J Boats 44

El J/44 es considerado por muchos como el mejor modelo de J Boats, alcanzando el punto ideal entre rendimiento, calidad de construcción y comodidad. Estos barcos han acumulado un impresionante récord en el campo de regatas, incluyendo primeros lugares en las carreras de Fastnet y Sydney-Hobart. También han circunnavegado el planeta con comodidad y estilo como yates de crucero. Con un potente pero manejable plan de velas, un casco bien equilibrado y un interior cuidadosamente diseñado, este yate ofrece una rara combinación de rendimiento y practicidad.

El J/44 fue diseñado por Rod Johnstone como un crucero-regatista de rendimiento capaz de sobresalir en regatas en alta mar mientras ofrece la comodidad y practicidad necesarias para cruceros prolongados. Su casco elegante y de perfil bajo combina una entrada fina con una generosa longitud de línea de flotación y una manga moderada, ofreciendo excelente velocidad, equilibrio y amabilidad en el mar. El aparejo de alto aspecto y el plan de velas eficiente están optimizados para el rendimiento en una amplia gama de condiciones, mientras que la quilla de aleta profunda y el timón equilibrado proporcionan una excelente capacidad de navegar contra el viento y un manejo preciso. El diseño de la cubierta es limpio y funcional, con todos los controles de velas llevados hacia la parte trasera para facilitar el manejo, haciendo que el barco sea adecuado tanto para navegación con tripulación completa como con tripulación reducida. El diseño del J/44 refleja un cuidadoso equilibrio entre velocidad, resistencia y habitabilidad, ganándose una sólida reputación tanto en círculos de regatas como entre cruceros serios.

ORCA ha sido optimizada para cruceros en el Pacífico Noroeste con 800 amperios-hora de baterías de litio Victron, 900 vatios de energía solar, toldo y bimini de Iverson’s Designs y calefacción diésel Webasto.

 

Acomodaciones interiores

ORCA tiene un diseño de tres cabinas y un baño. Incluyendo las literas de piloto en el salón, puede alojar hasta diez personas en tres literas dobles y cuatro literas individuales. La entrada desde la escalera de acceso es por cuatro escalones fáciles. La altura del techo es de 6' 4" en el salón. Su interior es de estilo Herreshoff, brillante y aireado, con mamparos blancos y detalles de madera. Listones de madera de teca están montados en el techo lateral tanto en el salón como en las cabinas. El suelo es de teca y espino tradicional. Todos los armarios tienen puertas de teca con lamas. Hay una abundancia de luz natural proveniente de grandes escotillas en el techo y a través de una combinación de ventanas laterales y luces de puerto que se abren. La sensación general es brillante, abierta y cómoda.

Estufa/horno de propano Dickinson Mediterranean de 3 quemadores (2016)

(2) tanques de propano

Refrigeración DC de 12v Technautics

Agua caliente/fría a presión (sistema de agua dulce replanteado con Pex, 2019)

Calentador de agua Seaward de 6 galones

Calefactor de cabina diésel Webasto de 55

Inodoro (2019)

Luces LED interiores

Tapicería del salón por Breezy Canvas (2018), recién limpiada en seco

 

Electrónica y Navegación

Plotters B&G V7 en los timones de babor y estribor (2024)

Repetidores B&G en los timones de babor y estribor (2020)

Antena de radar Simrad en el estay

Radio VHF B&G (2024)

Brújula C Plath

Receptor de estéreo Kenwood KMR-M3158T con altavoces en la cabina y el salón

Radio VHF portátil Standard Horizon HX890 (2024)

 

Sistemas eléctricos

Sistemas eléctricos de 12v DC y 120v AC

Panel de distribución eléctrica Bass AC/DC con voltímetros y amperímetros

Entrada de energía de muelle de 30 amperios 120v Smart Plug y cable de 50’

(2) paneles solares Renogy de 450 vatios en el bimini (900 vatios en total) con reguladores Victron (2024)

Alternador de alta salida Balmar (2023)

Regulador de alternador externo Balmar Max Charge 618 (2023)

(2) cargadores DC a DC Victron 12/12-30 (2023)

Inversor/cargador Victron 12 2000/120 (2023)

(2) baterías LiFePo de 400 amperios-hora Victron (2023)

Batería de arranque Optima (2023)

Pantalla Victron GX Touch (2023)

Transformador de aislamiento (2023)

 

Sistemas mecánicos

Motor diésel Yanmar 4JH2-TE (3559 horas)

Transmisión de transmisión directa (revisada en 2017)

Sello de eje de empaquetadura

Hélice de tres palas Max Prop (mantenida en 2024)

Control de acelerador/cambio de una sola palanca Volvo

Panel de control del motor Yanmar con tacómetro, medidores de temperatura y presión de aceite, más medidor de combustible

Filtro de combustible primario Racor

Sistema de combustible revisado con nuevo separador, líneas de combustible y bomba de elevación (2024)

 

Cubierta y casco

El diseño de la cubierta del J/44 está diseñado para la eficiencia, la seguridad y la facilidad de manejo, ya sea en regatas en alta mar o en cruceros con tripulación reducida. La cabina es espaciosa y ergonómicamente dispuesta, con largos asientos de banco, un gran volante para una dirección precisa y excelente visibilidad hacia adelante. Todos los controles de velas están llevados hacia la parte trasera de la cabina, permitiendo una gestión centralizada de drizas, escotas y líneas de reducción, ideal para la navegación con tripulación reducida. Las amplias cubiertas laterales, la robusta superficie antideslizante y los pasamanos bien ubicados aseguran un movimiento seguro hacia adelante y hacia atrás, incluso en condiciones difíciles. Hacia adelante, la cubierta de proa limpia y el locker de ancla empotrado facilitan el manejo de las velas y el anclaje. El diseño de la cubierta del J/44 refleja su doble propósito: lo suficientemente capaz para regatas serias, pero seguro y cómodo para cruceros prolongados.

El J/44 está construido utilizando técnicas compuestas avanzadas para ofrecer un casco fuerte, ligero y orientado al rendimiento. El casco y la cubierta están construidos de fibra de vidrio laminada a mano con un núcleo de balsa para una óptima relación resistencia-peso y aislamiento. Las áreas de alta carga están reforzadas con laminados adicionales y vidrio sólido para garantizar durabilidad en condiciones de navegación exigentes. La rejilla estructural está unida al casco para distribuir cargas de manera eficiente desde el aparejo y la quilla, proporcionando una plataforma rígida y receptiva bajo vela. La quilla es una aleta de plomo con un calado profundo para un mejor rendimiento contra el viento, atornillada a un soporte de quilla sólido para resistencia y resistencia al encallamiento. La construcción del J/44 refleja el enfoque de J/Boats en la capacidad en alta mar, la velocidad y la fiabilidad.

Ancla Rocna 25 (2017)

Cadena de 200’ y cabo de 100’ (2017)
 Winch eléctrico vertical Lewmar con interruptores de pie (2017)

(4) ventilaciones dorade de acero inoxidable

Toldo y bimini de lona azul de Iverson’s Designs (cubiertas para ventanas)

Soporte para motor fuera de borda Nova Lift

Soporte para motor fuera de borda

Mástil de bandera y insignia

Ducha de popa caliente/fría

Escalera de embarque de popa

Pernos de quilla reemplazados (2016)

Pintura de fondo Coppercoat (2024)

 

Velas y aparejo

Mástil de aluminio con tres estays (pintado de blanco)

Botavara de aluminio (pintada de blanco)

Nuevas placas de cadena en 2017

Polo de spinnaker de fibra de carbono

Riel de polo de spinnaker en el mástil

Vang hidráulico Navtec y estay de popa

Riel de velas de baja fricción Tides Marine en el mástil

Cubierta de velas de estilo Stack Pack

Travieso de escota Harken

(2) winches Barient 27 ST en la cubierta

(2) winches Barient 27 ST para escota de mayor

(2) winches Barient 37 ST primarios

(2) winches Barient 32 ST en la parte superior de la cabina de la cabina

Velas: 

Mayor de batten completo North Sails Marathon 3DL

Genoa North Sails Marathon 3DL

 

Varios y Seguridad

Dinghy Walker Bay RIB

Motor fuera de borda Mercury de 6hp

Defensores y líneas de muelle

Dispositivo de recuperación MOB Lifesling

BBQ montado en el pulpito de popa

 

Actualizaciones recientes

2022:

Nuevo aparejo de carrera y líneas de muelle

Grúa para motor de dinghy

 

2023:

Sistema de batería, componentes Victron

  2x baterías de casa LiFePo de 400AH

    Batería de arranque Optima

  Transformador de aislamiento conmutable

  2x convertidores DC/DC de 25A

  Inversor-cargador MultiPlus de 3000W 12V

  Pantalla GX Touch

  Alternador de alta salida regulado externamente Balmar

 

Lona, toda Iverson excepto la bolsa de vela en la botavara

  Toldo

  Bimini

  Cubiertas de ventana

  Pieza de conector

  Bolsa de mayor

 

2024:

2x paneles solares de 450W

  Componentes de carga Victron

Radio VHF (y teléfono portátil)

Sistema de combustible

  Separador de combustible/agua

  Líneas de combustible

  Bomba de elevación de combustible

Ventilaciones dorade de acero inoxidable nuevas

Nueva manguera de conector entre el inodoro y el tanque de retención

Reemplazados ambos plotters de la estación de timón

  Instalado suministro de energía de baja tensión aislado para instrumentos (Victron Orion)

Pintura de fondo Coppercoat

Mantenido MaxProp

 

De J Boats: 

El J/44 fue inspirado por un análisis de la carrera Newport a Bermuda de 1988 que determinó que los cruceros/regatistas de doble propósito entre 41 y 45 pies eran el tipo y tamaño más popular en alta mar. Desde su introducción, el J/44 se ha convertido en el diseño de yate americano grande y de alta mar más exitoso de la historia, con un total de 67 barcos lanzados. Los propietarios en 14 países han acumulado un envidiable récord de travesías oceánicas, victorias en regatas y han registrado numerosas aventuras de crucero. Se reúnen para eventos de diseño único dirigidos por los propietarios en ambas costas y en los Grandes Lagos.

La Asociación de Clase J/44 es un grupo activo de navegantes dedicados y sobresalientes que contribuyen enormemente a la satisfacción de navegar el barco perfecto. Un ejemplo de esta innovación se muestra en la imagen anterior. Cada J/44 compite con velas que son propiedad de la asociación de clase. Estas se rotan de barco a barco a lo largo de cada evento de clase designado, asegurando una competencia justa de diseño único. Esto permite a los propietarios un valor añadido a través de ofertas en volumen de los fabricantes de velas, al mismo tiempo que mantiene controlados los costos de reemplazo y/o presupuestos ilimitados. La mayoría de los propietarios tienen un conjunto de velas PHRF que se utilizan para regatas no clasificadas.

Entre sus muchos honores y reconocimientos, el J/44 es la primera clase en recibir una salida separada en la carrera Newport-Bermuda en las últimas varias carreras. Las regatas de clase J/44 hoy son regatas de yates corintios competitivos en su mejor momento con reuniones sociales de primera clase. Para más información sobre futuros eventos y noticias de la clase, visite el sitio de la clase J44.

Rendimiento y manejo- Un diseño y construcción superiores significan un mejor rendimiento en las condiciones más exigentes en alta mar. Los J/44 ganaron la carrera Fastnet de 1991 (IMS General) y la Sydney-Hobart de 1992 (IMS-1). Cinco J/44 superaron a todos los Swan de 48' a 61' en una dura carrera hacia Bermuda en 1990.

Los J/44 se deslizan a través de las olas con poco cabeceo y balanceo, respondiendo sin esfuerzo a tu toque en el volante. Estas cualidades de navegación y manejo son diferentes de los barcos de crucero tradicionales y de los barcos de "regla" IOR / IMS de dos maneras muy importantes:

Los J/44 tienen un diseño de casco equilibrado con una larga línea de flotación en relación con la manga (L/B) que proporciona estabilidad direccional en grandes olas, no comprometida por la necesidad de una mejor calificación o la superficie mojada adicional de quillas largas y skegs, y los J/44 tienen un bajo centro de gravedad y bajos momentos de inercia, logrados con una quilla de plomo profunda, construcción de casco y cubierta con núcleo Baltek laminado a mano y un aparejo Hall bellamente diseñado. Los J/44 navegan bien en los extremos: a favor del viento en aire ligero y contra el viento en una ráfaga. Esto significa más navegación, menos motorización y pasajes seguros.

Una placa de bronce ABS certifica que cada J/44 fue construido bajo una inspección independiente para la clasificación +A1, la más alta posible para el servicio de yates en alta mar.

Interior clásico- El 'Barco del Año' de Sailing World de 1990 revivió la apariencia de los interiores de yates de crucero americanos clásicos. El estilo es ligero y abierto, limpio y funcional. La seguridad y el diseño de su J/Galley también se han convertido en el estándar para el diseño de cruceros en alta mar. La visibilidad y la ventilación son excepcionales en anclaje y en el mar, lo que hace posible vivir a bordo durante largos períodos sin la sensación de confinamiento que generalmente se experimenta en diseños de crucero de menos de 50 pies de longitud.

J/44 Galley- El diseño interior incluye una cabina del propietario en la parte delantera con entrada privada al baño, cabina principal con dos literas de piloto estándar y literas de sofá con gran almacenamiento en cajones en el costado a media nave, una gran estación de navegación opuesta a la cocina, una cabina de cuarto de estribor en la parte trasera y un baño de puerto de 'paso' en la parte trasera.