Nonsuch Ultra
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Estados Unidos
| Marca | Nonsuch |
|---|---|
| Tipo | Ultra |
| Construcción | 1986 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$39.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Embarcación de paseo |
| Eslora | 9.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | San Francisco, California, Estados Unidos |
| Eslora total | 9.24 m |
|---|---|
| Manga | 3.45 m |
| Calado máximo | 1.52 m |
| Desplazamiento | 11500 libras |
| Lastre | 4500 libras |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Westerbeke Diesel |
| Modelo del Motor | W27A |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1986 |
| Propulsión | 27 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión en V |
| Tipo de Propulsor | 2 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 763 |
| Diseñador | Mark Ellis |
|---|---|
| Astillero | Hinterholler - Toronto, Canada |
| Camarote de invitados | 1 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 30 gal |
| Tanques agua dulce | 86 gal |
| Tanques de reserva | 25 gal |
Descripción
Crucero robusto y sorprendentemente ESPACIOSO con diseño de gato, diseñado por Mark Ellis y construido con estándares muy altos por Hinterhoeller en Toronto, Canadá. Un Nonsuch 30 tiene la longitud de línea de flotación y la manga aproximadas de un crucero-regatista moderno de 36', y la manga se extiende bien hacia adelante; el cockpit puede acomodar cómodamente a ocho personas, ¿y qué otros veleros de 30' puedes nombrar que tengan una ducha separada?
Practical Sailor lo resume bien al decir: "Este es un barco relativamente simple, fácil de navegar, para el marinero convivial que no le importa ser visto en lo que podría considerarse un barco raro con un interior peculiar y un aparejo extraño. Pero, cuanto más lo miras, menos raro parece: el diseño combina la distintiva línea de quilla, el techo altamente arqueado y la proa y popa casi verticales del catboat de estilo Cape Cod con una quilla de aleta de relación de aspecto moderada, baja superficie mojada y un timón de pala parcialmente equilibrado debajo de la línea de flotación. El Nonsuch lleva su manga de 11'-10" bien hacia los extremos, como es típico en los catboats. Esto resulta en un volumen interior y permite alojamientos que son espaciosos incluso en comparación con muchos diseños modernos. Hmm, cuanto más lo miras, menos raro parece!"
BREEZIN cuenta con bonitos accesorios de acero inoxidable fabricados y pulidos a medida que modifican el ángulo de conducción de la driza--es una mejora sorprendente y notable sobre el diseño original. Además, este barco tiene un diseño de eje a prueba de balas a través de la empaquetadura, que es mucho más preferible a los modelos anteriores con propulsores de vela.
Cocina
Fregadero de acero inoxidable con agua a presión caliente/fría, refrigeración Adler Barbour, estufa de dos quemadores Hillerange con horno.
Electrónica
Sonda de profundidad Datamarine, indicador de velocidad/dirección del viento Datamarine, medidor de nudos/log Datamarine, radio VHF Horizon, brújula magnética Ritchie de 5".
Eléctrico
110V CA / 12V CC. Servicio de energía en tierra de 30A, 2 baterías Grupo 24, cargador de batería ProMariner de 20 amperios.
Velas y aparejos
Mástil de aluminio con quilla escalonada, sin estay, con aparejo de catamarán de wishbone. Mayor de Dacron con dos winches Barient #17 de auto-tensión, bloque de driza de acero inoxidable montado a medida que proporciona un ángulo de entrada más favorable que el diseño original.
Equipo de cubierta y casco
Casco de fibra de vidrio, quilla de aleta con lastre de plomo, timón de pala. Ancla Bruce en rodillo en la proa con cadena y línea de remolque. Pasamanos de acero inoxidable con dobles líneas de vida, escalera de embarque de acero inoxidable y teca.
Motor
Motor diésel Westerbeke de 27 hp enfriado por agua dulce de 4 cilindros con instrumentación completa y V-drive a hélice plegable de dos palas, dirección por cable y cuadrante.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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