LM 28

Alojamiento

El alojamiento ofrece hasta seis literas en dos cabinas, incluyendo dos literas en el cockpit para buen tiempo, con carpintería interior de teca y contrachapado de teca y buena altura en todo el espacio.

Cabina de mando con posición del timón a estribor, refrigerador Waeco debajo. Cocina en el lado de babor que comprende una cocina de gas de dos anillos Plastimo Neptune 2500 con parrilla, fregadero de acero inoxidable con grifo mezclador de agua caliente y fría y amplio almacenamiento arriba y abajo. Gran escotilla de techo deslizante hacia el lado de estribor.

Puerta y escotilla deslizante que conducen al salón con literas de sofá a los lados de babor y estribor, almacenamiento arriba y abajo. Mesa abatible en el centro y escotilla arriba.

Compartimento de cabezas en el lado de babor, inodoro marino Jabsco, lavabo deslizante con grifo mezclador de agua caliente y fría. Gran armario colgante con estanterías integradas frente al lado de estribor.

Cabina de proa con literas en V dobles y relleno que crea una doble, almacenamiento arriba y abajo, escotilla de escape hacia la cubierta de proa.

Amplio cockpit autovaciable con gran mesa de cockpit plegable y almacenable, teca y abeto barnizado en los asientos del cockpit y en los suelos. Puerta de cabina 'plegable' de construcción de madera y perspex.

Iluminación de 12V, alfombras y cortinas.

Sistemas Mecánicos y Eléctricos

Ubicado debajo de la cabina, motor diésel Bukh DV24 RME de 24 hp, de dos cilindros, aspiración natural con caja de cambios de reducción inversa en la unidad de transmisión de vela. Controles de palanca única con arranque eléctrico. Refrigerado por agua de mar. Instrumentación completa del motor.

Carga del alternador a 2 x 12V Baterías

Suministro de energía en tierra de 240 voltios

Velas, Mástiles y Jarcia

Sloop de aparejo bermudiano. Aleación de aluminio anodizado plateado, mástil apoyado en la cubierta con esparragos de sección plana y retrocedida y botavara a juego. Jarcia de acero inoxidable (2012). Jarcia de poliéster (2012). Mayor con reefing de losa. Genoa con enrollador Selden.

Vela mayor

Genoa

Foque de tormenta

Equipo de cubierta

Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillo simple

Púlpito de acero inoxidable

Push pit de acero inoxidable con puerta de embarque abierta al centro

Estachas y cables de guardia de acero inoxidable

Ancla delta

2 x pasamanos de madera dura en la cabina

Toldo de cockpit

Funda de vela

Escalera de embarque de acero inoxidable

Gancho de barco

Varios defensas y cabos

2 x winches de dos velocidades auto-tensores Andersen 28

Equipo de Navegación

Plotter de cartas B&G Vulcan 9 (nuevo en caja)

Brújula de dirección Silva

Brújula de dirección portátil Silva

Autopiloto Autohelm 2000

Indicador de viento NASA Clipper

Registro de velocidad y distancia NASA Clipper

Sonar de profundidad NASA Clipper

Radio VHF Matrix DSC de Standard Horizon con antena

Reproductor de medios Fusion

Barómetro de latón

Luces de navegación completas

Equipo de Seguridad

Bomba de achique manual

2 x Extintores (fecha de caducidad desconocida)

1 x Manta ignífuga

Cabos de seguridad

Construcción

Construido en 1986 por LM Boats International A/S Kolding de Dinamarca según un diseño de Bent Andersen. Casco de GRP blanco con línea de estilo azul oscuro. Superestructura de GRP blanco con cubiertas moldeadas antideslizantes. Quilla de aleta poco profunda de hierro fundido. Dirección de rueda a timón colgado en el patín. Cockpit trasero autovaciable. Cabina cerrada con cubierta completa del cockpit.

Comentarios

El LM28 es un importante velero motor danés de acabado de calidad con un alojamiento cómodo en la parte inferior de la cubierta.

Este ejemplo en particular se presenta en excelente estado con un buen inventario de crucero y se beneficia de un nuevo plotter de cartas B&G Vulcan 9, un reproductor de medios Fusion y más. La visita se realiza con cita previa a través de Howard Ford Marine Sales.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.