Mason 33

Reforma y mejoras extensas

Al comprar el barco, los actuales propietarios emprendieron una extensa renovación. La mayor parte del trabajo se realizó en el astillero de Deltaville (VA) donde se compró, aunque el mantenimiento y las mejoras han continuado a lo largo de la tenencia de los propietarios. Todo el trabajo se ha realizado de manera profesional y cumple con todos los estándares de ABYC. La lista de componentes reemplazados y mejorados es extensa e incluye elementos mayores y menores en todo el barco.

Mástil y aparejo

El mástil y la botavara fueron completamente renovados y pintados (Awl Grip). Incluyendo las líneas de vida, con todos los pasamanos recién colocados.

Se instaló un sistema de apilamiento para la mayor.

Se añadió un nuevo tambor de enrollado y una cinta para el foque.

Se añadieron nuevas rieles interiores para el foque de trabajo, mejorando enormemente su capacidad de navegar al viento.

Todo el aparejo fijo fue reemplazado en 2016.

Todo el aparejo móvil fue reemplazado en 2016 con cuerdas de New England.

Velas

Mayor de Ulman completamente battened nuevo 2016, excelente estado

Génova 130% de Ulman, nuevo 2016, excelente estado

Jib de trabajo 100% Ulman con rieles internos, nuevo 2021, excelente estado

Asimétrico con funda, más antiguo pero raramente usado

Motor y Baterías

El motor Yanmar 3GM30F fue reconstruido por técnicos certificados por la fábrica. Se instalaron nuevos soportes de motor; su Max Prop fue reconstruido y ajustado. Se instalaron dos nuevas baterías AGM Lifeline de 220A para el banco de la casa y se instaló una nueva batería de arranque. Todo el cableado de la batería es nuevo. La carga desde la costa está protegida contra la polaridad inversa inadvertida. El combinador de baterías Balmar y la carga de tres etapas mantienen los bancos de baterías en carga óptima mientras se hace funcionar el motor.

Cubierta y Costados

Se retiraron las viejas cubiertas de teca desgastadas, excepto por los asientos de la cabina. Las cubiertas fueron niveladas, se aplicó Awl-Grip y se colocó Tread Master antideslizante. Se retiraron las bases de escotilla de teca viejas y se reemplazaron por bases de GRP. Los lados de la cabina y la cubierta fueron nivelados y se aplicó Awl-Grip. El casco fue lijado, nivelado y pintado con Awl Grip de color Flag Blue. Por debajo de la línea de flotación, el casco fue lijado, nivelado y recubierto con epoxi antes de ser pintado.

Detalles de Construcción

El casco está hecho de fibra de vidrio muy resistente, sólido sin núcleo ni sándwich.

La cubierta es de FRP con núcleo de balsa, todo el núcleo está en buen estado y seco. Contrachapado sólido en todas las penetraciones a través de la cubierta y fijaciones estructurales (es decir, pasamanos, winches, etc.). La unión cubierta/casco es del tipo de brida interior, con adhesivo marino y pernos pasantes cada 6”, rematada con un masivo riel de teca.

Las cubiertas eran originalmente de teca. Se retiró la teca, se niveló la superficie de la cubierta y se pintó con Awl Grip, y se aplicó Treadmaster en la cubierta antideslizante. Todo el hardware de la cubierta fue instalado nuevamente.

El rodillo de ancla/pulpito fue reinstalado. Hay un rodillo de bronce pesado para cadena o cabo.

El lastre está completamente encapsulado en fundición de hierro - sin unión de casco, sin fugas.

Alojamientos

Desde la popa hacia adelante, hay una cocina completamente equipada a estribor con un compartimento refrigerado debajo de la encimera, fregadero de doble tazón con agua dulce presurizada (caliente y fría) y bombas de pie para agua dulce y salada.

Estación de navegación a babor, orientada hacia atrás y protegida de cualquier salpicadura o lluvia del cockpit. Gran superficie de trabajo con generoso almacenamiento de cartas. El panel eléctrico se abre para un fácil acceso al cableado.

Salón principal tiene largos sofás que se extienden para crear cómodas camas marinas o alojamientos para invitados. Hay una mesa de teca con hojas plegables y almacenamiento para bebidas, ropa de cama, etc. Los sofás están equipados con telas de protección. Delante del salón hay armarios colgantes altos a estribor y el baño a babor.

El baño contiene un inodoro de bomba manual, lavabo individual, grandes armarios de almacenamiento y un grifo que se puede extender para permitir ducharse a bordo. El interior del baño está construido de FRP moldeado en una sola pieza para eliminar esquinas y juntas, prevenir filtraciones y facilitar la limpieza.

La cabina de los propietarios está adelante con una cama doble desplazada y mucho espacio de almacenamiento, incluyendo espacio para cajones, armario colgante y armarios para ropa a babor y estribor.

El interior es de chapa de teca y molduras en todo, terminado en un suave barniz satinado. La tapicería es de color blanco roto en excelente estado, dando al interior una sensación cálida y ligera.

Los cojines del cockpit fueron reemplazados en 2024.

Mecánico y Eléctrico

Yanmar 3GM30F Diesel, reconstruido por un técnico certificado de fábrica en 2016. El contador de horas se reinició en la reconstrucción. Horas actuales 1,050.

Nuevo panel de control que muestra la presión de aceite, tacómetro, alarmas por sobrecalentamiento y presión de aceite. Ubicado en la cabina protegido del clima.

Controles de acelerador y cambio separados, cables reemplazados en 2016.

Equipo:

Todos los pasacascos fueron reemplazados por nuevos grifos marinos de bronce.

Reemplazo de Maxwell Windlass 2016

Eléctrico

Sistema de 12 Voltios

Banco de casa – dos baterías AGM Lifeline 4D de 220 amperios. Capacidad total de 440 amperios.

Batería de arranque Grupo 31 AGM

Interruptor de batería Blue Seas on/off/both en el panel principal

El panel principal tiene cableado tanto de 12v como de 120v.

La cabina tiene tomas de 120v para uso cuando hay energía en tierra

Dos tomas USB para carga de dispositivos ubicadas en la estación de navegación

Mastervolt Charge Master para energía en tierra – 30 Amperios

ELCI para proteger contra inversión de polaridad inadvertida

Monitor de batería Mastervolt Masterlink BTM III

Cargador de batería Balmar

Alternador de alta salida PowerMax (64 amperios)

Todos los cables de batería y el cableado del sistema de carga fueron reemplazados durante la renovación de 2016 siguiendo las especificaciones de ABYC y NFPA.

Electrónica y Navegación

Plotter de cartas Raymarine eS97 Hybrid Touch

Instrumento Raymarine i60 con transductor de viento en la parte superior del mástil

Transductor de velocidad, profundidad y temperatura del agua Raymarine i70, instrumento multipropósito

Piloto automático Raymarine Evo, instrumento y conexión al plotter de cartas

Radar Raymarine Quantum Q24C

VHF: Icom IC M424G

Luz de mástil tri-color Signal Mate

Luces de navegación montadas en el pulpito con luz blanca de vapor montada en el mástil

Protección contra rayos en la parte superior del mástil

Brújula Ritchie Globemaster reacondicionada en 2017. Nueva carta de brújula y luz para una excelente visibilidad.

Lona

Cubierta de Dodger, Bimini y Cover, Conector, Rueda y pedestales (nueva 2016, 2019, 2022) en excelente estado.

Ulman U-Stack está en excelente estado (nuevo 2016).

Tanque

Se instaló un nuevo tanque de combustible de 29 galones de aluminio recubierto de epoxi en 2017.

Dos tanques de agua dulce de acero inoxidable de 25 galones ubicados debajo de los asientos.

Tanque de retención de fibra de vidrio de 15 galones

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.