Irwin 38
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TPG Yacht Sales
Estados Unidos
| Marca | Irwin |
|---|---|
| Tipo | 38 |
| Construcción | 1987 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$72.500 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Cabina central |
| Eslora | 11.61 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Tiverton, Rhode Island, Estados Unidos |
| Eslora total | 11.61 m |
|---|---|
| Manga | 3.71 m |
| Calado máximo | 1.37 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 20000 libras |
| Marca Motor | Yanmar |
|---|---|
| Modelo del Motor | 4JH3-E |
| Combustible | Diesel |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tanques combustible | 62 gal |
|---|---|
| Tanques agua dulce | 140 gal |
| Tanques de reserva | 18 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Suba a bordo de este Irwin 38 Center Cockpit de 1987, un crucero muy querido conocido por su diseño cómodo, construcción sólida y rendimiento de navegación confiable. Diseñado pensando en el navegante de crucero, el Irwin 38 ofrece un generoso volumen interior, un plan de cubierta práctico y las características confiables que han hecho de Irwin Yachts un favorito entre los cruceros costeros y de alta mar. Ya sea que esté buscando un barco habitable capaz, un crucero familiar de fin de semana o una embarcación lista para su próxima aventura, este Irwin 38 ofrece una mezcla equilibrada de comodidad, funcionalidad y atractivo clásico de navegación.
El barco ha estado fuera del agua desde octubre de 2023. Antes de eso, el barco fue habitado por su propietario durante 6 años y durante ese tiempo, fue mejorado y mantenido de manera constante. Cuando se inspeccionó en 2022, las lecturas de humedad en todo el casco y la cubierta eran normales, y no se detectaron vacíos significativos ni delaminación. El desgaste cosmético es consistente con la edad del barco, limitado a pequeñas muescas y agrietamientos en las franjas, pero en general, el barco sigue en excelente estado. El fondo está recubierto de cobre y lijado a 400. Los costados han sido lijados en húmedo a 4000 para eliminar toda la oxidación.
El molinete fue reconstruido en 2018 y la cubierta de proa y el lado de estribor fueron reconstruidos después de una instalación defectuosa por parte del propietario anterior. El motor está en excelente estado con aproximadamente 3000 horas (189 en el nuevo medidor) y se han reemplazado muchos componentes importantes, incluyendo la bomba de elevación y los inyectores, así como nuevos soportes (2018) y nuevos cables de cambio (2021). El eje y el motor han sido perfectamente alineados. El cojinete de timón inferior también ha sido reemplazado con un sello PYI.
El barco viene con un conjunto de electrónica B&G que incluye piloto automático con un cilindro hidráulico, muy raro de encontrar en este modelo debido a la estrechez del espacio cerca del cuadrante de dirección. Equipado con un generador eólico Air Breeze, cargador de batería MasterVolt y un inversor de 3000w. El refrigerador Isotherm es nuevo (2022) y el barco está equipado con aire acondicionado/calefacción Mermaid de 16,000 BTU instalado en 2021, el compresor parece tener una pequeña fuga pero es reparable. Ambos baños han sido reemplazados (camarote de popa en 2017 y camarote de proa en 2021).
El aparejo de pie y de carrera fue renovado en 2018, incluyendo nuevo aparejo de pie de alambre, nuevo aparejo de carrera, cableado del mástil, luces de esparcidor y botas de cuero. También se completó el acabado Awl-Grip en el mástil y la botavara en ese momento. Se incluyen dos velas en condiciones utilizables, vela mayor Quantam, con manga de luff y lazy jacks, y un genoa Doyle del 115%. La lona está en excelente estado.
En general, Mariner necesita una buena limpieza, algo de pintura en la cubierta y pequeñas cosas como sellos que no les gusta estar sentados por mucho tiempo, y luego estará listo para el próximo viaje. La inspección está disponible para compradores interesados.
Descargo de responsabilidad
Cabeza de popa (Capitán)
Inodoro de agua dulce MasterFlush 8100 (2017)
Nueva fontanería, tuberías y abrazaderas de manguera (2017)
Cabeza de proa
Completamente renovada en 2021:
Azulejo LifeProof
Nuevo inodoro de bomba manual Jabsco
Teak refinado
Cocina
Sistema de refrigeración Isotherm (2022) con compresor refrigerado por aire y placa fría
Mecánica / Propulsión
Nuevos soportes de motor (2018)
Nuevos cables de cambio (2021)
Nueva junta de bronce en el eje (2021)
Nuevo eje de propulsión de acero inoxidable (2018)
Cojinete Cutlass reemplazado (2018)
Estribo enderezado y motor realineado (2018)
Propulsor MAX-Prop de plumas (en condiciones utilizables; fecha de instalación no especificada pero más reciente)
Eléctrico / Generación de energía
Dos paneles solares de 135W
Generador eólico Air Breeze (~400W combinado con solar)
Controlador solar Victron
Inversor de 3000W
Cargador de batería MasterVolt
HVAC / Confort
A/C y calefacción Mermaid M16 de 16,000 BTU (2021)
Fontanería / Agua
Bomba de agua Shurflo Aqua King II (2021)
Instalación reciente de calentador de agua (unidad Whale 110V; fecha no especificada pero funcionando bien)
Apuntalamiento / Mástil / Velas (refit extenso 2018)
Nueva jarcia de firme (2018)
Nueva jarcia de labor (2018)
Pintura Awl-Grip en mástil y botavara (2018)
Nueva cableado del mástil (2018)
Nueva luz de ancla LED en la cabeza del mástil (2018)
Luces de esparcidor Cabrera (2018)
Botas de esparcidor de cuero (2018)
Electrónica / Instrumentos
Paquete de viento/velocidad/profundidad B&G Triton (2018)
GPS portátil Garmin 7810
Televisor Samsung de 30"
Anclaje
Winche Maxwell reconstruido y revisado (2018)
Casco y cubierta
Casco de fibra de vidrio FRP con desplazamiento completo, quilla de aleta y timón de pala
Distribución de cockpit central
Riel de pie de fibra de vidrio incorporado
Vínculos de seguridad con soportes de acero inoxidable
Escotillas Lewmar (5 en total)
Ventanas de puerto de acero inoxidable (4 en total)
Ventanas de casco de Lexan tintadas selladas permanentemente
Pasamanos de teca
Desagües de cockpit y cubierta
Púlpitos de proa y popa
Locker de ancla en la cubierta de proa
Interior / Distribución
Amplio salón principal con sofás opuestos
Muebles de teca y deslizadores de almacenamiento
Estación de navegación con panel AC/DC
Camarote de popa con cama queen de paso
Cama en V de proa
Dos cabezales privados con capacidad de ducha
Cocina
Estufa/horno de propano Force 10 de tres quemadores
Fregadero doble
Armarios y cajones de almacenamiento
Fontanería y agua
Capacidad de agua dulce de 140 galones
Dos tanques de retención de 9 galones
Sistema de agua a presión caliente/fría
Propulsión
Motor diésel Yanmar 4JH3-E
Transmisión Kanzaki KM3P-4
Separador de combustible/agua Racor 500FG
Tanques de combustible de aluminio (62 galones en total)
Eléctrico
Sistema de 12V DC
Sistema de 120V AC
Baterías (múltiples baterías)
Paneles de distribución AC/DC
Enchufes GFCI
Entradas de energía de muelle (dos enchufes de 30A)
HVAC / Ventilación
Ventiladores y escotillas
Conductos existentes para el sistema de A/C
Navegación y electrónica
ICOM IC-M424G VHF
Brújula de pedestal Ritchie
Sistema de estéreo con altavoces
Iluminación de cubierta y cabina
Apuntalamiento y equipo de navegación
Mástil y botavara de aluminio
Jarcia de esparcidor único
Sistema de enrollador Harken
Vela mayor Quantum con lazy jacks
Génova Doyle 115%
Winches Barlow (mástil y cockpit)
Traveler de vela mayor y bloques
Anclaje
Ancla CQR de 35 kg con cadena y cabo
Ancla Fortress Guardian G-23
Plataforma de anclaje con rodillos dobles
La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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