Custom Wilf O'Kell

'Bluestone', un yate masivamente fuerte

El Bluestone fue construido profesionalmente en Port Adelaide, Australia. El topógrafo presente durante la construcción fue un topógrafo muy respetado, Alan Rice. Por coincidencia, los actuales propietarios contrataron a Alan para su encuesta previa a la compra y él les dijo que el yate era el mejor ferro que había visto.

Alojamiento

La cabina delantera consta de una litera en V y también de una litera adicional superior opcional en el lado de babor.
Hay cajones debajo de la litera inferior en V del lado de babor, armarios sobre la litera y un armario
en el lado de estribor. Hay taquillas sustanciales debajo de ambas literas y del suelo de la cabina.
El salón tiene un comedor en el lado de babor con una mesa grande. En el lado de estribor hay un sofá literas,
con un armario para TV en el extremo delantero y un armario en el extremo trasero, con una estantería de almacenamiento
adyacente a estas dos unidades. Detrás y debajo del comedor y del sofá hay muchos armarios detrás
de la tapicería. Hay un almacenamiento sustancial bajo el suelo.
Adyacente al salón en el lado de babor está la cocina con fregadero de acero inoxidable (agua presurizada), Waeco
refrigerador de carga superior de 100lt de 12 voltios y congelador separado Waeco de 120lt de 12 voltios o segundo
refrigerador, estufa de gas LPG de cuatro quemadores de la marca Roden con parrilla y horno y un microondas está instalado sobre el
fregadero. Suministro de agua presurizada y de bomba manual.
Frente a la cocina hay una cabina de dos literas con unidad de cajones incorporada en el extremo delantero y un pequeño asiento
en el extremo trasero. Debajo del asiento hay un transformador aislante de 240 voltios. Desde la cocina hay escalones
que suben al área de navegación con mesa de cartas en el lado de babor y un área húmeda separada en el
lado de estribor con ducha, lavabo y inodoro marino eléctrico. Hay acceso al motor y
generador debajo del suelo de la cabina en el área de navegación.
En el lado de babor del área de navegación hay un pasillo que conduce a la sala de máquinas que cuenta con un
pequeño taller en el lado de estribor. El taller contiene la unidad de agua caliente y un banco de siete
baterías.
Avanzando por el pasillo se encuentra la cabina trasera con armarios en el lado de babor y un pequeño sofá
en el lado de estribor con espacio para colgar detrás, unido a un chest de cajones. Ocupando el extremo trasero
de la cabina hay una gran litera doble. Hay un espejo de vestir en el mamparo delantero.

Cocina

• Nevera de carga superior de 100 litros
• Congelador/nevera WAECO de 120 litros
• Estufa de gas RODEN de cuatro quemadores con parrilla y horno
• microondas
• fregadero de acero inoxidable
• agua a presión y bomba manual

Electrónica y Baterías

• El sistema de CA del yate es de 240VAC, entrada de energía de muelle y salidas en la cabina. Inversor continuo de 3000W con control remoto y un inversor continuo adicional de 600W. Ambas unidades están cableadas de forma fija con un interruptor de selección remoto.
• El sistema de CC del yate es de 12VDC.

Capacidad de carga adicional del alternador del eje de propulsión Glename (brillante al navegar), 4 paneles solares de 100 vatios, un generador eólico D400 y un generador KUBOTA.

Electrónica y Navegación

• Radio HF BARRETT
• Radio VHF ICOM
• COURSEMASTER 500
• Brújula RIVIERA de 85 mm de diámetro
• Radar RAYMARINE SL72
• GPS chartplotter FURUNO (cartas de SE Asia preinstaladas)
• AIS clase B EM-TRAK B100 (conectado al NMEA Yakker WiFi a bordo para datos de navegación en dispositivos)
• 2 x barómetros
• Velocímetro de viento TACK TICK instrumentos
• Sonar CLIPPER
• Sonar ECHOPILOT

Maquinaria

Motor diésel marino FORD LEES de 120hp y seis cilindros, 2050 horas de motor. La culata fue retirada y reacondicionada hace aproximadamente 200 horas. El motor ha sido equipado con un nuevo sistema de escape, intercambiadores de calor renovados y ampliados, una transmisión reacondicionada y un alternador de 80AH con regulador de alta entrada.

Generador auxiliar de un solo cilindro KUBOTA refrigerado por agua, recientemente reconstruido. Equipado con un alternador Leece Neville de 100AH 12V con regulador de alta entrada. El grupo electrógeno se puede programar para funcionar durante un tiempo predeterminado o para arrancar automáticamente con bajo voltaje.

Mástiles y aparejos

Palos y botavaras de aluminio. El palo principal lleva un aparejo de doble espar, mientras que el palo de mesana está configurado con un espar simple. Las placas de cadena principales fueron reemplazadas en 2019 por nuevas unidades de acero inoxidable.

El aparejo de permanencia es de acero inoxidable, con fecha entre 2006 y 2020, y el estay de proa fue reemplazado en 2023. Todo el aparejo fue inspeccionado en 2023 y ha permanecido sin uso desde entonces.

Inventario de Velas

• Furler de vela de proa PROFURL (reconstruido en 2023)
• 2 x vela mayor
• 2 x mesana
• 2 x génova
• 1 x vela multiusos
• fundas para el mástil principal y la mesana
• Fundas de sombra: juego de 3 piezas, funda principal equipada con capacidad de recolección de agua de lluvia

Equipo de cubierta

• Winches de vela: 2 x BARLOW 28, 1 x BARLOW 22
• Winches de popa: para enrollador y freno de botavara
• Winches de driza: BARLOW 25 (mástil principal), BARLOW 22 (mástil principal), ARCO 16 (botavara principal)
• Freno de botavara estilo Walder
• Pasamanos de riel duro completo (tubo de acero inoxidable de 32 mm, 900 mm de alto), con pulpito y espejo de popa integrados
• Grúas de acero inoxidable
• Escotillas: escotilla de alojamiento de acero inoxidable en la proa con Perspex, 4 × escotillas de cabina de 290 mm, escotilla de cabina de popa de aluminio, escotilla de lazarete de acero inoxidable/contrachapado - todas equipadas con mallas de seguridad/pantallas contra insectos
• Murallas bajas con tapa de madera (railes de pie)

Equipo de Seguridad

• Extintores de incendios
• 10 x chalecos salvavidas para adultos
• 1 x chaleco salvavidas para niños
• EPIRB (necesita ser reemplazado)
• Boyas salvavidas
• Arca de salvamento (último servicio en noviembre de 2019)
• Bomba de achique eléctrica
• Bomba de achique manual
• 1 x ancla de paracaídas con 100m x 1.5" de cabo

Equipo de anclaje

• winche eléctrico MAXWELL NILSSON
• ancla principal SARCA #10 con 100m de cadena galvanizada de eslabón corto de 13mm
• ancla de repuesto QCR de 35lb
• ancla de pescador de 65lb
• ancla de popa Danforth

Bote auxiliar y motor fuera de borda

• dinghy POLYCRAFT de 10'
• dinghy inflable de repuesto (nunca usado)
• TOHATSU de 9.8hp

Casco y cubierta

El yate es una construcción completa de ferro, las cubiertas y los mamparos son todos de ferro, lo que hace que sea un barco muy fuerte. El casco ha sido recientemente despojado, revelando una condición perfecta y luego se aplicaron varias capas de epoxi antes de una capa de barrera. Los costados tienen una nueva capa de pintura. El timón es de acero recubierto de grp.

Tanques de agua

Cuatro tanques integrados hechos de compuestos. Todos tienen una tapa removible para
inspección y limpieza. Los tanques han sido sellados con recubrimiento de epoxi West System. La
capacidad total es de aproximadamente 1,000 litros.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.