Sabre 34 MK II

DISEÑO

Diseño

Hewson claramente escuchó a los propietarios del Sabre 34 (Mark I) cuando se dispuso a diseñar el Mark II. Mientras que gran parte de la atención se centró en mejorar las comodidades y crear más espacio en la parte inferior, el casco y la cubierta recibieron la atención que tanto necesitaban.

En vista de planta, hay poco indicio de las tendencias de la Regla Internacional de Offshore (IOR) hacia la desproporción que eran evidentes en el Mark I. Una popa más ancha, plana y en forma de U reemplazó a la original popa en forma de V, característica de la IOR.

La fina entrada de proa recuerda a algunos diseños de Sparkman & Stephens de este período, al igual que la larga voladizo de proa que ayuda a evitar que los anclajes choquen contra el casco. Al igual que Charlie Morgan, Hewson prefería una popa que siguiera el ángulo del estay trasero, un toque agradable a la vista que es más evidente en papel.

La línea de flotación es plana y contemporánea, con una cubierta de cabina baja y bien proporcionada. Mientras que muchos Sabres lucen un casco azul de Awlgrip a la moda que resalta el riel de teca, un modelo con gelcoat blanco ofrecerá menos problemas de mantenimiento a largo plazo.

Debajo del agua, el barco tiene una buena entrada, con un casco en forma de U que resiste mejor el golpeo que algunos barcos más rápidos y de entrada más plana que vemos hoy en día. Las secciones traseras también son más redondeadas y llenas que muchos cruceros contemporáneos, pero hay más que suficiente área de superficie plana para que el barco logre velocidades de surf de dos dígitos y aún esté bajo control.

Una de las alabanzas universales para el barco es lo bien que se maneja con una brisa, incluso en el extremo superior de sus límites de diseño. La quilla de aleta con lastre de plomo atornillada tiene un perfil NACA eficiente, al igual que el timón equilibrado.

Nuestro barco de prueba era un Sabre 34 Mark II de 1992. Con el número de casco 430, el barco con quilla de ala fue el último casco construido. Es propiedad de Alan Pressman, un distribuidor regional con sede en Sarasota, Florida, para Sabre. Con vientos de 12 a 15 nudos, el barco requería un esfuerzo mínimo para gobernar y navegó por sí mismo gran parte del tiempo.

El mástil con quilla de paso es un mástil alto, de doble esparcidor y de cabeza de mástil (el Mark I solo tenía esparcidores simples), con una mayor superficie de vela mayor y un foque superpuesto.

El barco de 11,500 libras de desplazamiento vino en tres modelos: el modelo de quilla de centro, que tiene un calado de 4 pies con la quilla arriba y 7 pies, 8 pulgadas con la quilla abajo; y la versión de quilla de ala, que tiene un calado de 4 pies, 6 pulgadas.

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