Cooper 60

Alojamiento

Las acomodaciones de Kokomo se centran en los amplios espacios de vida y las áreas operativas, pero desde un punto de vista operativo, el aspecto más atractivo de Kokomo es su puente de mando elevado con aire acondicionado. Se accede a la yate a través de una puerta corrediza de teca y se baja a un puente de mando que ofrece una vista de 360 grados a través de sus grandes ventanas laminadas, a través de las cuales la tripulación y los invitados disfrutarán del paisaje circundante. De hecho, se pasará más tiempo en este espacio que en cualquier otro lugar del yate. A babor hay un armario dedicado que contiene herramientas de emergencia y equipo de seguridad. Delante del armario hay estantes para artículos de uso diario y una cómoda silla de timón. A estribor, detrás de una mesa elevada, hay un sofá en forma de L. La sección más larga mide 6'6" y es un lugar cómodo para que un miembro fuera de turno descanse. La mayoría del equipo de navegación está integrado en el panel de teca del techo, dejando espacio a estribor para el radar y a babor para la enorme mesa de cartas. La escalera de acceso al puente inferior se puede cerrar y la mesa de cartas puede deslizarse hacia estribor, donde uno puede estar de pie y trazar posiciones cómodamente si lo desea. Los pasamanos colocados de manera sensata en el techo y en los mamparos brindan confianza al moverse por el barco. El barniz de alto brillo en el puente de mando es impresionante.

Los espacios interiores de Kokomo están acabados en teca barnizada y chapa de teca con un estándar de clase mundial. Los suelos de las cabinas son de teca maciza y acebo sobre contrachapado marino, mientras que los paneles de techo removibles son de vinilo suave de color blanco roto. Abundantes escotillas en el techo permiten que las brisas frescas filtren a través del barco. (Todas las escotillas tienen redes portátiles.) Grandes prismas de vidrio en la cubierta (nuevos en 2015) y las ventanas de vidrio templado tintado de 14 x 10 mm alrededor de la casa del timón permiten que una cantidad extraordinaria de luz entre en el salón, la cocina y la cabina trasera. Las cortinas concertinas están alojadas en un hermoso valance de teca y están fuera de la vista cuando se levantan, ofreciendo vistas excepcionales. Las luces de área, tarea, lectura y cortesía bien ubicadas proporcionan iluminación controlable por la noche. Los pasamanos de teca en el techo y en varias superficies a lo largo del yate significan que un lugar seguro para agarrarse siempre está a un brazo de distancia. Las encimeras de la cocina y del baño y las duchas están acabadas en azulejos cerámicos claros y lechada a juego. La tapicería de patrón azul en los sofás es de buen gusto y elegante. Los armarios colgantes revestidos de cedro tienen luces automáticas y puertas de teca maciza con persianas. Hay muchas áreas de almacenamiento con cajones y armarios dedicados en todo el yate.

Descendiendo por 6 escalones de una pendiente sensata y segura, se entra en una gran cocina y salón abiertos. Tres de los escalones son articulados para proporcionar espacio de almacenamiento.

A babor se encuentra la cocina bien ubicada. El cocinero no será molestado por personas que pasen hacia las cabinas o espacios de maquinaria, como suele ser el caso con las cocinas de pasillo.

El salón cómodo y elegante está delante de la cocina. Envuelto en una chapa de teca barnizada, el mástil acentúa la elegancia de este espacio. A estribor, el sofá en forma de L se convierte fácilmente en una cama doble al deslizar el cojín del asiento trasero inferior. Esta cama está equipada con una tela de protección. Debajo del sofá están las baterías del barco (nuevas en 2020), mientras que a estribor y detrás del respaldo del sofá está el almacenamiento para el timón de emergencia. Largas estanterías iluminadas bordean el espacio bajo cubierta a babor y estribor. A babor está el área de comedor en forma de U con una hermosa mesa de comedor de teca hecha a medida que presenta una rosa de los vientos de caoba y fresno en una bandeja de condimentos abatible. La mesa acomoda cómodamente a 8 personas. Hay 4 luces de bronce colgantes (LED) con pantallas plisadas que abarcan el salón. Sobre la mesa, una linterna de barco ilumina la hermosa mesa de teca. La iluminación en el salón, reflejándose en las hermosas superficies barnizadas, brinda una atmósfera cálida y acogedora. Es un placer sentarse en este espacio. Un televisor de pantalla plana y un reproductor de DVD están montados en la estantería debajo de las ventanas orientadas hacia adelante.

Avanzando hacia adelante y bajando un escalón a través del pasillo delantero se encuentra el baño delantero. Este espacio se accede a través de una puerta corredera a estribor. En la parte trasera hay una ducha separada de altura completa acabada en azulejos y lechada contrastante. Un banco de azulejos está a estribor. Todos los accesorios y lavabos han sido mejorados por el propietario actual. El baño está equipado con un inodoro eléctrico de agua dulce, un soporte de papel higiénico de teca incorporado, un calentador eléctrico, armarios y una bomba de agua dulce de pie.

La cabina delantera siempre ha sido objeto de debate sobre cuál cabina es la "principal". Realmente es una cuestión de si uno desea dormir en las camas gemelas (en la parte trasera) o en la gran cama doble en la parte delantera. La cabina delantera tiene un sofá a estribor, los armarios están a estribor y delante del sofá. Delante y en la línea central hay un armario colgante de doble puerta. Un escritorio (o tocador) a babor está equipado con un cajón deslizante y 2 armarios con espejo con cerradura. La cama de tamaño doble está en la parte trasera y a babor. Una mesita de noche está dentro de esta cama y dos luces de lectura de bronce con brazo oscilante están montadas arriba. En ambas cabinas delantera y trasera, el acabado del casco es único y muy elegante. El panelado barnizado está asegurado con listones de teca barnizada en horizontal. Las aberturas del casco (con pantallas para insectos), escotillas en el techo, telas de protección, teléfono de aire, calentador eléctrico, iluminación de tira y aire acondicionado mejoran aún más la comodidad de esta espaciosa cabina.

 

A estribor y detrás de la escalera principal se encuentra el pasillo trasero con dos literas marinas a estribor y la puerta del espacio de maquinaria a babor. Cada litera tiene una luz de lectura y un armario con persianas al pie de cada litera. Dos puertos de apertura con luces de seguridad están en el nivel de la litera superior y un prisma de vidrio en la cubierta está en el techo. Ambas literas están equipadas con telas de protección y son un espacio de sueño deseable durante largas travesías. La litera superior se puede convertir fácilmente en un banco de trabajo de aluminio si es necesario.

 

Avanzando hacia la parte trasera, pasando por la sala de máquinas, se pasa a través de la puerta de la cabina trasera donde, en el interior, se encuentra una combinación de lavadora y secadora de tamaño completo apilada junto a un armario colgante de altura completa. A babor, debajo de las cubiertas laterales, hay dos armarios de lavandería y dos grandes armarios colgantes. Todos tienen luces automáticas y revestimiento de cedro. Las literas gemelas a babor y estribor están separadas por un tocador / mesita de noche sobre la cual está montado un teléfono de aire. La comodidad al dormir se mejora con resortes curvados debajo de un colchón. Las telas de protección están equipadas en ambas literas. Luces de lectura de bronce personalizadas están en la cabecera de cada litera y estanterías están a estribor. Junto a la litera de babor, se monta un display multifuncional Furuno RD-33. Las alarmas se pueden configurar o la información se puede verificar con solo tocar un botón. Dos puertos de apertura con luces de seguridad y una gran escotilla en el techo ventilan este espacio. 5 grandes ventanas dan luz abundante. Delante, en la línea central, hay un tocador con espejo y cuatro cajones. Otro armario colgante está a babor antes de entrar al baño trasero.

El baño trasero en suite está delante y a babor. A estribor, un lavabo de porcelana y grifo están integrados en el tocador. La encimera de azulejos y el salpicadero están sellados con lechada contrastante. Un inodoro eléctrico está situado en el interior con un soporte de papel higiénico de teca, un contenedor de almacenamiento y un calentador eléctrico. Un espejo de cuerpo entero está en la parte trasera de la puerta. Hay espacio de almacenamiento disponible debajo de la encimera del tocador. Delante y un escalón hacia abajo está la enorme ducha / medio baño. Esta área también tiene un asiento incorporado.

Fuera del pasillo trasero hay una sala de máquinas adecuada. El motor, generadores, bombas, compresores, unidad de potencia Lewmar, ventiladores, motores de dirección, teléfono de aire y generador de agua ocupan este espacio brillante y bien aislado. El revestimiento del suelo es de placa de diamante de aluminio removible y un banco de trabajo está situado a lo largo del casco de babor, donde se encuentra espacio para estar de pie debajo del sofá del cockpit.

Cocina

La cocina cuenta con un gran refrigerador de tipo industrial y un enorme congelador debajo del mostrador. Ambos compresores están ubicados en la sala de máquinas. Las encimeras están revestidas de azulejos (nuevas en 2021) y la estufa tiene un salpicadero de acero inoxidable. Amplios cajones y armarios superiores separan el espacio del salón. 3 luces LED están integradas en la parte inferior de los armarios superiores, proporcionando una iluminación adecuada sobre el fregadero y el área de preparación. El gran refrigerador forrado de acero inoxidable y con iluminación está en el costado. Las estanterías y cestas para verduras son de acero inoxidable. El refrigerador está equipado con un termostato interno digital. Una tapa de bloque de carnicero removible se coloca sobre la estufa cuando no está en uso. Un espacio de almacenamiento de apertura superior se accede a través de la encimera delantera. Luces automáticas están integradas en los armarios superiores, el espacio de almacenamiento y los armarios inferiores. Un compactador de basura se encuentra debajo de la encimera delantera.

 

• Compactador BROAN 110 V
• Microondas PANASONIC V genius
• Grifo de palanca única MOENn, con boquilla de mano removible
• Estufa y horno FORCE 10 de cuatro quemadores. (nueva en 2017)
• Sensor de propano XINTEX y solenoide (con sensores de repuesto)
• Extractor de aire en el techo
• Termómetro de congelador remoto.
• Fregadero doble profundo de acero inoxidable
• Dispensador de jabón.
• Bombas de pie de agua dulce y salada. (Agua salada desconectada.)

Estación de Navegación

Frente a la cocina a estribor se encuentra la estación de navegación / oficina. Grandes escritorios barnizados, excelente iluminación y un prisma de cubierta en el techo hacen de esta un área excelente para llevar a cabo los negocios del barco. Adelante, entre el sofá del salón y este espacio, hay un armario con dos grandes cajones deslizantes que contienen la bodega de licores y la cristalería y vajilla. Elegante y conveniente. Debajo del escritorio delantero hay tres cajones deslizantes muy profundos con divisores y particiones de madera. Ideal para aquellos artículos que se utilizan con frecuencia. El cajón más bajo es un archivador que contiene todos los manuales originales y la documentación del barco. La silla se encuentra debajo de un escritorio de apertura superior. Justo detrás hay 3 cajones y una tabla de contador que se desliza. Un fax meteorológico se despliega del armario más trasero. En el exterior está el panel de interruptores principal con el medidor de tanque, potenciómetro del casco, interruptores de batería y sistema de entretenimiento.

• FURUNO RD-33 pantalla multifuncional
• PDQ wi-fi y router
• Sistema de audio PIONEER con amplificador de 240 vatios, alimentando 10 altavoces en todo el yate. Cada espacio tiene control de volumen local.
• Estación de Airphone
• ALDEN TR1 fax meteorológico y sintonizador de antena
• TV de pantalla plana de 12V / 110V en el salón
• DVD RCA de 110V y sistema de sonido envolvente (Salón)
• Potenciómetro del casco.
• Hart Tank Tender.
• Interruptores de batería
• Panel de interruptores de graves
• Reloj de bronce Schatz de 6 pulgadas con campanilla
• Barómetro Schatz de 6 pulgadas a juego
• Campana de barco de bronce de 6 pulgadas

Electrónica y Navegación

En la casa de mando:

• Brújula DANFORTH Constellation con capucha de acero inoxidable y luz
• 240 cartas de papel que cubren Australia, NZ, SE Asia, Pacífico Sur
• Radar de color de matriz cerrada FURUNO 1835 con seguimiento ARPA y AIS
• Plotter de cartas FURUNO
• Log de velocidad y sonda de eco FURUNO
• Piloto automático FURUNO Nav pilot 700
• AIS Clase B
• Brújula de compás de flujo FURUNO
• Indicador de timón independiente (y secundario)
• Brújula giroscópica digital KVH. (desconectada pero operativa)
• ICOM 802 HF
• ICOM 604 VHF
• Pantalla multifuncional FURUNO RD-33
• DGPS SIMRAD vinculado a los plotters de cartas
• Múltiples entradas GPS para ambos plotters de cartas
• Instrumentos del motor principal y generador
• Faro de búsqueda
• Altavoz
• Estación AIPHONE
• Controles remotos del cabrestante
• Limpiaparabrisas con lavadores
• Detección de incendios FIREBOY y liberación de extintores.

 

En el timón de la cabina

• Brújula DANFORTH Constellation con capucha de acero inoxidable y luz
• Repetidor/controlador FURUNO Autopilot Navpilot 711
• Instrumentos del motor principal
• Instrumentos de viento FURUNO FI-502 que miden el viento verdadero y aparente
• Pantalla multifuncional FURUNO FI-504
• ICOM VHF remoto
• Estación AIPHONE
• Indicador de timón independiente (y secundario)
• Control de luz de búsqueda
• Liberación remota del cabrestante para el ancla de popa
• Todos los interruptores de luces y bocina.
• Control de propulsor
• Control de regreso a casa
• Controles de enrollador y cabrestante.
• Resorte trasero NAVTEC, vang de botavara y bomba y controles del estay interior.

Casco y Cubierta

Kokomo es un sloop de desplazamiento con una quilla de aleta moderadamente larga y un timón colgado en un skeg completo. La proa tiene un voladizo moderado y la popa es un transom invertido con escalones integrales que bajan a una plataforma de baño. Su casco está hecho de fibra de vidrio laminada a mano que tiene más de 2 pulgadas de grosor. El lastre está encapsulado en la quilla de fibra de vidrio. La cubierta y la superestructura son de fibra de vidrio. Las cubiertas están revestidas con teca (nueva en 2015). La parte superior de la casa de mando tiene un acabado moldeado en patrón de diamante antideslizante. La parte inferior ha sido pintada con Micron 66 antifouling azul (2018) y la franja azul, el casco, la superestructura, el brazo, el mástil y los esparcidores fueron pintados con Awlgrip blanco nieve en 2015.

Un riel de protección de madera está rematado con acero inoxidable pulido y se encuentra a aproximadamente 18” por debajo de la cubierta para proteger el casco de daños. Un riel de pie de teca de cuatro pulgadas de alto rodea la cubierta principal y está recubierto con cetol semibrillante. Tres puertos de liberación están moldeados en el riel de la cubierta en cada lado. Los chocks cerrados con cleats de acero inoxidable están montados en la parte delantera y en medio del barco. Un bit cruciforme de acero inoxidable se encuentra en el cuarto de estribor y un cabrestante hidráulico vertical Maxwell Nilsson con gypsy y cabrestante se encuentra en el cuarto de babor. Líneas de vida triples a 34” de altura corren desde el púlpito hasta las puertas de embarque y luego hasta el empujador. Las bases de los estantes están aseguradas a la cubierta con pernos de acero inoxidable roscados en insertos que fueron envidriados en la unión casco/cubierta durante la construcción para garantizar un ambiente libre de filtraciones y facilitar la remoción.

Comenzando en la proa, un espolón / plataforma de ancla en forma de U se extiende aproximadamente 4 pies hacia adelante del tallo. Un reposapiés de teca a nivel de la cubierta y un asiento de teca a media altura permiten a uno estar de pie o sentado en el púlpito / espolón. Luces de navegación LED rojas y verdes están unidas al riel superior del púlpito. Dos enormes rodillos de ancla de acero inoxidable están incorporados en la cabeza del tallo, con los rodillos mismos mecanizados en bronce. Un ojo de pad de acero inoxidable sobresale de la línea de flotación. Detrás del tope de cadena de 5/8”, un cabrestante hidráulico Maxwell Nilsson cuenta con dos gypsies y extremos de tambor. Uno está equipado para la cadena de 5/8’ y un secundario está equipado para cadena de ½”. El control del cabrestante es local o desde la casa de mando. Una barra de acero inoxidable protege el cabrestante de las velas. Un grifo de agua dulce con desconexión rápida está montado en el lado de estribor para ayudar con la limpieza del ancla.

Trabajando hacia atrás, se encuentra un gran compartimento de proa que alberga la cadena y el propulsor de proa. La tapa del hatch es asistida por un amortiguador de gas para facilitar la apertura y el marco tiene drenajes al exterior. Las bisagras están empotradas en la teca para proporcionar un funcionamiento sin dolor. Aquí se puede encontrar almacenamiento para defensas, mangueras, líneas y las cubiertas de tormenta de lexan para todas las superficies de vidrio. Este espacio está cableado con iluminación de 12V y energía y 110V a prueba de clima. El stay del staysail está montado aquí. Esto es desmontable si uno desea hacerlo. Se guarda en el lado de estribor, libre de la cubierta de proa.

A pesar de un gran hatch para la cabina delantera, el espacio de la cubierta de proa es grande y libre de obstrucciones, un lugar perfecto para montar una mesa y sillas para cenar al aire libre. Un techo de coach elevado se extiende desde cinco pies hacia adelante del mástil hasta la casa de mando. La estructura tiene 28” de altura, una altura ideal para sentarse, pero fácil de escalar. Por la noche, las luces de cortesía LED de la casa de mando y la casa de piloto proporcionan iluminación para la seguridad y para resaltar la embarcación mientras está anclada. “Barras de abuela” están montadas a cada lado del mástil mientras que los rieles de acero inoxidable corren a lo largo de la casa de mando y la casa de piloto. Hay 5 hatchs de apertura montados en el techo de la casa de mando. Uno más pequeño ha sido instalado sobre la cocina para aumentar el flujo de aire durante los pasajes tropicales. Grandes ventanas de vidrio de seguridad laminado de 8 mm están aseguradas por marcos de acero inoxidable en los lados del techo del coach para proporcionar luz y visibilidad al salón y a la cabina trasera. Todas las ventanas fueron retiradas y reembaladas en el montaje de 2015. No hay filtraciones. Se proporcionan insertos roscados de acero inoxidable para montar las cubiertas de lexan si uno decide rodear el Cabo de Hornos.

Claramente, la característica más prominente de Kokomo es la casa de mando elevada. Las cubiertas anchas permiten un fácil acceso a la cubierta a través de cualquiera de los lados de la casa de mando. Los rieles de agarre de acero inoxidable sólidos están a la altura de la cintura. El techo de la casa de mando es impresionante en diseño y construcción. Los voladizos laterales son superados solo por el voladizo delantero que forma un visera y un soporte para el serio claxon Buell Air. Este techo bien curvado tiene una superficie moldeada antideslizante y un riel de agarre de acero inoxidable. Detrás de la casa de mando se encuentra el cómodo cockpit. Este está protegido de los elementos por un bimini de alta resistencia que ha soportado vientos de más de 50 nudos. Curvado para asegurar el drenaje y hecho de acero inoxidable, realza las líneas del barco mientras proporciona protección. Un dodger claro se puede adjuntar al bimini si es necesario. El cockpit se accede a través de una puerta lateral en el lado de babor, o un escalón moldeado en el borde de estribor. El cockpit proporciona gran seguridad y protección en condiciones climáticas adversas. El pedestal de dirección está completo con todos los controles y sistemas para operar el yate, incluyendo energía de 12 y 110 V. (220 V está disponible a bordo) Todos los controles de las velas están montados en este espacio. Un volante de acero inoxidable de 48” cubierto de cuero (nuevo) se puede quitar y guardar, proporcionando suficiente espacio para la cama de día. Un soporte de bebida de teca personalizado se monta en el pedestal cuando se entretiene. El viajero de la driza y un gran hatch y dos ventiladores solares están montados en el tronco elevado de la cabina trasera. Esto está al mismo nivel que la casa de mando, dando líneas suaves al yate.

Un gran lazarette ocupa el espacio entre el transom y el bulkhead trasero. El hatch está drenado con 2 desagües y tiene un amortiguador de gas para ayudar en la apertura. Debajo se encuentra el compartimento de propano dedicado, equipado con solenoides y un nuevo sensor de alarma. Este espacio está iluminado y tiene energía de 110V AC y 12V DC. El compartimento tiene un soporte para el motor fuera de borda y un gran ancla danforth está montado de forma segura en su interior. El acceso al rode de la cadena trasera se realiza a través de este espacio.

Una grúa eléctrica giratoria de acero inoxidable montada en el transom está situada de tal manera que objetos pesados como el motor fuera de borda pueden ser levantados del muelle o del dinghy y movidos fácilmente al compartimento a través de la puerta de embarque en el riel de popa. Esta grúa está equipada con nuevos rodamientos y no se atascara.

En el cuarto de babor, se monta un alojamiento de ancla trasera que se despliega automáticamente y se puede desplegar localmente o desde la posición de dirección en el cockpit. Escalones moldeados en teca conducen a la plataforma de baño. Un grifo de ducha de agua caliente y fría está ubicado entre los escalones en el transom. Una plataforma de panel solar de acero inoxidable de 2 pulgadas está soldada a los robustos davits de dinghy. Los bloques del dinghy son harken y las líneas pasan a través de tapones spinlock. La matriz de paneles solares también es el punto de montaje para un grupo de antenas, manteniendo todas las antenas alejadas de posibles daños. Montada en la plataforma de baño de teca y acero inoxidable hay una escalera de acero inoxidable plegable con escalones de teca que se extiende casi 8 pies en el agua, facilitando la entrada y salida para buzos y nadadores. Hay una luz de atraque montada en la popa. Los davits tienen 2 luces de cortesía LED montadas en ellos que proporcionan iluminación al regresar de la costa por la noche.

• (10) Puertos de apertura de acero inoxidable con luces muertas de acero inoxidable.
• Plataforma de baño de acero inoxidable y teca
• Escalera de baño de acero inoxidable y teca plegable
• Luz de atraque empotrada en la plataforma
• Escalones empotrados moldeados en el transom con escalones de teca
• Ducha en el transom con agua dulce caliente y fría
• Cabrestante hidráulico Maxwell Nilsson H 3000 con gypsies duales y extremos de tambor
• Ancla Bruce de 50KG con nuevo giro.
• 400 pies de cadena de 5/8” hacia adelante
• Lineas de snubber de ancla y gancho.
• Ancla Danforth de 90 lb
• 20M X 12mm de cadena y 150 pies de rode trasero (nueva cadena 2020)
• Ancla de popa Bruce de 35 KG
• Cabrestante vertical y tambor Maxwell Nilsson H700
• Manguera de lavado de gran diámetro y boquilla
• Escalera de embarque de acero inoxidable en medio del barco con peldaños de teca.
• 2 juegos de líneas de seguridad
• 2 arneses de seguridad
• Silla de marinero
• 2 conexiones de agua dulce de desconexión rápida de acero inoxidable en la cubierta
• Davits de dinghy de acero inoxidable y panel solar
• 4 prismas de vidrio en la cubierta
• Grúa de acero inoxidable montada con motor Rule de 3300lb 12 V.
• Parrilla de propano Magma (nueva) con desconexión rápida al sistema de propano
• Cubiertas para winches, rieles de pie, asiento delantero, hatchs, winches, claxon, pedestal, escalones, dinghy, sling vivo y volante.
• Sombrilla de cubierta principal.
• Cojines de cockpit de vinilo blanco.
• Wind scoop para hatchs.

Velas y aparejos

KOKOMO es un yate de caballero diseñado para ser navegado desde el cockpit por una sola persona. Su bajo aparejo de cortador emplea una mayor HOOD hidráulica plegable, un génova hidráulico y un enrollador fijo en el staysail. Cinco winches hidráulicamente accionados controlan las líneas llevadas hacia atrás al cockpit, lo que permitirá que incluso el miembro más pequeño de la tripulación navegue este yate en solitario. La suma de las partes es definitivamente navegación con solo presionar un botón en su mejor expresión. Aunque es capaz de navegar bien al viento, el motor de 165 hp y 630 galones de combustible permitirán una navegación sensata cuando sea necesario.

El área de vela es de 1300 pies cuadrados. El aparejo está soportado por cable de acero inoxidable continuo de 12 mm y 10 mm 1 X 19 con bajos delanteros y traseros, y un solo estay superior continuo. Hay estays traseros dobles con placas de cadena exteriores que permiten el acceso a los escalones de la popa. (Aparejo nuevo en 2019) Una bomba hidráulica NAVTEC, un manómetro y un selector están montados en el pedestal de dirección y tensan los estays hidráulicos, el vang del mástil y el stay del staysail. El stay del staysail se puede quitar fácilmente para la navegación costera al liberar el cilindro hidráulico.

• Mayor enrollable ZOOM en el mástil (2023)
• Génova ZOOM 135% (2023)
• Yankee DOBSON
• Gennaker como nuevo.
• Mayor de repuesto
• Trysail de tormenta y riel de mástil independiente más vela de tormenta.
• Mástil HOOD plegable de 12”x 7” con mayor enrollable hidráulico en el mástil, doble esparcidor, montado en quilla, pintado de blanco nieve AWLGRIP.
• Escalones fijos del mástil desde la cubierta hasta el nido de cuervo en el primer esparcidor.
• Indicador de dirección del viento windex en la cabeza del mástil.
• 2 luces de cubierta montadas en el esparcidor inferior
• 2 drizas de señal con clips de bandera giratorios.
• 3 winches de driza autovaciantes LEWMAR 40 en el mástil
• 1 winch de driza autovaciantes LEWMAR 46 en el mástil
• Plataforma de nido de cuervo de acero inoxidable / guardia de radar.
• Faro de búsqueda de acero inoxidable controlado a distancia.
• Drizas de spinnaker de babor y estribor
• Polea telescópica Forespar montada en el mástil con elevador y elevador interior.
• Botavara de aluminio de 8”x 5” pintada de blanco nieve Awlgrip
• Enrollador de stay de proa PROFURL con enrollador hidráulico Lewmar
• Enrollador de staysail PROFURL.
• 1 winch de driza autovaciantes hidráulico LEWMAR 55 en el cockpit para drizas.
• Línea de enrollado del staysail, driza de spinnaker de estribor, elevador y línea de izado de la mayor corren a lo largo del lado de estribor de la casa del piloto a través de los topes de driza LEWMAR hacia el winch motorizado.
• 2 x winches primarios hidráulicos autovaciantes LEWMAR 65 en los lados de babor y estribor del cockpit.
• 1 x winch hidráulico autovaciantes LEWMAR 55 para la mayor en el centro del cockpit trasero
• 2 x winches secundarios autovaciantes LEWMAR para las drizas del staysail en babor y estribor del cockpit.
• Rieles de aluminio en forma de “T” LEWMAR para carros de driza de génova ajustables en el caprail
• Rieles de aluminio en forma de “T” LEWMAR para carros de driza de staysail ajustables fuera de la casa del piloto.
• 4 carros de driza ajustables MERRIMAN de apertura.
• Driza de mayor 4:1 LEWMAR y viajero de driza de mayor 4:1 LEWMAR
• Bloques y poleas.

Propulsión

• Motor diésel turboalimentado PERKINS T6.3544M con 6200 horas. (Servicio de 6000 hrs completado por Perkins)
• Transmisión HURTH HSW 630A1
• Acoplamiento de eje flexible CENTRAFLEX CF-AGM -80
• Sello de eje mecánico PYI sin goteo (Nuevo 2021)
• Eje de hélice de acero inoxidable de 2 “
• Hélice Maxprop de tres palas de 25”x 18” de mano derecha
• Controles de cable MORSE desde la casa de timón y la cabina
• Instrumentación completa del motor en la cabina y en la casa de timón
• Alarmas de “sin flujo” de agua de enfriamiento en el motor principal y el generador
• Propulsores de proa KEY POWER de 12.5 hp con controles duales.

Sistemas Mecánicos

El diseño e instalación de sistemas está configurado para un crucero mundial cómodo y confiable. Los sistemas son más reminiscentes de barcos que de un yate. El confiable PERKINS impulsa la embarcación a una cómoda velocidad de 8 nudos, dando un rango de más de 1700 millas y se pueden superar las 2000 a una velocidad más baja. Acoplado a la caja de cambios del motor principal hay un paquete hidráulico de "regreso a casa" que impulsará a Kokomo a aproximadamente 4.5 nudos si es necesario. Esto se alimenta de forma independiente del generador ONAN de 12 kw. El motor principal impulsa una gran bomba hidráulica para los 2 molinetes (uno en proa y uno en popa en el ancla de popa), así como el propulsor de proa KEYPOWER de 25hp. El motor principal también impulsa una gran bomba de achique de emergencia.

Los molinetes hidráulicos también pueden ser operados por una bomba eléctrica independiente si desea no arrancar el motor principal y deslizarse silenciosamente desde un anclaje.

El segundo generador es un FISCHER PANDA de 6kw.

Los 400 galones de agua dulce se complementan con un desalinizador de 700 galones por día. La lavandería y las duchas no representan ninguna amenaza para su placer de crucero.

Hidráulica

• Bomba hidráulica LEWMAR Commander para winches (5) y enrollador en mayor y genoa
• Hidráulica NAVTEC para el stay de popa, el estay interior, y el vang de la botavara. Todos los cilindros reconstruidos 2023/2024
• 2 X bomba hidráulica de 12V para winches.
• Generador ONAN para el sistema de regreso a casa.
• Bomba hidráulica accionada por el motor para propulsores de proa y molinetes.
• Tanque de acero inoxidable con vidrio de visualización de temperatura.
• Estación de control dual sistema de dirección hidráulica WAGNER.
• 2 X bombas hidráulicas ACCUSTEER.

Agua

• 2 x membranas de 40”, impulsadas por bombas HRO, produciendo 700 gal/día.
• 2 x bombas de agua dulce GROCO Paragon Senior.
• Todas las bombas están aseguradas en soportes antivibración.
• Tanque acumulador GROCO. (nuevo 2019)
• Conexión de ciudad, grifo de muelle y regulador.
• Calentador de agua caliente de acero inoxidable ISOTEMP de 12 galones con elementos calefactores de 1125W y 4500W.
• Grifos de lavado de agua dulce con desconexiones rápidas en proa y popa.
• Ducha caliente y fría en la plataforma de natación.
• Tanque de retención gris de 50 galones con bomba maceradora y desagüe en cubierta.
• Tanque de retención negro de 85 galones con bomba maceradora y desagüe en cubierta.
• 2 x inodoros marinos eléctricos JABSCO con descarga de agua dulce.
• Indicador de nivel Tank Tender para todos los tanques.

Gestión de Combustible

• 630 galones de combustible en 4 tanques. 3 de acero inoxidable y un tanque de día de aluminio (30 gal) situado sobre el motor para alimentación por gravedad.
• 2 filtros RACOR 100MA de 2 micrones con válvula de cambio y manómetro de vacío.
• Colector de combustible con bomba de transferencia JABSCO de 12v de 5 gal/min.
• Bomba manual de mano para transferencia si es necesario.
• Colector de bomba de eliminación de lodo de tanque de combustible independiente para los 4 tanques.
• Filtro RACOR independiente para el 2º generador.
• Bomba de cambio de aceite lubricante para los 3 diésel.

Sistema Eléctrico

• Generador ONAN 12KW 120/240 AC en escudo acústico con 1800 horas
• Generador FISCHER PANDA 6 Kw 120/240 en escudo acústico con cargador integrado de 250 Amperios. 1000 horas
• 
  
• Salida de 220 V ubicada debajo del escritorio de navegación
• Panel de interruptores BASS en la estación de navegación
• Subpaneles de CC en la cabina delantera, estación de navegación, cabina trasera y puente de mando
• (8) baterías 8D, 2 para arranque y 6 para la casa. (Nuevas 2020)
• Monitor de batería LINK 10 (puente de mando)
• Alarma de alta tensión de batería
• Interruptores de aislamiento de batería en la estación de navegación
• Inversor TRACE de 2 kw y cargador de 120 amperios
• Alternador de 110 amperios en el motor principal con controlador regulador automático Mac-II en el puente de mando
• 4 paneles solares de 50 vatios montados en una superficie dedicada sobre los davits del auxiliar.
• Transformador de aislamiento WESTINGHOUSE (12 KVA)
• 1 X 75’+ 1 x 50’ cables de tierra de 50 amperios
• Conexión de barco SMART PLUG
• 2 x 40 amperios cargadores de batería TRUCHARGE
• Cargador XANTREX de 60 amperios para el banco de la casa (2023)
• Monitor de corriente de fuga de protección del casco
• Luces de cortesía en la cubierta y luces de cubierta
• Luces de navegación LED
• Luces de navegación, luz de ancla y luz estroboscópica en la parte superior del mástil
• 2 amperímetros para motores eléctricos LEWMAR
• 9 calefactores eléctricos
• 4 unidades de aire acondicionado de ciclo inverso AIR MARINE con un total de 40,000 BTU
• 5 ventiladores para huéspedes.

Equipo de Seguridad

• Arnés salvavidas para 6 personas
• 6 chalecos salvavidas inflables
• Señales de socorro
• Extintores de incendios en cada espacio
• Extintores de incendios portátiles en cada espacio
• Alarma de incendios cableada
• Sistema Halon de liberación manual y automática para el espacio de maquinaria
• Detector de monóxido de carbono
• Solenoide y alarma de propano XINTEX
• Timón de emergencia de teca barnizada y acero inoxidable con bypass hidráulico
• Detectores de humo cableados en todo el lugar
• EPIRB

Bote auxiliar y motor fuera de borda

• 3.2m HIGHFIELD RIB con cubiertas de tubo (2023)
• TOHATSU 9.8hp

Adicional

• 2 x botellas de propano de fibra de vidrio de 9 kg en un armario de propano dedicado fuera del lazarete
• Grifo de GLP en la cubierta con desconexión rápida para la barbacoa
• 4 unidades de aire acondicionado con calefacción inversa que totalizan 40,000 BTU
• 1 x compresor de refrigeración DANFOSS 12VDC para el congelador
• 1 x compresor DANFOSS 12VDC y 120/240 VAC para el refrigerador
• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas para la casa del piloto
• Claxon de aire BUELL y compresor (Nuevo)
• Repuestos sustanciales
• Fundas de lona para todo el barco

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.