Moody 31 Mk II

CONSTRUCCIÓN:

Construido en 1989. Construcción de GRP con costados y superestructura blancos, quilla de aleta, cockpit trasero autovaciable con dirección de rueda, aparejo de sloop bermudés en la cabeza del mástil y distribución interna de 6 camas en 3 cabinas con alrededor de 6 pies de altura. Recubierto de epoxi por debajo de la línea de flotación, incluida la quilla. Antifouling en febrero de 2026. Pernos, tuercas y placas de respaldo de la quilla limpiados y pintados en 2024/5.

CONSTRUCTOR:                

Marine Projects, Plymouth. Número de casco MPPGB386G989. Número de astillero E2408.

DIMENSIONES:

LOA    30' 8"  (9.4m)    

Viga    10' 5"  (3.2m)

LWL     25’5” (7.7m)    

Calado    5' 0"  (1.52m)

Desplazamiento alrededor de 4530kgs

Altura libre    aprox 6ft

Combustible aprox 75 litros

Agua aprox 115 litros

VELAS y MASTILES:

Detrás de la mayor enrollable (Quay Sails - Maxi-Roach completamente battened). Sistema de enrollado de génova con enrollado de génova No 1. Enrollador Rotostay. Vela de crucero o spinnaker. Mástil y botavara de aleación por Kemp. Jarcia de acero inoxidable renovada en 2025.

MOTOR:

Motor diésel interno Volvo Penta 2003 de tres cilindros y 28 hp. Revisión completa del motor en 2010, revisión de la parte superior en 2023. Transmisión por eje a la hélice de plumas MaxProp. Tanque de combustible de 16.65 g.

ELECTRICIDAD:

Cargador de alternador para 2 baterías de 12v. Energía de muelle de 240v con cargador de batería Sterling. Enchufes de 3 pines en toda la embarcación.

EQUIPO DE CUBIERTA:

Empujador de acero inoxidable, púlpito y cables de guardia, capota azul, dirección de rueda con funda de rueda en azul, dodgers de spray con nombre, cojines de cockpit, mesa de cockpit, escalera de embarque, plataforma de baño, palo de spinnaker, 2 x winches de sheet auto-tensores Lewmar (2011), 2 x winches de driza Lewmar, soporte para motor fuera de borda en el empujador, motor fuera de borda Suzuki 2.5, ancla de arado con 40m de cadena de 8mm (2025), molinete de ancla manual Lewmar (2011), ducha de cockpit, cabos de amarre y defensas.

EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

Brújula Plastimo, brújula de mano, profundidad y registro Raytheon ST60, viento Raytheon ST60, radio VHF DSC Nasa SX 35, piloto de rueda Autohelm ST4000, plotter de cartas Garmin GPSMap 555, radar Raytheon Pathfinder, GPS Garmin 128, reloj y barómetro, luces de navegación.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Arnés de salvamento Seago Offshore (debido a servicio), boya dan, boya en forma de herradura, 2 extintores, manta ignífuga, cortador de cuerda en el eje del propulsor, cubierta del impulsor marino de velocidad, bomba de achique manual.

EQUIPO DOMÉSTICO:

Calefacción diésel de aire caliente Eberspacher. Sistema de sonido Goodman con altavoces. Su cocina tiene una cocina de gas Plastimo Atlantic con 2 quemadores, parrilla y horno, nevera portátil, ollas, sartenes, cubiertos y vajilla, suministro de agua caliente y fría al fregadero, el agua caliente es a través de un calentador o calentador de inmersión de 240v. Aproximadamente 25 litros de tanque de agua. Inodoro marino Jabsco, lavabo y agua caliente y fría en un compartimento de cabezas separado. Mesa de cartas. Mesa del salón, mesa de cocina plegable. Escotillas de salón y de cubierta de apertura hacia adelante. Tapicería de tela gris, cortinas, suelos de cabina de teca y fresno con alfombra en las cabinas de proa y popa.

ALOJAMIENTO:

Ella tiene 6 literas, incluyendo 2 literas "V" en la cabina delantera, 2 literas individuales en el salón y una litera doble en su cabina de popa.

CARACTERÍSTICAS:

2025 - encuesta de seguro completo

2025 - nuevo aparejo de pie

2025 - cables del mástil reemplazados, luces de navegación LED instaladas

2025 - nueva cadena de ancla de 40m y 8mm

2024 - motor de arranque del motor

2023 - revisión del extremo superior del motor, incluyendo el servicio de inyectores

David Morris Boats

En este caso, actuamos solo como corredores. Aunque se ha tenido mucho cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estos detalles. Los detalles están destinados únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba del motor, la cual, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por nuestra parte respecto a dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos..