Cambria 44/46
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BVI Yacht Sales LTD
Islas Vírgenes Británicas
| Marca | Cambria |
|---|---|
| Tipo | 44/46 |
| Construcción | 1988 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$95.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 14.02 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Spanish Town, Islas Vírgenes Británicas |
| Tipo de quilla | Otro |
|---|
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Westerbeke |
| Combustible | Diesel |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Descripción
Recientemente reducido de 110k a 95k. El Cambria 44/46 es un legendario barco de vela que está construido para soportar el peor clima imaginable sin comprometer el rendimiento de navegación. Este es el barco perfecto para navegar alrededor del mundo. Este modelo generalmente se vende por más de 130k. ¡No te pierdas esta belleza de vela única y muy buscada!
Los Cambrias fueron elaborados por David Walters Yachts y fueron meticulosamente diseñados para encarnar una experiencia de crucero rápida, cómoda y de alto rendimiento, manteniendo los excepcionales estándares de calidad sinónimos de los yates Hinckley, Alden y Little Harbor.
Construido con cascos de núcleo Airex y cubiertas de núcleo Divinycell, el Cambria cuenta con un núcleo de casco que no solo proporciona una resistencia superior con un peso equivalente, sino que también ofrece beneficios de aislamiento térmico y acústico. Todo el barco fue diseñado para superar los estrictos estándares establecidos por Lloyds y el American Bureau of Shipping (ABS). Inicialmente presentado como un 44, que denota su longitud en cubierta, la longitud total del barco medía 46 pies desde la proa hasta la punta de la distintiva popa invertida.
Este Cambria 44/46 ha sido recientemente dedicado a navegar por las Islas Vírgenes Británicas, pero enfrentó adversidades cuando perdió su mástil durante el huracán Irma mientras estaba estacionado en el astillero en Virgin Gorda. Posteriormente, pasó a ser propiedad de un ingeniero civil, especializado en la construcción de puentes, quien empalmó hábilmente el mástil en tres lugares. Más tarde, el barco cambió de manos una vez más, ahora en posesión de sus actuales propietarios, quienes han realizado extensas mejoras, incluyendo toda la nueva electrónica. Con un esfuerzo mínimo, este barco está listo para que alguien lo adquiera y zarpe hacia nuevas aventuras.
Comodidades y servicios interiores
- Entradas dobles en la escalera de acceso.
- Dos baños completos
- Camarote delantero y trasero
- Gran armario
- Tapicería en todo el lugar
- Bomba de agua Sureflow Blaster
- Tanque de almacenamiento de presión de agua Groco PST-1
- Estufa y horno marino de acero inoxidable Force 10
- Duales fregaderos de acero inoxidable
- Cocina completamente equipada
- Ropa Lee en ambos sofás
- Tanque de retención de plástico
- Bomba maceradora de 12 voltios
- Tanques de agua de acero inoxidable con medidores en los tanques
- Ventilaciones dorade de acero inoxidable
- Portillos de acero inoxidable en todo el lugar
Electrónica y Equipos de Navegación
- Nuevo radar Raymarine Quantom (2023)
- Nuevo plotter de cartas Raymarine en la cabina (2023)
- Plotter de cartas táctil híbrido Raymarine en buen estado sobre la mesa de cartas
- VHF Standard Horizon GX2150 con pantalla de objetivos AIS sobre la mesa de cartas
- Micrófono VHF Standard Horizon Ram 3 con pantalla en la cabina (con altavoz)
- Nuevo indicador de velocidad del viento Raymarine ST60+ (2023)
- 2 nuevos controles y pantallas de piloto automático Raymarine Smart Pilot ST6002 (2023) (uno en la cabina y uno sobre la mesa de cartas)
- Brújula Ritchie
- Sonar de profundidad Raymarine
- Luces de navegación
- Barómetro de latón
- Estéreo marino Fusion Apollo
Sistema Eléctrico
- Inversor Cargador Xantrex Freedom Marine 30
- Dos baterías de ciclo profundo Power king 4D
- Batería de arranque del motor
- Tablero de distribución original
- Iluminación de 12 voltios en todo el lugar
- Salida de cable de alimentación de tierra
Sistemas Mecánicos
- Motor diésel marino Westerbeke de 55 HP con 3828 horas
- Panel Westerbeke con tacómetro, medidor de temperatura del agua, medidor de presión de aceite y voltímetro.
- Sistema de dirección de cuadrante/cable con timón de emergencia
- Generador de agua Power Survivor 160 E, serie Endurance de 12 voltios
- Sello de eje sin goteo
- Separador de combustible y agua Racor
- Bombas de achique eléctricas y manuales
- Quilla de elevación
Velas y aparejos
- Nueva mayor 2023
- Génova y vela de estay en buen estado
- Mástil con quilla Seldon y enrollador en el mástil
- Enrollador de proa Harken
- Estay de Dyneema removible para una vela de estay con ganchos
- Winches Barient de varios tamaños ubicados en la cabina y en la base del mástil
- Estay hidráulico (reconstruido en enero de 2024)
- Pasamanos, pulpitos, líneas de vida y cable de acero inoxidable.
- Vang hidráulico de botavara (reconstruido en 2024)
Cubierta y Cockpit
- Juego completo de líneas de amarre y muelle
- Juego completo de defensas
- Cubiertas de teca en buen estado selladas con sellador de teca Starbright
- Balsa salvavidas Winslow (necesita mantenimiento)
- Timón de pedestal
- Cojines de cockpit
- Bimini y dodger
- Mesa de cockpit con rieles barnizados
- Davit de elevación de motor fuera de borda rotativo
Casco y Exterior
- Nuevo Awlgrip Verde (Otoño 2022)
- Nuevo antifouling (Agosto 2023)
- Unidad de rejilla interna de fibra de vidrio sólida de dos pulgadas de grosor
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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