Cambria 46

El Cambria 44/46 fue concebido por David Walters Yachts con los criterios de diseño para un yate de crucero rápido, cómodo y de alto rendimiento, con la calidad de construcción y la seguridad en la parte superior de la lista. Son un yate construido en América.

Los Cambria se ofrecieron como una opción viable a yates legendarios como Hinckley, Alden y Little Harbor. En el mercado actual incluiría a Hylas y Tayana para comparación.

Los yates Cambria tienen cascos con núcleo de espuma de PVC Airex, lo que resulta en un casco más ligero, más fuerte y más resistente a impactos que una estructura de fibra de vidrio monolítica (sólida).

Un barco con núcleo de Airex puede soportar un impacto directo sin violar la piel interior. Hay pocas opciones de núcleo que cumplen o superan la espuma Airex. Los beneficios adicionales son: el núcleo Airex ofrece un valor R de aproximadamente 4.5 de aislamiento térmico y también proporciona aislamiento acústico. En resumen, los barcos de espuma son más frescos a la luz solar directa, no sudan y son más silenciosos abajo cuando sopla con fuerza. 

Las cubiertas son de núcleo de espuma de PVC Divinycell. Divinycell no absorbe agua y se degrada como el balsa y tiene un umbral de temperatura más alto.  

Los Cambria se ofrecieron con un calado de 6’ con una quilla central que se extiende otros 4’ para un calado total de 10’ para la navegación en alta mar. Después de varios barcos, ofrecieron la quilla central como una opción, ya que encontraron que el diseño del casco y el calado de 6’ proporcionaban un gran rendimiento al navegar contra el viento sin tener que usar la quilla central.  “Simpleza” ha tenido la quilla central removida ya que los propietarios la encontraron innecesaria. 

El aparejo es un mástil de enrollado interno Hood Stowaway, con dos juegos de estay en línea. 

El genoa está en un enrollador Harken.   

Las cubiertas son de fibra de vidrio moldeada, la cabina está acabada en teca y tiene teca en los asientos y el suelo de la cabina.  

El acceso a la parte inferior de la cubierta se proporciona mediante dos escotillas, una desde la cabina y la otra justo detrás de la mitad del barco. El interior está barnizado en teca de crecimiento antiguo.  

Simplicity fue construido en Rhode Island y navegó en la costa este. Fue comprado por una pareja de la costa oeste que lo transportó a Seattle para una renovación en un astillero local.  Navegó durante unos años y desde entonces ha sido utilizado como un yate de fin de semana y para viajes de verano al norte en el Mar Salish y Desolation Sound. 

Están pasando a la siguiente etapa de sus vidas y han decidido ofrecer Simplicity a nuevos propietarios que deseen expandir sus aventuras de crucero. 

Por favor, llame a Jack Spriggs para una inspección personal de este magnífico yate.