Trident Challenger 35

Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)

Embarcación excepcionalmente cuidada, con solo dos propietarios desde su botadura y con el IVA pagado en la Unión Europea. Barco sólido y marino de astillero inglés, ideal para crucero costero o de larga distancia. Lista para navegar, con motor nuevo instalado en 2024 y un equipamiento completo de navegación y confort.

Eslora total 10,63 m, manga 3,13 m, calado 1,50 m. Construcción en fibra de vidrio (GRP) con quilla larga y bañera a popa. Diseñada por Angus Primrose y Bill Dixon y construida por Trident Marine, Inglaterra.

Motor Vetus M3.29 diésel de 27 HP, nuevo de marzo 2024, con solo 20 horas de uso. Caja reductora TMC 40P 2:1. Refrigeración por circuito cerrado, hélice de bronce de 3 palas 13”x9” RH nueva (agosto 2024), Depósitos de gasoil de 80 L (principal) y 25 L (auxiliar de día). Sistema de arranque y baterías Vetus nuevas de marzo 2023.

Aparejo cutter bermudiano con enrollador en el mástil para la mayor (in-mast furling) y enrolladores Furlex para foque y vela de estay. Jarcia firme de acero inoxidable (renovada en 2010) y jarcia de labor sustituida en 2020 y 2024. Seis velas en total: mayor, foque y stay sail en uso, además de velas de respeto guardadas a bordo. Área vélica aproximada 42 m².

Cubierta antideslizante con guardamancebos de acero inoxidable y doble acceso lateral. Bimini y capota antirrociones con ventanas renovadas en 2020. Dodgers laterales con el nombre del barco, fundas de escotillas y de vela de estay. Molinete de ancla eléctrico Lofrans con interruptores de pie y dos anclas principales CQR de 35 lb con 60 m de cadena calibrada. Pozo de anclas drenante. Escalera de baño fija en popa y mesa de bañera abatible.

Instrumentación completa Raymarine y Furuno: GPS Furuno GP32, piloto automático SPX-5 con control P70 (nuevo 2024), corredera NASA Easy Log, ecosonda NASA Clipper (2024), instrumentos de viento Raymarine i60 con transductor en el tope de mástil, compás de gobierno Horizon 135 y  reflector Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE con altavoz exterior e instalación de bocina en mástil para señales de niebla automáticas.

Equipamiento eléctrico con red de 12 V y 240 V mediante toma de tierra. Paneles solares Spectra (2 unidades) conectados al banco de baterías. Cargador Stirling y sistema de iluminación LED en interior y navegación.

Interior en teca de buena calidad y tapicería en buen estado. Salón central con mesa abatible y dos sofás cama. Cabina de proa con cama doble convertible y amplio espacio de estiba bajo los asientos. Cocina en L con cocina de gas con horno y grill, doble fregadero, bomba de presión Shurflo, agua caliente y fría y nevera tipo cofre (unidad de frío a revisar). Baño con WC marino Jabsco (2018), lavabo y ducha con sumidero al achique.

Sistema de agua dulce con depósito principal de 80 L en acero inoxidable, calentador de 20 L con resistencia eléctrica de 240 V (agua caliente por motor pendiente de revisión) y acumulador de 5 L. Sistema de presión y lavado en cubierta, con mangueras nuevas y válvulas antirretorno.

Sentina profunda bajo el motor con bomba eléctrica Rule-Mate (2023) y bomba manual Whale Gusher (2020). Calefactor eléctrico portátil de 240 V para uso en puerto.

Equipamiento de seguridad y maniobra: dos aros salvavidas con luces, líneas de vida, extintores automáticos y portátiles (revisados 2019–2020), mantas ignífugas, bengalas y EPIRB en popa. No dispone de balsa salvavidas.