistema de eje es un eje de acero inoxidable AQUAMET 22 de 1.5 pulgadas acoplado a la transmisión con un acoplamiento flexible R&D y nuevos cojinetes de corte. La hélice es una hélice de paso variable automático GORI. El motor impulsa un alternador BALMAR de 90 amperios y 24 voltios con un regulador Balmar de 3 etapas. Un cargador VICTRON de 24v-12v carga la batería de arranque de 12v y la batería de barcos de 12v de forma independiente, nuevamente regulado por un regulador Balmar de 3 etapas.

YANMAR 125hp turbo Diesel, 4JH3-TBE reconstruido en 2019 por Lyman Morse, turbocompresor reemplazado en 2025
Eje de 1.5 pulgadas AQUAMET 22 de acero inoxidable, 2000
Hélice, GORI, 2024
Hélice, fija de 3 palas, con repuesto

SLEIPNER SE170 10hp propulsor de túnel

Motor eléctrico WHITLOCK Pedestal Steering MAMBA 24V 2025

Computadora de piloto automático B+G H5000 2025

DIRECCIÓN y PILOTO AUTOMÁTICO

El sistema de dirección original fue reemplazado durante una remodelación por un nuevo sistema WHITLOCK. (WHITLOCK ahora es propiedad de LEWMAR.) Una de las grandes características del sistema Whitlock es el motor de piloto automático LEWMAR MAMBA de 1/2hp (motor reemplazado después de 30 años en 2025) que se conecta con la caja de cambios a través de un eje estriado. El motor de accionamiento es increíblemente eficiente y potente y puede ser el mejor sistema de accionamiento disponible. El cerebro del piloto automático es la caja de control B&G H5000 2025 y la brújula PRECISION 9. El sistema ha funcionado a la perfección y nunca hemos tenido que tomar el control debido a condiciones adversas. Además, un viento-vane SCANMAR International fue instalado por Lyman-Morse en 2020.

DISEÑO

DANZA tiene una cabina en proa con camas en V y amplio almacenamiento. Detrás está el inodoro

compartimento con ducha, detrás está una cabina de 4 camas con camas superiores y inferiores en ambos lados. El salón principal tiene sofás/camas en ambos lados con una mesa central y camas de piloto en el exterior a babor y estribor en la parte delantera de la cabina. Detrás está la cocina en el lado de babor con el fregadero en el medio. La estación de navegación está en el lado de estribor. La cabina trasera tiene camas a babor y estribor, hay un compartimento de inodoro con ducha a estribor. El acceso a el motor está debajo del fregadero con múltiples puertos de acceso. El

el cockpit está detrás con dirección de rueda.

GALERA

El refrigerador tiene aproximadamente 10 pies cúbicos/300 litros y el congelador es de 4 pies cúbicos/120 litros y puede contener hasta 160 lbs/75 kg de carne y verduras congeladas. El sistema se mantiene frío con el sistema de refrigeración por aire VITRIFRIGO 2020.
La estufa de propano es la BROADWATER SCHOONER con una parte superior de 4 quemadores, asador y horno termostático. La estufa ha sido reacondicionada al 100% en la fábrica en Australia. Probablemente sea la mejor estufa marina disponible. Hay un interruptor de cierre solenoide en la cocina y alarmas de propano independientes tanto en el armario de propano como en el área de la sentina principal debajo de la estufa.
El fregadero está en el medio del barco con agua a presión caliente/fría y agua fría con bomba de pie.
La cocina es cómoda, fácil de cocinar y mantener limpia, y funciona bien.

SISTEMA DE PROPANO

Taquilla de propano/lpg aislada/ventilada con solenoide electrónico y monitor

2 botellas de 9kg/20lb inspeccionadas 2020
Todas las botellas tienen conexiones de EE. UU./Australia/Nueva Zelanda
Estufa, BROADWATER MARINE con horno, Propano,

MÁQUINA DE LAVAR CON CABEZAL DE DUCHA

Baño delantero, WC manual JABSCO 2024, lavabo, ducha, tanque de retención

Baño de popa, WC manual JABSCO 2024, lavabo, ducha

Lavadora SPLENDIDE 2020

Ducha en la cabina,

ELECTRICO

El sistema eléctrico fue reemplazado en su totalidad, incluyendo todo el cableado. Está configurado con un sistema de 12v para manejar los muchos elementos como solenoides de propano, sistemas de estéreo y radios vhf y ssb de Icom, así como otros dispositivos electrónicos que no están fácilmente disponibles en 24v. El resto de los sistemas de CC son de 24v. Esto incluye iluminación, piloto automático, muchos de los dispositivos electrónicos y todos los sistemas de bombeo. El sistema de CA se basa en 110v 60Hz. Gira en torno al cargador/inversor MAGNUM 2024 que obtiene su energía del banco de baterías de 24v y del generador NORTHERN LIGHTS de 9Kw 2019. El generador de agua BLUE WATER SYSTEMS, el horno tostador y otros pequeños electrodomésticos funcionan con 110v. Un alternador BALMAR de 24v 90 amperios 2024 está acoplado al YANMAR y se regula con el regulador BRS-ll-24 de BALMAR. También hay un cargador VICTRON de 24-12 2024 para cargar el banco de baterías de 12v y la batería de arranque del motor, regulado por un regulador de 3 etapas de BALMAR. El alternador del generador carga la batería de arranque del generador. Hay un generador eólico de 24v 2024 que produce 24v.
Todos los sistemas eléctricos pueden ser cargados o operados utilizando el generador como fuente de suministro eléctrico en conjunto con el inversor MAGNUM 2024. Asimismo, en caso de falla del generador, todos los sistemas eléctricos pueden ser cargados o operados utilizando los alternadores que funcionan con el motor YANMAR en conjunto con el inversor MAGNUM.
La energía de la costa de 110v 60Hz carga el banco de 24v a través del inversor/cargador MAGNUM. Un cargador VICTRON que opera entre 90 y 270vac, 50/60HZ carga las baterías mientras está en el muelle en marinas que proporcionan energía de 220-240 50HZ. También funcionaría con energía de 110v 60Hz como respaldo.
La iluminación interior utiliza bombillas LED de 24v de bajo consumo 2019.

SISTEMA ELÉCTRICO, 12V CC, 24V CC, 110V CA, 240V CA SISTEMA DE CARGA.
Panel de 24v CC, 34 interruptores,
Panel de 12v CC, 21 interruptores
Panel de CA, 16 interruptores
Cargador/Inversor, MAGNUM 2024
Generador, Northern lights M673, 5.5kw
Monitor eléctrico Heart Interface Link 2000,
Horno tostador
Faro de 12v
Generador de agua, BLUEWATER SYSTEMS 40GPH,
Refrigeración/congelador, VITRIFRIGO 2024

Generador eólico AIR MARINE, 24v 2024
4 baterías AGM LIFELINE 4D, banco de 24v 2024
1 batería AGM LIFELINE 4D, banco de 12v 2025
1 batería AGM LIFELINE, batería de arranque del generador del motor 2024

ELECTRÓNICA NAVEGACIONAL

Computadora/red B &G H5000 - presenta modos de dirección dedicados y navegación algoritmos que incluyen Respuesta a Ráfagas, Recuperación y Respuesta a Viento Fuerte

Controlador de piloto automático B&G H5000 (timón) y remoto

Plotter B&G de 16” Zeus en la estación de navegación

Pantalla B&G de 5” H5000 (múltiples medidores) en la estación de navegación

Plotter B&G de 12” Zeus en el timón

Radar de matriz cerrada B&G Halo de 36 millas

Medidor de pantalla B&G de 4” H5000 en el timón. Instrumentos de viento cableados desde la parte superior del mástil

Sonar de profundidad B&G

Actisense DST 200 rueda de velocidad de puerto y rueda de velocidad de estribor

B&G V60 VHF AIS DSC 2025 en la estación de navegación

STANDARD HORIZON Matrix con GPS/AIS en la cabina con antena separada 2020

2 STANDARD HORIZON (portátiles) HX870 con GPS

ICOM ICM 802 con radio de banda lateral DSC ha funcionado en todas las condiciones

Estéreo, reproductor de CD FUSION am/fm con 4 altavoces

Barómetro, Robert E White, a bordo

Reloj de barco, Robert E White, a bordo

ANCLAJE DE SUELO

El ancla BRUCE de 50 kg es el ancla principal con 90 m/300 pies de cadena Acco G-4 de 12 mm/½”. La cadena y el ancla fueron regalvanizados en Australia. El molinete es un LEWMAR Ocean 3. Hay interruptores de subir/bajar en la cubierta de proa y en la cabina.
También se lleva un ROCKNA de 50 kg, un CQR de 65# y un Bruce de 30 kg, 35# Danforth. A bordo hay dos cabos de ancla de nylon de ¾” de 3 hilos y varios tramos largos de cadena de ½”.
La bomba de lavado de agua salada tiene una salida en la cubierta de proa para el lavado del ancla, así como una salida en la cabina, utilizada para el lavado de la cubierta o la limpieza de pescado.
Instaladas en la cubierta de proa hay rieles de rociado para desviar el agua de lavado de la cadena del ancla directamente al mar antes de que tenga la oportunidad de recorrer la longitud del barco.

50 KG ROCNA
50 KG Bruce
65 Libras CQR
90 Metros (300’) x 12mm (1/2 pulgada) Cadena ACCO de alta resistencia
1 pc – Cabo de ancla de ¾ de pulgada de 3 hilos, 90 metros cada uno, 2000, nunca usado
1 pc – Cadena de 12mmx10m

Ancla de mar completo y draga a bordo

Molinete de ancla LEWMAR Ocean 3, 2000

EQUIPO DE SEGURIDAD

Balsa salvavidas Viking, tipo Rescuefix, 6 personas 2022
Liberación hidrostática, nueva 2022.

Sistema desplegable MOM8 sobre borda 2022
8 chalecos salvavidas tipo I PFD aprobados por la USCG
Líneas de seguridad, babor y estribor
2 EPIRB ACR406 desplegables manualmente, código COSPAS-SARSATID 2023

Anillo en forma de herradura, luz estroboscópica, a bordo 2022
Lifesling, dispositivo de recuperación de hombre al agua, a bordo 2022
3 bombas de achique RULE 2000 con interruptores automáticos.
2 bombas de achique RULE 3500 con interruptor automático.
1 bomba manual 2024
5 extintores de incendios BC

Fuegos artificiales aprobados por la USCG, bengalas de paracaídas 2020
Luz de navegación tricolor LED en la parte superior del mástil con luz de ancla 2024
Luz de navegación LED montada en el pulpito roja/verde 2024
Luz de proa LED 2024
Luz de popa LED 2024
Luces de cubierta en los mástiles principal y de mesana 2024

EQUIPO ADICIONAL

Antena STARLINK para Internet de alta velocidad mundial 2024

IRIDUM GO adaptado para llamadas por satélite y descargas de clima 2022

BOTE

El inflable es un modelo 3D Tender 350 con fondo inflable
calificado para 25hp, 7 personas, 630kg/1386lb de carga, y fue comprado nuevo en 2024 en TAHITÍ.
El motor fuera de borda, modelo MERCURY G de 4 tiempos, fabricado en 2022. Este ha sido confiable y es muy eficiente en combustible y silencioso. También hay un motor fuera de borda eléctrico E-PROPULSION con batería recargable de 3 hp 2024

COMENTARIOS ADICIONALES

Comentarios de los actuales propietarios de DANZA sobre la circunnavegación;

Durante nuestras extensas remodelaciones hemos modernizado los sistemas de DANZA, pero aún los hemos mantenido accesibles y fáciles de mantener. A lo largo de nuestras aproximadamente 30,000 millas de navegación, ha demostrado ser un verdadero yate de alta mar y ha sido un placer navegar en todo tipo de clima. Hay poco que habríamos cambiado durante nuestra circunnavegación. DANZA ha sido mantenida al más alto nivel. Su aparejo de ketch la hace fácil de navegar con poca tripulación y está lista para dar la vuelta al mundo nuevamente. Con sus hermosas líneas, pero casco y aparejo robustos, llama la atención donde quiera que vaya. Ha sido un honor poseer y capitanear este barco.

COMENTARIOS DE LOS ANTERIORES PROPIETARIOS DE DANZA;

Danza ha cumplido con nuestras expectativas con 45,000 millas de navegación durante nuestros 5 años de propiedad. Navegamos en todo tipo de clima y anclamos en todo tipo de condiciones. Ella fue "Nuestro hogar donde hemos criado a nuestros 4 hijos". Ha sido muy cómoda para nosotros y hay poco que habríamos hecho para cambiar nuestras vidas durante nuestra circunnavegación. Danza realmente es un yate de viaje.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.