Pacific Seacraft 34

LISTA DE EQUIPOS

Recorrido interior

Al bajar los (4) escalones de la escalera, la cocina en forma de U está a babor y enfrente de ella, a estribor, se encuentra la mesa de navegación con instrumentos y el panel eléctrico principal. Detrás de la mesa de navegación hay una litera individual. Continuando hacia adelante está el salón con un largo sofá recto a cada lado y una mesa de hojas abatibles en el centro. La mesa puede bajarse y convertirse en una litera doble. Adelante a babor está el baño. La puerta del baño también sirve como puerta de la litera en V cuando el baño está abierto. Enfrente del baño hay un armario y en la proa una litera en V con acceso al locker de cadenas.

Alojamientos: (6) lugares para dormir: Doble en la litera en V, la mesa del salón se baja para formar otra doble en el salón, litera individual en el sofá de estribor en el salón y una litera individual en estribor detrás de la mesa de navegación. Baños: En el lado de babor entre el salón y la litera en V.

Trabajo de madera en la cabina, revestimientos, carpintería y acabado: Toda de madera de teca, bajo desgaste para un barco de 31 años.
Suelo de la cabina: Teca y Holy, desgaste promedio.

Cocina

• Fregaderos: Doble fregadero profundo de acero inoxidable.
• Refrigeración: “Technautics” 12 VDC. El compresor está ubicado en el lado izquierdo del fregadero debajo del cubo de basura.
• Estufa/Horno: “Force 10” estufa de gas LPG con (2) llamas y horno.
• Accesorios: Platos. Sin cubiertos ni ollas y sartenes.
• Sistema LPG: Propano. El sistema tiene (2) tanques de aluminio, un regulador, un manómetro y un solenoide eléctrico, todo en buenas condiciones.
• Apagadores: Un panel de control de solenoide está al lado de los escalones de la escalera en el lado de la cocina. Un interruptor remoto está en el panel eléctrico principal.

Navegación y electrónica

• VHF: Standard Horizon
• VHF portátil: Sí
• GPS: Furuno GP 31
• Plotter de cartas: SiTex EC7FI
• Piloto automático: Autohelm ST6000 Piston
• Log de velocidad: Sí, desconectado. El thruhull está tapado.
• Sonar: Sí
• Buscador de peces: Sí. Integrado con el plotter de cartas.
• Pantallas Tridata: Autohelm TRIDATA.
• Brújula: Ritchie
• Barómetro: Weems & Plath
• Altavoces: Duales altavoces “Poly Planner” en el salón

Eléctrico

• Poder DC/AC: 12 VDC / 125 VAC
• Sistema D.C: Banco de servicio - 2 LTH 31T / Baterías solares (Ciclo profundo, plomo ácido húmedo, sin mantenimiento)
  Inicio - 1 LTH 31T / Batería solar (Ciclo profundo, plomo ácido húmedo, sin mantenimiento)
• Interruptor de batería principal: Interruptor rotativo con (4) posiciones: 1, 2, OFF, 1+2.
• Panel: Ubicado en el lado de babor junto a la mesa de navegación.
• Interruptores/Fusibles: Interruptores automáticos
• Cargador: “Statpower” modelo “True Charge” 40 Amperios.
• Alternador: Alternador de alto rendimiento “Nissan”, 100 amperios. El alternador original está a bordo como repuesto y es operable.
• Poder de muelle: 110 VAC.
• Entrada de poder de muelle: “Hubbel” 30 / 125.
• Inversor DC/AC: “Statpower Prosine”, 1800 Watts de salida, 12 VDC - 120 VAC

Mecánico

• Propulsión: Motor diésel inboard, refrigerado por agua dulce, aspiración natural, escape húmedo.
• Apagado: Cuerda de tracción mecánica.
• Ejes de hélice: 1” de acero inoxidable.
• Alarmas del motor: Medidores y una luz de alarma.
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua dulce mediante un intercambiador de calor de agua cruda.
• Filtros: Separador de agua “Racor” modelo 500 FG de doble montaje que permite cambiar un filtro mientras el motor sigue funcionando.
• Filtros de agua cruda: Bronce
• Transmisión: Kanzaki/Hurth.
• Tipo de transmisión: Transmisión directa.
• Hélice: Hélice de bronce de 15 X 9, 3 palas
• Eje de hélice: El eje de FRP sale de una extensión de FRP de la quilla que conecta la quilla con el skeg del timón. Aproximadamente 1” entre el extremo del eje y la hélice. No se necesita soporte.
• Tanques de combustible: Tanque único, de aluminio.
• Tanques de almacenamiento del sistema de agua dulce: Casco de FRP integrado (3) tanques: (2) X 35 G. y (1) X 15 G. Total de 85 G.
• Tanque acumulador: “Jabsco” modelo 12573 – 2000 de 1 litro.
• Bombas: “Shurflo” modelo 220-213-34. Operable.
• Sistema de saneamiento: Cabeza manual “Groco” única.
• Bombas de desagüe de ducha: “Jabsco – PAR” modelo 37202 – 0000.
• Sumidero: El agua se descarga directamente del desagüe de la ducha al mar.
• AC: “Mermaid Marine Air”, unidad única ubicada en el armario colgante de la litera en V, capacidad de 5,200 BTU.

Cubierta y casco

• Material de cubierta: FG y patrón moldeado antideslizante. Buen estado.
• Casco exterior: Gelcoat blanco roto con un riel de madera a lo largo de ambos lados del casco.
• Portlights: Total de (9) portlights de bronce
• Transom: Forma de canoa.
• Quilla: Quilla redonda con una sección más profunda en la parte media.
• Estacas: Tubos de acero inoxidable de 1” de diámetro, 30” sobre la cubierta.
• Púlpito de proa: Doble tubos de acero inoxidable de 1” de diámetro, 30” de alto.
• Winche: Montado en un bloque sólido de madera, atornillado y con compuesto de lecho.
• Plataforma de ancla: Acero inoxidable, ensamblaje de doble rodillo para (2) anclas. Atornillado y con compuesto de lecho.
• Tuberías de ancla: Todas (3) cadenas de ancla (dos de proa y una de popa) tienen una tubería de ancla de bronce. (2) con una tapa para evitar que el agua se filtre dentro. La tubería de ancla principal está en ángulo de 90 grados por la misma razón.
• Barra de agarre: Barras de agarre de madera están montadas en el techo del coach.
• Rieles de pie: FG
• Ventilación: (2) ventilaciones de bronce Dorade en la cubierta delantera. También, (2) escotillas de apertura delantera con tinte oscuro, dimensionadas para ser una escotilla de escape en caso de emergencia.
• Cleats: (2) cleats de amarre de proa de bronce de 12”, (2) cleats de amarre de popa de bronce de 10” y (2) cleats de medio casco de bronce.
• Pushpit: Doble tubos de acero inoxidable de 1” de diámetro, 30” de alto. Sólido, adecuado. Buen estado.
• Davit de fueraborda: Manual “Forespar” con brazo plegable.
• Bloques: Los bloques están sujetos al paso del mástil en la cubierta para guiar las líneas a través de guías justas hacia la cabina.
• Desagües: Un desagüe de cubierta a cada lado y (2) desagües de cabina.
• Chocks: Chocks de bronce para los cleats de popa y chocks de Panamá integrados en el costado para los cleats de proa.
• Condición de la pintura del fondo: En general, en buen estado.
• Winche: Eje vertical “Muir” con cadena gypsy y un tambor de cuerda. Botones de empuje ARRIBA/ABAJO están montados en la cubierta.
• Ancla principal - CQR 35 lbs. 80’ de acero galvanizado de 3/8” y 200’ de cuerda de nylon de 5/8”
• Secundaria - Bruce 22 lbs. 50’ de acero galvanizado de 5/16” y 150’ de cuerda de nylon
• Ancla de popa - Danforth 18 lbs. Aproximadamente 20’ de cadena Aproximadamente 100’ de cuerda de nylon
• Inflable: Inflable de 3 personas de 8 pies y motor fuera de borda de 2 tiempos
• Accesorios: Gancho de barco, (4) defensas, líneas de amarre, inflable de 9’ de West Marine, soporte para motor fuera de borda.

Velas y aparejos

• Dirección: Mecánica, cuadrante y cables, estación única en la cabina de popa.
• Timón de emergencia: Almacenado en el armario de la cabina de babor. Timón de acero inoxidable.
• Tipo de aparejo: Sloop de cabeza de mástil.
• Velas: Vela mayor, parcialmente con batten, en buen estado
  Vela de proa 115% Genoa, Doyle, en buen estado
  Vela de proa #2 130% Genoa, en buen estado
  Spinnaker asimétrico, en una bolsa, como nuevo.
• Aparejo de pie: Mástiles de aluminio con cable de acero inoxidable 1X19. Todos los cables de aparejo de pie fueron reemplazados por “Dawn Rigging” en La Paz, BCS en noviembre de 2020. Las placas de cadena, los toggles y los tornillos de ajuste fueron revisados pero no reemplazados.
• Esparcidores: Un juego de esparcidores de ángulo recto. Placas de cadena: De acero inoxidable externas.
• Paso del mástil: Paso en la cubierta.
• Tamaños: Stay trasero, ambos estays, todos (4) estays inferiores son de ¼”. El forestay es de 5/16”. Adecuado según las especificaciones escritas en el manual “Pacific Seacraft Crealock 34”.
• Sistema de enrollado: “Harken”.
• Vang de brazo: Bloque y tackle. Sin vang rígido.
• Aparejo de carrera: Todo el aparejo de carrera está en condiciones justas a buenas.

Seguridad

• PFD’s: Tipo I (2) y Tipo III (1)
• Extintores: Extintor tipo B:C tamaño 1 – (2) aprobados por la USCG.
• Señales de socorro visual: (3) bengalas portátiles caducadas en febrero de 2009 y bandera de socorro.
• Luces de navegación: Operables.
• Faro: Sí
• Sistema de hombre al agua: “Life-Sling 2”.
• Bombas de sentina: (1) Rule 2000 eléctrica, sumergible y (1) manual

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.