Hallberg-Rassy 49

Construcción

Construido por Hallberg-Rassy, Suecia
Diseñado por Olle Enderlein / Christoph Rassy

Casco, cubierta y estructura de GRP - tratamiento extensivo contra la osmosis realizado entre 2020 y 2022, un total de más de 24 meses en el varadero en Lefkas
Casco blanco/franja azul - franja azul descolorida en los costados y línea de flotación repintada en 2022
Cubiertas de teca nuevas 2008 
(comentario del propietario - La teca está en buen estado. Fue totalmente reemplazada en 2008, pegada y no atornillada)
Quilla larga y profunda, plomo encapsulado en el fondo profundo
Timón colgado en el skeg
Dirección por rueda (nuevo volante 2023, pedestal reacondicionado aún no instalado)
Último tratamiento del casco 2020-2022

Eslora total:    Longitud del casco 14.96 m / 49' 1"
Eslora de flotación:    Línea de flotación en reposo 12.50 m / 41' 0"
Manga:    4.42 m / 14' 6"
Calado:    Barco estándar vacío 2.20 m / 7' 3" 

Desplazamiento, barco estándar vacío 18 000 kg / 39 683 lbs
Peso de la quilla 8.1 t / 17 900 lbs

Maquinaria

Volvo Penta TMD 41A – 6 cilindros – 150hp
Motor y caja de cambios originales - bomba de inyección e inyectores retirados en 2024 para limpieza y revisión, nueva bomba de elevación 2023, nuevo filtro de combustible Racor instalado en 2024 como medida de precaución. Se verificaron y ajustaron los claros de los taqués en 2024.
7,500 horas
Transmisión por eje, nuevo sello de eje Volvo instalado en 2022
Max prop, nuevo cojinete de corte instalado en 2022
Unidad de control de navegación de piloto automático de repuesto de tamaño grande disponible.

Propulsor de proa Vetus TF-12
Generador Mase IS3501 (3.5 kva) (horas 220) (Servicio de aceite e impulsor enero 2025)

Electrónica

Sistemas de 12v/24v/220v
4 x baterías domésticas – 140 a/h cada una, Sigma (2022)
1 x batería de arranque del motor – 140 a/h, Sigma (2022)
Baterías domésticas cargando a través de energía de tierra, o alternador de 24v en el motor y/o solar (330w)
Cargador de batería Centaur 60a para baterías domésticas
Batería de arranque del motor cargada por alternador de doble correa de 12v en el motor, o por pequeño cargador de goteo de 220v
Inversor Mobitronic 400/450w, una actualización incluye un Mastervolt de 2000w pero aún no está instalado
Toma de energía de tierra en posición protegida en la cabina

Tanque

Combustible:        2 tanques total 720 ltrs (inox)
Agua:       1 tanque 1,400 ltrs (grp) - tanque reacondicionado 2023
Retención:    1 tanque 40 ltr (inox)

Rig y Velas

Con aparejo de sloop (nuevo aparejo fijo 2022) Inox
Mástiles de aluminio, bajados y revisados en 2022, equipo de enrollado revisado y mantenido en 2022
Nuevo aparejo móvil 2022

Principal con enrollador en el mástil, blanco (2024)
Génova enrollable, blanca (2024)
Vela de estay, blanca (2010)
Gennaker, limpiado y revisado
Génova de repuesto, utilizable
Superficie de vela con foque 116 m² / 1249 pies cuadrados
Altura del aire, ex Windex, Sloop21.45 m

Winches:
Génova:        2 x Lewmar 65 spd
Halyard:      3 x Lewmar 46/30/8 spd
Principal:      2 x Anatal & 1 x Lewmar
Vela de estay:     2 x Lewmar 43 spd

Alojamiento

Alojamiento para 6 en 2 cabinas y salón 4/6 literas opcionales (ver diseño adjunto)
Cabina doble en popa + individuales
Literas en V en la proa
Asientos en el salón
Cocina
Estación de navegación
2 inodoros eléctricos y duchas
Interior de caoba con acabados en madera
Tapicería de tela original en excelente estado, con fundas adicionales de verano
Aproximadamente 1.95 m de altura promedio

Doméstico

Estufa de gas de 2 quemadores con horno/parrilla
Microondas (nuevo 2023)
Fregadero doble - bomba de agua dulce de repuesto, filtro de carbón
2 x bomba de pie para agua salada y dulce
Frigorífico/congelador Frigomat
Vajilla variada/utensilios de cocina, etc.
CD/Radio
Televisor inteligente Samsung (2023)
Calefactor diésel Eberspacher de 8kw (nunca usado, la tubería/ductos necesitan ser reemplazados)

Cubierta

Winche eléctrico Lewmar V5, posiciones de control en la cubierta y en la cabina
Ancla Delta de 50 kg. Cadena de 75 m, 10 mm aún con grosor completo, regalvanizada 2024. Extensión de cuerda octiplait de 40 m.
Ancla Delta de 40 kg como repuesto
Ancla Danforth de 30 kg, cadena de 10 m, 6 mm
1 x cinta de 60 m y 1 x cuerda de 100 m para amarre en popa, ambas en tambores

Capota y bimini (nuevo 2023)
Cerramiento de invierno para la cabina (nuevo 2023)
Pantallas solares para los lados, popa y proa de la cabina (2023)
Defensas
Escalera de baño combinada con escalera de embarque
Ducha en cubierta
2 × Bicicleta plegable
Cubierta completa de invierno (recientemente reparada y en uso)
Cubierta de mástil separada (en estado de servicio)
Sombrillas de mástil separadas (en estado de servicio)

Navegación

Plotter Raymarine de 7”
Piloto automático
VHF original Sailor, nuevo handheld ICON (2022)
McMurdo AIS
Viento B&G
Velocidad/log/profundidad
Brújula
Luces de navegación
Bocina

Ofertas

Embarcación de 3.2m (Nautend)
Motor fuera de borda Hidea 4hp/4 tiempos
2 pares de remos
Motor fuera de borda revisado anualmente

Seguridad

Arnés de vida con certificado vigente, revisado en 2022
Bombas de achique manuales y eléctricas, y alarmas de achique
Chalecos salvavidas
No se han instalado los estays de jack
Reflector de radar
Timón de emergencia

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no se negociará tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan en su lista, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento de la embarcación y no debe utilizarse para negociar el precio a la baja después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate, proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de re-registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

Comentarios

Navegado solo en el Mediterráneo, por los propietarios anteriores predominantemente Italia, Baleares, Túnez, Grecia (Jónico y Egeo) y Turquía. Y en el Jónico por los propietarios actuales.

Resumen de los principales elementos, todos los costos están en euros, desde la compra en 2020

30,000 Tratamiento del casco para anti osmosis y recubrimiento de cobre (2022)
18,000 Jarcia (2022)
9,000 Velas (2024)
6,000 Renovación del tanque de agua dulce (2023)
6,500 Bimini y cerramiento de cockpit (2023)
3,000 mejoras de fontanería por Sailand (2022)
1400 baterías nuevas (2022)
500 solar (2024)
700 ancla extra y cadena regalvanizada (2024)

Inversión aproximada €75,000

Título Documentos y Impuestos

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

Bandera del Reino Unido - Desde 2020
Copia – Factura de venta a los actuales propietarios británicos 2020
Copia – Documentos de cierre de bandera italiana completa 2020
Copia del contrato de adquisición/compra 1995

Precede al RCD pero construcción certificada por Rina
Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Nota: Estado del IVA
El buque había estado anteriormente (hasta la compra de 2020) siempre bajo la bandera italiana, que está directamente vinculada al IVA/impuesto. El contrato de compra de 1995 fue manejado como es normal por un notario en Italia, un funcionario público y SOSTITUTO D'IMPOSTA, lo que significa que deben pagar los impuestos adeudados al estado si no se pagaron correctamente en el contrato. Por lo tanto, no hay problema con el IVA. (pero no hay factura de IVA disponible)

Descargo de responsabilidad y Viajar para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, en este caso actuamos solo como corredores. Aunque se ha tenido mucho cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba del motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra respecto a dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Por favor, contáctenos para reservar una cita para inspeccionar cualquier yate antes de reservar vuelos o pagar por el viaje. Esto es para asegurarse de que tiene una reserva confirmada en nuestro diario con el tiempo adecuado asignado para inspeccionar los yates que desea. Nuestros yates no están todos en una sola marina, astillero o puerto y, en temporada, cambian de ubicación. Para evitar decepciones, llame o envíe un correo electrónico antes de hacer planes de viaje.

Al contactar a Williams & Smithells Ltd desde este portal de yates o directamente desde nuestro sitio web, usted acepta proporcionarnos sus datos de contacto relacionados con su interés en la compra de un yate. Usaremos estos datos para contactarlo ofreciendo yates adecuados en el futuro. Si ya no desea recibir detalles de yates o información promocional, envíe un correo electrónico indicando que desea optar por no recibir más información y ser eliminado.