Passport 41
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Panama Yacht Broker
Panamá
| Marca | Passport |
|---|---|
| Tipo | 41 |
| Construcción | 1990 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$104.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 12.19 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Bocas del Toro, Panamá |
| Eslora total | 12.19 m |
|---|---|
| Manga | 5.36 m |
| Calado máximo | 3.43 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Perkins |
| Modelo del Motor | 4.108 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 50 hp |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Horas de motor | 1200 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Aparejo |
|
| Diseñador | Robert Perry |
|---|---|
| Astillero | Passport Yachts Inc. |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Pasaporte 41 (Te Arawa) en venta
Ubicado en Marina Solarte, Bocas del Toro, Panamá
El Pasaporte 41 Te Arawa (configuración de litera en V) fue construido como una actualización del icónico Pasaporte 40 con un mástil más alto, proporcionando un plan de velas ampliado, así como una plataforma de natación moldeada en la popa.
Te Arawa pasó la mayor parte de su vida en agua dulce. En 2016, el propietario anterior comenzó a prepararla para cruceros en alta mar (Hydrovane, desalinizador) pero cuando llegó el covid, se vio obligado a dejarla en Guatemala. En 2021, el propietario actual la compró y se mudó a bordo de inmediato. Hasta 2024 vivió a bordo y navegó a tiempo completo, por lo que siempre ha sido bien cuidada.
En 2024 se inició una renovación en preparación para cruzar el Pacífico, pero por razones personales, el propietario ha decidido regresar a su país de origen y tuvo que vender Te Arawa.
Las características importantes de Te Arawa incluyen:
- No hay cubiertas de teca
- Interior con revestimiento de teca maciza
- Hélice de pluma MaxProp
- Desalinizador Spectra (12GPH)
- Bote y motor fuera de borda de 15HP
- Piloto de viento Hydrovane
- 550W de energía solar
- Turbina eólica (400W)
- Aire acondicionado Cruisair (16000BTU)
- Libre de problemas comunes del Pasaporte 40 (es decir, óxido en la jaula de dirección, rodillos de cadena podridos)
- Nuevos tanques de diésel de epoxi/fibra de vidrio, con sistema de pulido de combustible
Actualizaciones/trabajos recientes:
Costados pintados (2024)
Antifouling (11/2025)
Nueva teca en la cabina (2024)
Nuevos tanques de diésel y pulidor de combustible (2025)
Nuevo codo de mezcla de SS en el motor
Velas:
Vela mayor (Zoom sails, 4 sables completos, 3 puntos de rizo, Polyant C-Breeze 9.1oz), 2023, apenas usada
Vela de tormenta ATN Gale (vela de proa de tormenta), nunca usada
Spinnaker asimétrico con bolsa, en muy buen estado
Genoa del 130%, en Harken furler, en buen estado
Instrumentos/Navegación:
Sensor de profundidad/velocidad Airmar DST800 (2022)
Sensor de viento ultrasónico LCJ CAPTEURS (2024)
Pantalla Maretron DSM410 (2022)
Transceptor AIS Vesper xb-8000
Datos del sensor disponibles en la red nmea2k así como wifi/usb
Domo de radar Furuno DRS4D y pantalla MFD12 desactivados. La pantalla tiene visibilidad reducida a la luz solar brillante, pero si se instala debajo de la cubierta funciona bien
Radio VHF ICOM M602
Rigging de pie:
Inspeccionado por un aparejador en 2021, en buen estado excepto por el estay trasero desgastado. Se puede compartir la inspección
Estay trasero reemplazado en 2022
Estay intermedio de estribor reemplazado en 2014
Placas de cadena reemplazadas en 2023 (estay trasero en 2025), más gruesas que las originales
Ajustador de estay trasero hidráulico (Navtec)
Vang rígido: Quick vang
Polo de escota de alta resistencia
Sistema de viajero de sables Harken en el mástil
Líneas de Dyneema, 2022
Rigging de carrera:
Soga principal de poliéster, 2023
Halyard principal de alta resistencia, 2023
Segunda halyard principal, poliéster, 2022
Sogas de genoa en muy buen estado
Halyard de genoa en buen estado
Halyard de spinnaker en estado regular
Líneas de rizo (2) en estado regular
Varias líneas de poliéster/hi-mod completamente nuevas
Anclaje:
Ancla Rocna de 25kg
Winch Maxwell VWC-1200 (caja de cambios reemplazada en 2022)
200' de cadena HT de 5/16, 2023
250' de línea de nylon de 18mm, nunca usada
Ancla Fortress fx-16
Cajón de ancla de popa con rodillos en el riel de la tapa
Ancla CQR de popa con línea de nylon trenzada
Motor/propulsión
Motor Perkins 4.108, 50HP. Revisado en 2016, 1200h desde entonces
Hélice: Max Prop Classic, hélice de 3 palas
Acoplador de eje SigmaDrive (junta de velocidad constante), 2023
Dirección:
Radial de dirección Edson, cables reemplazados en 2021
Hydrovane
Piloto automático Raymarine EV-200 (2022)
Eléctrico/baterías
Banco de casa LifePO4 de 300Ah, 2022
550W solar, con 3 victron MPPTs
Monitor de batería Victron BMV-712
Cargador DC2DC para cargar litio desde el alternador (2022)
Turbina eólica Marine kinetics mk4+ de 400W (2022)
Batería de arranque FLA (2021)
Alternador Balmar de 80A con regulador ARS-5
Cargador de muelle: Pronautic PP-1240
Inversor de onda sinusoidal pura de 2000W
Cabina/popas:
Bimini y dodger completos con un conector en Sunbrella gris, 2021
Bote (10')
Motor fuera de borda Yamaha de 15HP, 2 tiempos
Davit para el bote
Grúa para motor fuera de borda
Soporte para motor fuera de borda Edson
Pedestal Edson
Rueda Edson
Brújula de bináculo Ritchie
Cabezal de ducha
2 Winches Barient 22
2 Winches Barient 28
1 Winch eléctrico
Tanque de propano de 20lb en el armario
Tanques:
50 galones de diésel (2 tanques de epoxi/fibra de vidrio, 2025)
125 galones de agua dulce (2 tanques, acero)
20 galones de tanque de retención (fibra de vidrio)
Descargo de responsabilidad
La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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