Mason 33

Información Adicional

• ¡Listo para alta mar! ¡Gestionado inteligentemente! ¡Yate adecuado!
• Westerbeke actualizado 742 horas, Twin Racors, Sello de eje sin goteo
• Propulsor de plumas de 16” de 4 palas, propulsor de proa Volvo,
• Mástil y botavara repintados en 2016, sistema de riel de mayor Antal H 22
• Apuntalamiento de acero inoxidable de 2016 con accesorios HiMod, aparejo de 2016 con accesorios Schaefer de acero inoxidable,
• Winches auto-tensores Lewmar,
• Enrollador Schaefer 1100, carros ajustables Garhauer,
• Viajero Harken, mástil montado en el mástil
• Mayor Kappa, 3 rizos, Dutchman, Genoa enrollable Kappa 150% 2016
• Foque de tormenta Sobstadt,
• Sistema de navegación Furuno Nav Net completo, pod de acceso,
• Pod de timón con plotter de cartas Furuno. Pantallas: Cartas, posición GPS, todos los datos de curso, objetivos AIS, clima por satélite, sonar, radar (con MARPA), viento, profundidad, temperatura del agua
• Autopiloto Robertson, JX – 300 Junction, cilindro hidráulico lineal,
• Router Wi-Fi Cisco, amplificador de Wi-Fi de larga distancia Rogue Wave.
• ICOM M-604 VHF en la estación de navegación interior con control remoto de función completa en la cabina, bocina montada en el mástil integrada con señalización sonora automática (niebla, anclado, etc.)
• Windex montado en el mástil, antena de TV, LED Tricolor en funcionamiento, ancla y estroboscópico
• Conectores rápidos de cableado de mástil de especificación militar
• Reproductor de estéreo Fusion MS-700 con receptor meteorológico
• Cocina completa, estufa y horno, refrigeración de 12v,
• Barandillas y agarraderas de teca barnizadas y molduras
• Controles de propano Trident 2018, válvulas, tanques de propano Worthington de aluminio de 10 lb. y 20 lb.,
• Sistema de gestión de energía Victron, inversor / cargador,
• Array de paneles solares de 200 vatios Solbian con controladores de carga MPPT Victron
• Baterías de casa AGM de 198 Amp/hr (3) 2017, batería de arranque AGM de 800 CCA (1),
• Propulsor AGM de 800 CCA y cabrestante, alternador de alta salida de 125 amp
• Ancla Manson Supreme, 250 pies de cadena de 5/16, cabrestante eléctrico de 12v,
• Bomba de sentina de alta capacidad Rule 2000GPH y interruptor y alarma de bomba de sentina Ultra
• Líneas de vida y puertas de 2019, defensas, líneas de muelle
• Puertas de acceso personalizadas con bisagras Zarcor,
• Lona actualizada excelente, toldo, bimini, conectores, lona miscelánea, cubierta de mayor,
• Mesa de cockpit de teca y soporte para bebida de teca en el timón
• Deck de teca gestionado regularmente, escalera de natación de acero inoxidable,

Inventario de Vendedores

 

 

       Mason 33 – Grace

• Modelo: Mason 33 (M33),
• Número de casco: 18
• Construido: 1986
• Material del casco: Fibra de vidrio
• Motor: Westerbeke 35B (único)
• Tipo de combustible: Diésel
• Propulsor de plumas de 4 palas Feather Stream
• Sello de eje sin goteo PSS   
• Propulsor de proa
• Electrónica de navegación redundante
• Ubicado en Waukegan, Illinois

Grace es un ejemplo mantenido profesionalmente, continuamente actualizado, del muy apreciado diseño Al Mason M33, amable con el mar y probado en océano.

 Dondequiera que vaya, Grace es “la reina de la fiesta”. Es un diseño muy marinero. Gracias a su diseño de casco, plan de velas y hélice de plumas, este barco de sloop se mueve bien en clima ligero, moderado y fuerte.

Grace siempre se mantiene a un alto estándar, se actualiza continuamente y pasa la larga temporada baja en almacenamiento interior. Si disfrutas de altos estándares y deseas un yate versátil que llame la atención, por favor revísala más a fondo.

Fabricante:

Construido: 1986, Ta Shing (para PAE-Pacific Asian Enterprises)

Modelo: Mason 33 (M33)

Número de construcción en serie: 18

Comúnmente referido como: M33-18

Número de casco: PAI33018H686

Registros:

USCG: 922965 (Número de documento de embarcación documentada por la USCG)

FCC: WDG3089 (Llamada de estación de radio licenciada)

FCC: 367521940 (MMSI para DSC y AIS)

Medidas:

Quilla: Completa

LOA: 33 pies 9 pulgadas Manga: 10 pies 10 pulgadas Calado mínimo: 5 pies 5 pulgadas Desplazamiento: 14020 lbs.

Motor: Marca del motor: Westerbeke Modelo del motor: 35B

Potencia del motor: 35 HP Tipo de motor: Inboard Tipo de combustible: Diésel Horas del motor: 736 Horas (2019-08-21)

Transmisión:  Transmisión JS

Tipo de transmisión: Directa

Hélice: Hélice de plumas FeatherStream de 4 palas de 16”

Propulsor de proa:

Tanques Volvo Penta CT600

Tanques de agua dulce: 2 (70 galones en total) Tanque de combustible: 1 (35 galones en total) Tanque de retención: 1 (30 galones en total)

Alojamiento

Número de literas dobles: 1 Número de literas individuales: 2 Número de cabinas: 2 Número de cabezas: 1

Cubierta:

Escotas de proa, lados, popa. remolque 

Apuntalamiento y Velas

• Mástil
  • Mástil Forespar de sección pesada, con quilla, de aproximadamente 50 pies de largo
  • Esparcidor único
  • Re pintado en 2018 con Awlgrip’s Acrylic urethane Awlcraft
  • Antal riel de velas
  • Canal de cableado en el mástil
  • Luces de cubierta LED Aqua Signal
  • Luces de navegación LED Aqua Signal (en interruptor remoto regular y de botón)
  • Radar
  • Sirena, Hailer
  • Windex de mástil
  • Instrumento de viento Furuno en la cabeza del mástil
  • Antena VHF
  • Antena de TV
  • Luces LED Tri-Color Aqua Signal en la cabeza del mástil con estroboscópico
  • Todas las líneas eléctricas terminan en la base del mástil en conectores rápidos
  • Funda de mástil y caballos de madera personalizados para almacenamiento invernal cuando se ha retirado el mástil

 Estays y Estays

• • 2018 Proporcionado por ‘Sound Rigging” 2018
  • 2018 1x19 Acero inoxidable 316 (detalles disponibles)
  • Turnbuckles y ojos Hi-Mod 2018
  • 2018 Pasadores de clevis Jurgan 2018
  •  

         Botavara

• • Botavara Forespar de sección pesada
  • Awlcraft 2018
  • Clutches y accesorios para tres líneas de rizo
  • Línea de salida de la escota y accesorios
• Vang
  • Vang Garhauer sólido
  • Soporta el mástil sin usar el estay de popa
  • Línea de control llevada al cockpit
• Polín de escota
  • Polín telescópico de aluminio Shaefer
  • Montado en el mástil
  • Halyard montado en el mástil
• Traveler
  • Harken
  • Líneas llevadas a los lados de babor y estribor de la cubierta de la cabina
• Genoa Cars
  • Garhauer, carros de genoa ajustables
  • Líneas llevadas a los lados de babor y estribor del cockpit
• Apuntalamiento en marcha
  • 2016 Apuntalamiento en marcha de New England por “Sound Rigging”
  • Líneas de rizo codificadas por colores
  • 2016 Dobles 1X1 9 líneas de vida de acero inoxidable con puertas de apertura de babor y estribor a media nave por Sound Rigging.
  • Accesorios Hi-Mod, pasadores de clevis Jurgan
• Gestión de líneas
  • Dos winches auto-tensores Lewmar 43 en el borde del cockpit para las escotas de genoa
  • Winch auto-tensores Lewmar 30 en el techo de la cabina, bajo el dodger para la escota principal y vang
  • Clutch de tres líneas Spinlock XAS: Halyard principal, halyard de genoa, halyard de foque
• Vela mayor
  • La vela mayor es versátil y fácil de controlar. Está hecha por Kappa Sails, tiene sables, línea de salida de la escota y tres puntos de rizo reforzados.
  • La mayor es fácil de izar y bajar usando el sistema de riel y carro Antal montado en el mástil/vela.
  • Se controla usando un vang sólido Garhauer y un traveler Harkin.  
  • El sistema de enrollado Dutchman de tres líneas hace que su mayor sea fácil de manejar al rizar en el mar y al almacenar en puerto. 
  • Funda personalizada por “Fairwinds canvas.”
• Vela de proa (Genoa)
  • Su vela de proa es una genoa Kappa Sails, de corte radial, reforzada con Kevlar al 150%.
  • El corte radial ayuda a mantener la forma adecuada de la vela a medida que se riza.
  • Se gestiona usando su enrollador Shaefer, carros de genoa móviles montados en riel Garhauer y un polín telescópico Forespar montado en el mástil.
• Foque de tormenta
  • Su foque de tormenta es un foque de tormenta Sobstadt con un clew de corte alto y está equipado con una funda de genoa ATN.
  • Esto permite que el foque de tormenta se deslice sobre la genoa enrollada, manteniendo así la genoa capturada y evitando que se desenrolle accidentalmente en malas condiciones.
  • Escotas
  • Ojos de cubierta Schaefer para bloques de giro 

• • 2016 Líneas de vida
  • Ganchos de puerta Johnson y tensores

 Hardware de cubierta, Apuntalamiento fijo y en marcha (actualizaciones de 2008)

 · Líneas de enrollado, babor y estribor, llevadas hacia atrás a través de ojos de enrollado Spinlock al cockpit

· 2017 Línea de enrollado de estay de proa a estribor, línea de salida de foque y escota llevadas al cockpit a través de bloques Harken Carbo (configuración costera).

MOTOR Y PROPULSOR DE PROA

Motor/Hélice: Su motor diésel Westerbeke 35B, acoplado con su hélice de plumas FeatherStream de 4 palas, la mantiene en movimiento rápidamente cuando no se utilizan las velas y cuando navega a motor.

Combustible: Su tanque de combustible diésel de 35 galones le da al barco un gran alcance solo con el motor. El sistema de combustible incluye dos filtros de combustible Racor separados (que se pueden cambiar fácilmente entre) y un filtro primario Westerbeke de 0.5 micrones. 

Propulsor de proa: Su propulsor de proa, con joystick montado en el binnacle, la hace fácilmente maniobrable al atracar.

EQUIPO DE NAVEGACIÓN

Descripción general:

Su equipo de navegación es de los mejores disponibles, proporcionando al timonel información de alta calidad, de todo el entorno, y control de dirección preciso y redundante. Hay dos sistemas de navegación electrónicos independientes a bordo: un sistema Furuno TZT y un plotter Garmin GPS Map 225. Estos sistemas de navegación electrónicos se interfazan con el piloto automático Robertson y el compás de flujo de alta velocidad.

El navegador electrónico Furuno utiliza una variedad de sensores con dos receptores y antenas GPS independientes, un transductor para la profundidad del agua, temperatura y velocidad del barco a través del agua, un sensor en la cabeza del mástil para la velocidad y dirección del viento, un transductor de sonar que proporciona una visualización gráfica de la columna de agua y los contornos del fondo marino, y un compás de flujo electrónico, radar de 36 millas, transceptor AIS Clase B y módulo de clima satelital que se utiliza como el sistema de navegación principal.

El navegador Garmin utiliza su propia antena GPS y una antena diferencial vinculada a la costa para mayor precisión. Un sistema Garmin GPSMAP 225D se utiliza como un sistema de navegación electrónico secundario.

Soporte de navegación adicional proporcionado por dos compases magnéticos independientes.

Sistema de navegación primario: Su sistema de navegación primario es un paquete completo Furuno TZT, con pantalla táctil de 14 pulgadas en el timón.  La pantalla muestra información de los numerosos sensores del sistema y recibe información del timonel sobre el rumbo y dirección deseados. Si se selecciona como el navegador principal, la pantalla se puede usar con el piloto automático para dirigir el barco por rumbo de compás, viento relativo, waypoint o curso. La pantalla muestra la posición del barco, waypoints, rumbo, información de radar y sonar, así como todos los demás datos de navegación como velocidad, profundidad, tiempo hasta el siguiente waypoint, etc. 

Un conveniente grupo sobre la escotilla de dos pantallas de ángulo y velocidad del viento FI-501 (una actualmente configurada para viento verdadero y la otra actualmente configurada para viento aparente), y dos pantallas múltiples FI-504 para profundidad, velocidad del barco, registro de distancia, etc. (una actualmente configurada para profundidad y la otra actualmente configurada para velocidad del barco), hace que la lectura de datos clave de navegación sea fácil desde cualquier lugar en el cockpit y cuando se está protegido bajo el dodger.

El sistema Furuno incluye:

• Cartas electrónicas para aguas de EE. UU.,
• Un sensor y antena GPS dedicados para navegación,
• Sensores de dirección y velocidad del viento montados en la cabeza del mástil,
• Un tri-ductor a través del casco para profundidad, velocidad y temperatura del agua.
• Un transductor a través del casco (sonar) que proporciona una visualización gráfica de la columna de agua (incluyendo peces) y los contornos del fondo marino,
• Una radio meteorológica satelital dedicada que se conecta con satélites meteorológicos Sirius para proporcionar visualizaciones gráficas de radar meteorológico de EE. UU. e internacional, datos de boyas NOAA y datos meteorológicos relacionados (por suscripción),
• El sistema de radar de 36 millas está equipado con MARPA.
• La cúpula del radar está en un brazo oscilante auto-nivelante LMM-2 de Scanstrut montado en el mástil. El brazo oscilante mantiene la cúpula del radar nivelada cuando el barco está inclinado. La unidad de radar proporciona una excelente conciencia situacional de barcos, lluvia y características costeras.
• El sistema tiene un transpondedor AIS Clase B con su propio sensor y antena GPS dedicados.  El transpondedor muestra el nombre, señal de llamada, rumbo, velocidad, distancia y otros datos transmitidos por otros barcos equipados con AIS en la zona. El transpondedor AIS también transmitirá información identificativa y de navegación sobre Compass Rose a otros barcos equipados con AIS en la zona.

Sistema de navegación secundario: Su sistema de navegación secundario es un plotter Garmin GPS MAP 225. Esta unidad está ubicada en la estación de navegación dentro del barco. Muestra la posición del barco, rumbo, velocidad, cartas, objetos de navegación y otros datos. Si se ha ingresado un destino, el tiempo hasta el siguiente waypoint y otros datos de navegación están disponibles. Tiene su propio receptor GPS independiente con su propia antena GPS dedicada y antena GPS diferencial separada. El plotter está vinculado al sistema de piloto automático del barco y, si se selecciona como el navegador principal, puede dirigir el barco por rumbo de compás, waypoint o curso.

 Navegación por compás: Hay tres compases a bordo.

• Un compás de flujo de alta velocidad que se utiliza para proporcionar información de rumbo de compás electrónicamente al piloto automático y a los instrumentos de navegación.
• Un compás iluminado Ritchie de cinco pulgadas Globemaster en el timón
• Un compás iluminado Ritchie B-80 Voyager montado en el salón

 AUTOPILOTO

Grace tiene un potente y flexible sistema de piloto automático Robertson AP300X.  El sistema se interconecta con los sistemas de navegación electrónicos primario y secundario y proporciona un control de dirección preciso y redundante. El sistema de piloto automático consta de:

• Un compás de flujo electrónico RFC-35. El compás proporciona información de rumbo magnético, en forma electrónica, para que pueda ser utilizado por el JX300 y los navegadores Furuno y Garmin.
• Una caja de unión de piloto automático JX300 con una computadora de “aprendizaje”. El JX300 vincula el compás de flujo al Furuno y a los navegadores Garmin.
• Una unidad de retroalimentación del timón RF300, que proporciona información del ángulo del timón a la computadora del piloto automático.
• Una bomba hidráulica reversible RF-300 con vástago lineal, que está unida directamente al poste del timón. Esto permite que el barco sea dirigido solo por el piloto automático en caso de que se dañe el binnacle o falle un cable de dirección. 
• Dos cabezales de control de piloto automático AP300CX fijos para dirección, que permiten que el barco sea dirigido desde el timón o desde la estación de navegación debajo de la cubierta.
• Un cabezal de control de dirección portátil AP300PX, con un cable de 30 pies, permite que el barco sea dirigido desde casi cualquier lugar arriba o abajo de la cubierta.

  SISTEMA ELÉCTRICO Fuentes de energía, Energía de muelle Entradas de energía de muelle Marinco 120v/30 Amp seleccionables en babor y estribor Cable de energía de muelle Marinco de 50 pies 30 Amp · Alimentado por motor Alternador de alta salida AmpAir 125 Amp, Sistema de conversión de polea serpentina de montaje de alternador, Energía solar - Dos paneles solares de 100 vatios, Controladores de carga MPPT Victron, Energía de batería Inversor Victron Convierte 120 v de 12v Almacenamiento de energía ·         Batería de arranque o    2020 AGM 1- 800 CCA ·         Baterías de casa o    2020 AGM - Tres baterías de 198 amperios-hora Baterías, Batería de arranque ,2020 AGM 1- 800 CCA Gestión de energía: Regulador de voltaje multietapa Balmar MC-614, Controlador de carga solar MPPT 75-15 Blue Victron, Inversor/cargador multiplex Victron 12v 3000w, Panel de monitoreo y control Victron Blue Power

SISTEMAS DE COMUNICACIÓN: ICOM Fijo, dos micrófonos ICOM de mano AIS, ·         interruptor de antena inteligente, Router Cisco,  Amplificador Wi-Fi, Clima satelital, Antena VHF en la cabeza del mástil, Antena de respaldo en riel de popa VHF.

ENTRETENIMIENTO: Fusion FM, iPod, estéreo y canal meteorológico VHF, Altavoces estéreo en el salón principal, Altavoces estéreo en V-Berth  

ALOJAMIENTO

Amplio V-Berth, Cabeza con inodoro, ducha, lavabo, Salón principal con sofás que se extienden para hacer dos literas grandes, conveniente cocina en forma de U con dos fregaderos de acero inoxidable profundos, unidad de refrigeración/congelador y estación de navegación dedicada. Amplio almacenamiento en todo.  Cojines personalizados en el salón principal y V-Berth.

 

COCINA

• Dos fregaderos de acero inoxidable profundos con
  • Grifo de agua presurizada caliente y fría
  • Grifo de agua fría con bomba de pie
  • Grifo de agua de mar con bomba de pie
• Estufa de propano Mariner Princes gimballed
  • Dos quemadores
  •  Horno con asador
• Sistema de propano actualizado 2016:
  • Sistema de control y solenoide de propano Trident con alarma
  • Dos tanques de propano de aluminio Worthington (20 lb. y 10 lb.) con cambio automático o manual
• Refrigeración/congelador
  • Sistema de refrigeración/congelador Frig-O-Boat
  • Enfriador de quilla eficiente
• Muchos cajones de almacenamiento, taquillas y estantes

DESAGÜE

• Una bomba de achique manual
  • Henderson
  • Ubicada en el cockpit
• Dos bombas de achique automáticas
  • Bomba de achique primaria automática (baja agua) (Jabsco …?) con interruptor de aire Groco. La bomba está en el lazarette de babor donde se mantiene seca.
  • Bomba de achique secundaria automática (alta agua) Rule 2000 con interruptor Ultra y a través del casco dedicado. La bomba descansa sobre una plataforma de acero inoxidable personalizada que está suspendida 2 pulgadas por encima del fondo de la sentina por una varilla de acero inoxidable unida a la pared de la sentina. Esto mantiene esta bomba de alta agua seca de los niveles más bajos de agua de sentina que son manejados por la bomba de baja agua. La varilla tiene conectores de conexión rápida.  La manguera tiene conectores rápidos Flow-Rite que permiten la rápida extracción y servicio de la bomba de achique profunda.
  • Luces indicadoras en el cockpit para mostrar cuándo y qué bomba automática está funcionando
  • Alarma auditiva de alta agua por interruptor Ultra

EQUIPO DE ANCLAJE

• Dobles rodillos de ancla de acero inoxidable
• Ancla Manson Supreme de 35 lb.
• 250 pies de cadena de ancla de 5/16
• Winch eléctrico Nilsson-Maxwell con interruptor de pie montado en la cubierta
• Bomba de lavado Jabsco Ultra 7.0 GPM con conector de manguera en cubierta y a través del casco dedicado.

 LONA

Toda la lona personalizada por Fairwinds Canvas, Racine, WI.

• Botavara: Funda de vela
• Cubierta: Fundas de escotilla y barandilla
• Cockpit: Dodger, Bimini, panel de conexión y paneles laterales
• Almacenamiento:  Bolsas acolchadas para botavara y vang y funda segmentada para el mástil.

COJINES

• Juego completo de cojines interiores
• Juego completo de cojines de cockpit

Cubierta:

El trabajo de barniz incluye la tapa de la borda, riel de pie, bases de winch, alrededores de escotilla, cejas, caja dorade, tablas de caída de la escotilla y mástil de bandera. Pasamanos en la parte superior de la cabina, y tablas de caída de la escotilla “en el mar” de teca natural y barnizada.

• Ventilación de acero inoxidable en la caja dorade proporciona ventilación a la cabina delantera y a la cabeza. Chocks de proa y popa de acero inoxidable montados a ras en el riel de pie. Cleats de tipo cuerno de acero inoxidable en proa y popa; 4 cleats ajustables Schaefer a media nave.
• Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillo de ancla único. Escotillas Lewmar Ocean Series 60 de 19 x 1 9 pulgadas (2) con lentes tintadas en la parte superior de la cabina (2008).
• Escotilla deslizante de teca en la escotilla de la cabina, en acrílico marino tintado
• Cubierta de la caja dorade de teca en acrílico marino tintado por Hatchmasters (2008).
• Diez luces portátiles de apertura de acero inoxidable ManShip con pantallas. Cinco prismas de cubierta de acero inoxidable y vidrio.

• Dodger de acero inoxidable y lona por Fairwinds Canvas.
• Las barandillas de babor y estribor tienen fundas Sunbrella, al igual que las dos grandes escotillas.
• Bimini Sunbrella por Fairwinds Canvas se cierra con la parte trasera del dodger y el borde delantero del Bimini.

 Proa – Taquilla de cadena

El acceso a la taquilla de cadena es a través de dos puertas de teca con lamas en la parte delantera de la cabina. La taquilla contiene 250 pies de cadena de ancla de 5/16 de pulgada, una luz de estilo de sala de máquinas montada en el techo, el motor para el winch Maxell montado en la cubierta y dos altavoces para el sistema de sonido Fusion. 

 Cabina delantera – Espacio habitable

La cabina está maximizada para la comodidad. Tiene buena ventilación y luz. Tiene una escotilla grande, dos puertos de apertura con malla y un suministro adicional de aire fresco de la caja dorade. La cabina tiene una luz de cúpula LED montada en el techo, luces de lectura LED giratorias de babor y estribor, prisma de cubierta y una luz nocturna roja a nivel del suelo. La cabina también tiene dos tomas de corriente de 110 voltios AC convenientemente ubicadas.

 La cabina cuenta con un espacioso v-berth. El v-berth se puede hacer aún más espacioso utilizando un panel deslizante incorporado, ingeniosamente diseñado. El v-berth está cubierto con cojines personalizados que son cómodos para dormir (nuevo espuma en 2019) y que tienen fundas de tela removibles y lavables.

 Sobre el v-berth, en el lado de estribor, hay dos taquillas colgantes con puertas de teca con lamas y estanterías removibles, y una larga estantería con borde. El lado de babor también tiene dos taquillas colgantes con puertas de teca con lamas y estanterías removibles, y una larga estantería con borde.

 Moviendo hacia atrás, en el lado de estribor, a la altura del pecho hay un armario con puerta de teca con lamas y estante removible; debajo de eso, a la altura de la cintura, hay una estantería abierta con borde; debajo de la estantería hay un cajón y debajo del cajón hay otro armario con puerta de lamas.

 Más atrás, en el lado de estribor (en la entrada de la cabina), hay un armario colgante de longitud completa, con una varilla de madera removible y luz de cúpula LED con interruptor automático.

 Al final del v-berth hay un asiento acolchado que se puede usar para sentarse al vestirse o como un escalón para subir al v-berth.

 Debajo del v-berth, en el lado de babor, hay un cajón y un armario con puerta de teca con lamas.

 Hay una luz nocturna roja, ajustable individualmente, montada justo encima del suelo de la cabina.

 Cabina delantera – Espacios de ingeniería

Debajo del cojín del v-berth hay paneles removibles que proporcionan acceso conveniente a varios compartimentos grandes. Estos compartimentos consisten en espacios para almacenamiento adicional, el propulsor de proa, la batería dedicada del propulsor de proa-winlass y el tanque de aguas negras. Debajo del asiento del v-berth hay un compartimento que tiene almacenamiento adicional y que contiene la bomba de lavado Jabsco Modelo 52700 y su válvula a través del casco. La bomba tiene un conector de conexión rápida en cubierta. Tiene una salida nominal de 80 PSI y 7.0 GPM. El interruptor de encendido/apagado para la bomba de lavado está convenientemente ubicado en el panel de la estación de navegación que da hacia atrás.

 Cabeza- Espacio habitable La cabeza está ubicada a babor. La ventilación y la iluminación son proporcionadas por un puerto de apertura con malla, aire fresco de la caja dorade y una luz de cúpula LED. Tiene mamparos laminados con molduras de teca. Un enorme armario de dos puertas con múltiples estantes está ubicado fuera de un inodoro marino manual Jabsco Twist n’ Lock. Un lavabo compacto de acero inoxidable en una encimera de laminado con borde está ubicado debajo de un armario de medicina con espejo y moldura de teca con estantes ajustables. Hay un cajón extraíble debajo de la encimera. Un cabezal de ducha de mano extraíble con tubo flexible cromado se conecta a la mampara de estribor cuando está en uso y drena a un sumidero con rejilla de teca. La bomba de sumidero es un ……….. El lavabo está plomería para agua caliente y fría a presión, y agua fría con bomba de pie.

Cabeza – Espacio de ingeniería

Un panel fácilmente removible enmarcado en teca permite un acceso conveniente a la bomba de sumidero de la ducha, otras plomerías, varias válvulas a través del casco y el transductor multisensor inteligente de profundidad, velocidad y temperatura Furuno/Airmar DST-800MSF. Este transductor es parte de la red de datos Furuno y proporciona información a las pantallas Furuno.   

Armario Opuesto a la Cabeza

Opuesto a la cabeza, en el lado de estribor, hay un armario colgante de longitud completa con varilla colgante removible y una luz de techo LED con interruptor.  Montado en la parte superior del armario, cerca de la línea central, está el compás de flujo electrónico Robertson RFC-35. Esta unidad proporciona información de rumbo magnético que es utilizada por el piloto automático JX300 y los navegadores Furuno y Garmin. Hay una luz nocturna roja, ajustable individualmente, montada justo encima del suelo de la cabina.

 Suelo de la cabina entre la Cabeza y el Armario Opuesto – Espacio de ingeniería

Entre la cabeza del lado de babor y el armario colgante del lado de estribor, (en el pasillo de la cabina, hay una parte removible del suelo de la cabina que proporciona acceso al transductor de sonar. El transductor de sonar es parte del sistema de sonar de red Furuno DFF-1. El sonar es una unidad de 1kw que proporciona simulación electrónica de la columna de agua (incluyendo peces) y los contornos del fondo marino que se muestran en la pantalla TZT 14 en el timón. Hay una luz nocturna roja, ajustable individualmente, justo encima del suelo de la cabina.

 Espacio habitable de la cabina principal

La cabina principal cuenta con dos sofás acolchados, uno a babor y otro a estribor. En la línea central hay una mesa de comedor de hojas abatibles de teca con borde que asienta a cuatro. La mesa de comedor tiene un compás iluminado de la serie Ritchie B80 montado en su pierna que da hacia atrás. Cada sofá tiene dos taquillas con puertas de lamas separadas por un armario abierto con borde sobre el cojín del respaldo, así como tres taquillas de almacenamiento adicionales detrás de los cojines del respaldo. Los cojines tienen fundas de Sunbrella removibles con nueva espuma en 2019. Un pequeño armario con puerta de lamas está ubicado justo encima del suelo de la cabina, en el mamparo del sofá de estribor

 Un armario superior con borde está adjunto al mamparo sobre el extremo delantero del sofá de babor. Ambos sofás se extienden para crear literas. Hay rieles de agarre de teca en la parte superior a babor y a estribor. La ventilación es proporcionada por tres puertos de apertura a babor y tres a estribor y una escotilla de cubierta. Dos prismas de cubierta, cuatro luces de lectura LED giratorias, dos luces de cúpula LED proporcionan iluminación. Hay varias luces nocturnas rojas, ajustables individualmente, justo encima del suelo de la cabina. Hay un tomacorriente duplex de 115v AC en cada uno de los dos grandes armarios abiertos (ver arriba)

 Cabina principal – Espacio de ingeniería

El mástil con quilla se encuentra en medio de la pared delantera de la cabina principal. Todo el cableado del mástil se ejecuta en el mástil. El cableado en el mástil termina en la base del mástil con conectores de conexión rápida. Esto hace que levantar el mástil en otoño y colocarlo en primavera (lo que hacemos cada año) sea una tarea mucho más fácil, sin necesidad de desconectar y volver a conectar 20 o más cables individuales. Hay cinco conectores de conexión rápida. Un conector para: el FI-5001 Wind Vane en la cabeza del mástil, la antena VHF/AIS/FM, el radar montado en el mástil, la antena de TV montada en el mástil y uno para otros elementos montados en el mástil como el estroboscópico Tri-Color, luz Windex, luz de ancla, luz de navegación, luz de vapor, luces de esparcidor/cubierta y sirena/hailer.

 Hay dos tanques de agua de 35 galones, uno debajo del sofá de babor y otro debajo del sofá de estribor con manifold de agua.

Los varios compartimentos en el suelo de la cabina de teca y holly proporcionan acceso al tanque de combustible y varios componentes mecánicos. Enfriador de quilla Frigoboat

Cocina

La cocina en forma de U está ubicada a estribor al pie de la escalera de la escotilla. Un fregadero doble de acero inoxidable en una encimera de laminado con borde, plomería para agua caliente y fría a presión, así como agua fresca y agua de mar con bomba de pie está posicionada debajo de un armario de almacenamiento único con puerta de lamas que se encuentra fuera de la encimera. armario de almacenamiento abierto con borde sobre la cabeza, y encima de un armario de almacenamiento con puerta de lamas debajo. (Cubo de basura, compresor de refrigeración) A la derecha, una sección removible, montada a ras de la encimera se levanta para acceder al almacenamiento de ollas y sartenes.

En la corta, parte inferior de la cocina en forma de U está el dispositivo de control Frig-O-Boat en este armario. El dispositivo de control del sistema de propano Trident está por encima del armario.

En una estufa de propano de dos quemadores y horno con asador de tipo gimballed se encuentra montada afuera debajo de un armario con dos puertas deslizantes de lamas. Tres armarios de almacenamiento con puertas de lamas y una estantería están situados sobre la periferia de la caja de hielo de carga superior, situada detrás de la estufa. Dos cajones adecuados para almacenamiento de utensilios están ubicados debajo de la encimera de laminado con borde. Un prisma de cubierta, una luz de cúpula LED sobre la cabeza y dos luces de cúpula LED sobre la encimera con lámparas rojas o blancas proporcionan iluminación.

 Escotilla

Una escalera de teca, con material antideslizante incrustado en los peldaños, descansa sobre un panel removible del compartimento del motor

1. Arriba hay un pequeño estante con riel de borde y un ventilador montado en giro Sirrco 
   

Bomba de achique de alta agua con sensor, recogida de agua de achique baja, filtro de agua del motor Groco, Filtros de combustible duales Racor Estación de navegación

La estación de navegación que da hacia atrás está ubicada a babor, al pie de la escalera de la escotilla, y opuesta a la cocina. Un panel vertical transparente protege la superficie del escritorio de las salpicaduras de agua. Un armario colgante para equipo de mal tiempo, con una varilla de madera removible, está situado entre la escalera de la escotilla y el panel de salpicaduras. La escalera de teca, con material antideslizante incrustado en los peldaños, descansa sobre un panel removible del compartimento del motor. El escritorio de la estación de navegación se abre para almacenamiento. Un extintor de incendios está montado debajo del escritorio de navegación.

El mamparo trasero de la estación de navegación incorpora una variedad de instrumentos y medidores montados a ras. El panel eléctrico del barco, un amplificador estéreo Fusion con 2 altavoces en el salón principal y 2 altavoces en el v-berth, y un armario de electrónica con puerta de lamas están situados afuera. La estación de navegación también contiene un tomacorriente duplex de 120V AC y un tomacorriente de 12V DC, ambos montados en la pared. El asiento de la estación de navegación con bisagra también sirve como la parte superior de un armario de almacenamiento, que contiene una de las dos bombas de achique de emergencia operadas manualmente del barco. Su cojín está cubierto con una funda de Polartec 200 de forro polar removible. Un armario abierto con borde sirve como un espacio para los pies debajo del escritorio. La iluminación es proporcionada por un prisma de cubierta y una luz de cúpula LED sobre la cabeza con lámparas rojas o blancas seleccionables. En la parte superior - Caja de alarma de alta agua COCKPIT

El compartimento de almacenamiento trasero de babor, debajo del asiento del timón) proporciona acceso al accionamiento del piloto automático. El compartimento trasero de estribor (debajo del asiento del timón) proporciona acceso a dos tanques de propano de aluminio. El compartimento de almacenamiento principal de babor proporciona acceso al mecanismo de dirección, al accionamiento del piloto automático, al calentador de agua, a la bomba del sistema de agua doméstica, a la bomba de achique primaria y a la batería de arranque. El compartimento de almacenamiento principal de estribor proporciona acceso al tanque de expansión de refrigerante del motor Westerbeke y a un extintor de incendios.

El panel de instrumentos del motor Westerbeke Admiral con cubierta de acrílico con bisagra empotrada en el respaldo del asiento de babor. Las conexiones para el micrófono ram ICOM y un tomacorriente de 12v están en un compartimento en el lado de estribor.

Las tres baterías de manguera están en el espacio del motor entre los compartimentos de babor y estribor.

La parte trasera de la borda del cockpit tiene conexiones de 12v y 120v para el congelador/enfriador Engel.

TIMÓN

Un volante tipo destructor y compás de tarjeta plana Ritchie de 6” en un pedestal de acero inoxidable con controles de acelerador y cambio de marcha. Guardabarros de pedestal de acero inoxidable de 9.5” de ángulo por NavPod para la pantalla TZT de 14 pulgadas de Furuno, control de piloto automático Robertson, joystick de propulsor de proa y bocina.

ENCHUFES DE 12 Y 120V

2 – ENTRADAS DE 120 V 30 AMP CONMUTABLES --

 

Eléctrico y Mecánico

• Salidas “más ligeras” Marinco Sealink de 12V: cockpit, estación de navegación,
• Alternador: Ampair 125amp con regulador Balmar 612 (2008).
• Marinco: entrada de energía de 125V 30A montada afuera en la cubierta del cockpit de babor (2008).

Mecánico

• Eje de hélice de acero inoxidable de 1.125 in. AQ22
• Hélice Featherstream de 16 pulgadas y 4 palas, de plumas
• Sello de eje sin goteo PSS
• Transmisión: J-S
• Ventilador de la sala de máquinas
• Panel de encendido Westerbeke Admiral con medidores de temperatura y presión de aceite
• Tanques de LPG de aluminio de 10 libras y 20 libras con regulador y solenoide.
• Calentador de agua Raritan de 6 gal. con intercambiador de calor (2008).
• Filtro de agua cruda del motor Groco ARG con inserto de acero inoxidable.
  
• Bombas de pie Whale Gusher Galley Mk3 (2) para agua dulce y salada en el fregadero de la cocina.
• Grifo de familia Scandvik Mono Pull out con línea de acero inoxidable en el fregadero de la cocina.
• Filtro de agua 3M Modelo B 1 debajo del fregadero de la cocina.
• Tanque de combustible #1: aluminio 5052 H-32 19 gal. por Capeway (2005).
• Filtros de combustible Racor R20T (2) (2008).
• Bomba de sumidero eléctrica Jabsco de 12V en la cabeza (2008).
• Raritan Electra-Scan tipo I MSD (2008).

Seguridad: 

Bomba de achique, luces de navegación - cockpit

Anclaje

· Ancla primaria: 35 lb. Manson Supreme con 250 pies de cadena galvanizada de 5/16

· Winch: interruptor de cubierta, interruptor de corte dedicado y disyuntor

 Seguridad y otro equipo (2008)

· Extintores de incendios Amerex C02 de 5 lb. (2).

· Monitor/control de LPG Fireboy Xintex S-2A en el mamparo de la cocina exterior.

· “Sniffer” de LPG Xintex (2); debajo del calentador de LPG; detrás de la estufa.

· Sistema de rescate Overboard Lifesling 2 en estuche de plástico en la barandilla de popa.

· Línea de doble anclaje Wichard, 35 pies

· Bomba de achique de emergencia manual Henderson Mark V en el pozo del cockpit

· Ojos de almohadilla de doble pliegue para sujeción por Wichard en la parte superior de la cabina (2), en el cockpit (6).

· PFDs Tipo I de la USCG (4).

· Placas obligatorias de la USCG (2) .

· Detector de monóxido de carbono/humo (2016).

· Gancho de barco.

· Cepillo de cubierta.

· Cable de energía de muelle Marinco de 50 pies 30A 125 V.

· Escalera de abordaje de Gemini Marine.

· Montaje de motor fuera de borda de Edson en la barandilla de popa.

· Líneas de muelle, doble trenzado de nylon, por New England Ropes (4).

· Juego completo de cojines de salón, V-berth y cockpit por “Fairwinds Canvas”

 Varios:

Todos los puertos tienen pantallas, se proporciona un juego de respaldo.

Lona – cubiertas para el mar y almacenamiento invernal

Escalera de abordaje de acero inoxidable y escalera de abordaje de teca OEM

Apuntalamiento pintado

NUEVO apuntalamiento y piezas de acero inoxidable

Nuevas líneas de vida de acero inoxidable

Almacenamiento masivo

Platos, Vajilla, Ollas y Sartenes, Cubiertos

Rodeo de ancla de repuesto

Cables Marinco de 50 pies. 125v 30amp

Líneas de muelle de 50 pies, 35 pies, 4 defensas, 

Life sling, Throwing/inflatable MOB

Escalera de abordaje de acero inoxidable, Escalera de abordaje de teca

Dos tablas de defensa de Sitka Spruce con líneas y almohadillas de extremo

Montaje de motor de dinghy Edson USA 521-SZ1

Escotillas cubiertas con Sunbrella – no gotean incluso en mares de abordaje.

Piloto automático Robertson “aprendizaje”. JX300, compás de flujo y vástago hidráulico lineal conectado directamente al poste del timón. Esto proporciona una forma alternativa de dirigir el barco si el sistema de dirección basado en cable primario falla.

Filtros de combustible duales – fácil cambio  

 

 

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.